Sagitar eccessive emissioni di scarico di Steven Kuri

Chilometraggio di circa 60 mila chilometri, dotato di serie EA113 valvole del motore a 2 valvole 8 i 2009 Volkswagen Jetta berlina 1.6L. Secondo il driver per riflettere: il consumo di combustibile alta del veicolo, Digiprog 3 tubo di scarico in fase di accelerazione a volte fumo nero, le emissioni di scarico superiori ispezione annuale.

Guasto diagnosi di test rilevatore di guasti e non ha trovato codice difetto; il motore al minimo quando la vista del flusso di dati, il segnale del sensore dell'ossigeno, segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento erano normali. In condizioni di riposo dell'uso di emissioni allo scarico testare Pu Yi Chau, concentrazione di HC di circa 195 × 10-6, concentrazione di CO di circa 3,1%, λ (rapporto aria in eccesso) di 0,78 al 0.86, indicando che la miscela è troppo spesso .

Primo esame ha rivelato che il filtro dell'aria è troppo sporca, sostituire il filtro dell'aria e pulire la polvere sul sensore del flusso d'aria a filo caldo dopo la prova, il guasto persiste. Togliere la candela, MaxiDAS DS708 è stato scoperto due candela cilindri incrostazioni grave; rimuovere gli iniettori controllati, non vi è alcun fenomeno di dispersione. Dopo aver sostituito la candela a 2 cilindri e pulita da pulizia ad ultrasuoni macchina quattro iniettori montati ritestare la macchina, il guasto persiste.

Idle pressione del carburante misurata nella gamma normale (normale dovrebbe essere di 280 kPa ~ 320 kPa); premere il pedale dell'acceleratore, il grado di apertura della valvola a farfalla è aumentato la pressione del carburante sarà aumentato, ma fino a 360 kPa, chiaro alto. Ulteriore esame ha rivelato che il regolatore del vuoto raccordo del tubo di pressione del carburante a piede libero, e accompagnato da una leggera "scricchiolare" la dispersione del suono; pressione carburante agitare a mano tubo regolatore di vuoto, e trovato una maggiore ampiezza di variazione di velocità del motore, il guasto dedotto macchina è regolata dal tubo pressione del combustibile sul vuoto causato da una connessione allentata.

Risoluzione dei problemi: Il regolatore di pressione del carburante collegamento tubo di aspirazione x431 sulla ri-messa in servizio, la risoluzione dei problemi.

Failure Analysis: Dopo il tubo di aspirazione sulle perdite di regolatore di pressione del carburante, la pressione di aspirazione BMW ICOM di non agire pienamente sul diaframma regolatore di vuoto di pressione del carburante, in modo che la pressione del carburante regolatore di pressione del carburante e di aspirazione differenza variazioni di pressione del tubo collettore, con conseguente eccessiva iniezione, risultante miscela è troppo spesso, che appare consumo di olio motore ad alta, accelerazione nero fumo, emissioni di scarico superiori malfunzionamento.