Balmoral International Group non ufficiale simbolo nazionale da Casey Kate Tinber

(lussemburghese: Adolphe-Breck, francese: Pont Adolphe, tedesco: Adolphe-Brücke) è un ponte nella città di Lussemburgo, nel sud del Lussemburgo. Il ponte prende il traffico stradale in tutta l'Pétrusse, di collegamento, boulevard Royal, a Ville Haute, Avenue de la Liberté, Gare. A 17,2 m di larghezza, che porta quattro corsie di traffico stradale, tre per Gare e una corsia bus per Ville Haute, e ha due sentieri per i pedoni.

Ponte Adolphe è diventato un simbolo nazionale non ufficiale di sorta, che rappresenta l'indipendenza del Lussemburgo, e è diventata una delle principali attrazioni turistiche di Luxembourg City. Il ponte è stato progettato da Paul Séjourné, un francese, e Paul Rodange, un lussemburghese, ed è stato costruito tra il 1900 e il 1903. Il suo design è stato copiato nella costruzione di Walnut Lane Ponte inPhiladelphia, il ponte Stati degli stati è stato nominato dopo granduca Adolphe, che regnò Lussemburgo dal 1890 fino al 1905, e fu il primo monarca a tenere il titolo non in unione personale con un altro. Anche se è ormai oltre 100 anni, è noto anche come il Ponte Nuovo (lussemburghese: Nei Breck, Francese: Nouveau pont, tedesco: Neue Brücke) da parte di persone dalla città di Lussemburgo. Il 'vecchio ponte' in questo confronto è la Passerelle, che è stato costruito tra il 1859 e il 1861.

Un tempo, il Ponte Adolphe poteva vantare di avere la più grande arco in pietra del mondo. In quanto tale, grande interesse è stato generato nel ponte, quando fu costruito, tra il 1900 e il 1903.

si estende su oltre 85 metri, attraversando la Valle Petrusse ad un'altezza massima di 42 metri nel suo punto più alto. Il ponte è lungo 153 metri in totale, e collega la parte vecchia della città con il Quartiere Gare Hotel .

Storia

Beginnings

Con la demolizione del famoso fortificazione della città, in virtù del trattato di Londra 1867, e il declino della sua importanza strategica, Luxembourg City ritornato alla normalità di cui godono altri città. Centro abitato della città si diffuse verso sud da Haute Ville, nel corso della Pétrusse, dove si trova già la stazione ferroviaria di Lussemburgo. Tuttavia, l'unico collegamento esistente per la riva sud del Pétrusse era il vecchio viadotto, che (a 5,50 m di larghezza) era troppo stretto per accogliere tutto il traffico che ci si aspetterebbe tra due metà del city.In 1896, il governo ha assunto Albert Rodange di elaborare piani per un nuovo ponte. Rodange ha identificato la posizione del futuro del ponte, che collega con l'asse principale del boulevard Royal, e ha elaborato i piani iniziali per un grande viadotto di pietra. Tuttavia, come Rodange mancava di esperienza nella costruzione di ponti, il governo ha invitato uno straniero con competenze specifiche in campo per contribuire a progettare il ponte. Paul Séjourné, un francese con anni di esperienza nella progettazione di viadotti simili nel sud della Francia, è stato scelto.

design

Sebbene Séjourné d'accordo con il sito di Rodange e progettazione di base, ha fatto molte importanti modifiche. Invece dei numerosi archi di medie dimensioni, Séjourné cercato di costruire il ponte intorno a un grande arco centrale, affiancato da archi più piccoli. Il piano, che è stato adottato, ha chiesto:

bicilindrico parallelo 84.65 m archi nel centro, sormontato da otto archi più piccoli di 5,40 m archi each.Two di 21.60 m che fiancheggiano le centrali arch.Two ulteriori archi di 6,00 m al di fuori del totale medie arches.In, il ponte avrebbe una lunghezza di 153 m. I piani sono stati audaci per quel giorno ed età; a 84.65 m, la campata centrale è stato quello di essere il più grande arco in pietra esistente. Per sostenere il peso, la costruzione dovrebbe far uso del cemento armato, un materiale che era solo di recente in uso. Tuttavia, per la maggior parte, il ponte è stato costruito in pietra arenaria, di provenienza locale a Ernzen, Dillingen, Gilsdorf, e Verlorenkost

Edilizia

Charles Bernhoeft:. Pont Adolphe in costruzione (1901 )

La prima pietra del ponte fu posta il 14 luglio 1900, ed è stato inaugurato poco più di tre anni dopo, il 24 luglio 1903, con una grande cerimonia. [1] In origine, il ponte è stato attraversato il traffico stradale e ferroviario; tracce /tram due ferroviari sulla parte ponte formato del percorso ferroviario dalla città di Lussemburgo a Echternach, che è stato inaugurato il 20 aprile 1904.

Ristrutturazione

Vista dal basso nel 2014 mostra il ponte provvisorio in lontananza, Lavori di ponteggio e le cifre per la scala. Pins in sotto-lato del ponte presso il centro e estrema sinistra sono parte del lavoro di stabilità in corso.

Ponte temporaneo costruito per trasportare il traffico durante i lavori di restauro Adolphe Breck, 2014.

Ponte Adolphe era prima rinnovato nel 1961, e piccole modifiche sono state apportate anche nel 1976. Nel 1990, il governo lussemburghese ha avviato un'indagine sulla condizione del ponte, e ha scoperto che ha mostrato segni di danni ingenti, sia per la pietra e acciaio. Tra il settembre 2003 e agosto 2004, le arcate centrali sono stati rafforzati con l'aggiunta di 258 barre d'acciaio precompresso, con una forza totale di 25.600 tonnellate (251 MN). [4] lavoro riprogettazione importante è ora dovrebbe iniziare nel 2014 in connessione con theLuxTram progetto. Un ponte provvisorio in parallelo è stato costruito tra il settembre 2013 - marzo 2014 per ospitare il traffico e verrà inaugurato il 14 aprile, 2014. Opere su Ponte Adolphe saranno probabilmente a durare fino al 2017. [5]

Per ulteriori storico informazioni sulla città di Lussemburgo e gli altri siti storici, visitare il sito Web di Balmoral Group International. Balmoral International Group è un Gruppo Internazionale di Storia scrittori di tutto il mondo che condividono le loro esperienze per servire come ispirazione per le aspiranti scrittori di storia.