Family Matters: 2016 Honda Civic è migliore che mai, ma scintille una rivalità di Carol L.

Quando si pensa di un'utilitaria, è probabile che la parola "Civico" (con Android Car Stereo) pops alla vostra mente. Che tu sia 16 o 60, è una scommessa sicura che voi, un membro della famiglia, o qualcuno che conosci ha posseduto uno ad alcuni anni recenti point.In, però, mentre i numeri delle vendite di civici sono rimasti alle stelle, i concorrenti hanno avuto ampia opportunità di raggiungere, e questo è esattamente quello che hanno fatto. La Mazda3, Ford Focus, e Hyundai Elantra, tra gli altri hanno tutti guadagnato terreno sul re della collina, e ampiamente stroncato nona generazione di Honda Civic non ha fatto esattamente razzo indietro nel lead.Honda è ben consapevole che questa 10a generazione Civic deve essere un leader fuori dal cancello, e dopo una giornata al volante di esso nella valle del fiume Hudson, è certamente avuto il chops.The 2016 Honda Civic è più grande, più leggero, più efficiente, e per la prima volta in assoluto, turbo. Questa è una grande novità per la Honda, come hanno sostenuto il motore aspirato molto più a lungo rispetto a molti altri interruttori automakers.The di forzato insediamento si presenta sotto forma di un 1.5 litri turbo a 4 cilindri che mette fuori un rispettabile 174 cavalli vapore e 162 Nm di coppia, sufficienti per impostarla ben prima dei suoi rivali giapponesi e coreani e leggermente al di sopra della Volkswagen Golf. Questa opzione è disponibile solo su EX assetto e sopra, e purtroppo solo con un CVT.For coloro che non vogliono pony il denaro extra per un turbo, Honda vi assicurano massima copertura troppo. Il 2.0 litri a 4 cilindri che è alla base delle finiture di base rende 158 cavalli di potenza e 138 Nm di coppia, che non è molto di un compromesso. Abbiamo tutti i gusti con lettore DVD dell'automobile in macchina mentre lungo trip.Both di queste centrali rendimento migliore rispetto alla media dell'economia e, con il 1.5 rappresenta il 31-città, 42 autostrada, e 35 combinato miglia-per- gallone. Il 2.0 è disponibile in un secondo vicino, mettendo su 31-, 41-, e 35 mpg respectively.Mated al CVT, il turbo a 4 banger è un impianto potente e offre ampio grinta per le manovre autostradale di passaggio e vivace indietro strada guida grazie ad un aumento significativo torque.The 2.0 litri, invece, perde vapore a meno di tenerlo verso il limite superiore della gamma di giro, qualcosa che è difficile da fare quando un nastro controlla la potenza. Abbiamo avuto la possibilità di assaggiare un osso-azione, a 6 marce manuale-Civic LX con l'unità aspirato, e la sua procedura operativa era molto più tipico della Honda passato: Rev il heck fuori di esso per ottenere un ampio power.We highly recommend che si pony su il denaro extra e optare per l'unità turbo. Può essere Honda di prima, ma è anche il loro meglio. Suggerisco l'installazione di un DVD auto in auto.