La settima generazione della Golf GTI MK7 da Molis Kary

La settima generazione della Golf GTI MK7 dal leggendario "nessuna differenza" (MQB) piattaforma, in termini semplici è che può essere scelto in base alla posizione e la funzione dei modelli corrispondenti moduli impiombare, riducendo disegno superflua o parti ridondanti, struttura integrata ampio uso e salvare il processo di assemblaggio, tenere pienamente conto progettazione universale, in modo che una struttura ben presto è venuto fuori, il costo di produzione e il processo di assemblaggio sarà un sostanziale declino, la produzione sarà di automobili tendenza piattaforma . Dalla figura si può vedere dopo la settima generazione golf GTI sotto il braccio un po 'più piatta di sei generazioni, che è l'uso di acciaio ad alta resistenza per ottenere un volume più piccolo, oltre ad altri collegamenti e l'artiglio posteriori anche stato strutturale ottimizzazione, così il gruppo sospensione GTI sesta generazione di quattro chilogrammi lighter.Domestic settima generazione della Golf GTI è dotata di un motore di terza generazione EA888 2.0T con iniezione collettore di aspirazione e la tecnologia di iniezione diretta, potenza massima di 220 CV (162 kW) /4500- 6200rpm, coppia massima di 350 Nm /1500-4400rpm, rispetto a sei generazioni migliorare molto. Come si può vedere confrontando i dati, la gamma di potenza massima è il GTI settima generazione messo a punto più ampia scoppio coppia intervallo picco è stato anche abbassato, il che significa che il 7 ° generazione GTI Passat 1.8 turbo a gamma bassa e alta velocità in grado di ottenere il potere più abbondante . Il motore EA888 terza generazione rispetto alla generazione precedente la differenza più grande è che si può vedere direttamente il corpo del turbocompressore dal vano motore, e 6 ° generazione GTI è un design completamente all'indietro, la turbina si trova sulla sommità della testata banana, rendendo il caldo più ragionevole. Inoltre i tubi di aspirazione e scarico sono stati invertiti, layout più razionale, l'aspirazione e scarico sinistra verso destra, in modo che il tubo di aspirazione nella parte superiore della turbina a caldo non deve essere riscaldata, l'efficienza di aspirazione sarà higher.Further settima generazione della Golf GTI set airbox più grande della sesta GTI generazione, zona di filtrazione filtro dell'aria è anche un corrispondente aumento nel condotto di aspirazione diventa più breve, in modo da sostituire un paio di filtro aria ad alto flusso posizione originale dopo la spazzolatura effetto ECU Sarà meglio, anche prima della conversione non devono sostituire i marchi caratteristica della pompa ad alta pressione kit aspirazione. Allora, è quello di far vedere a tutti la settima generazione della GTI nazionali quotate rinviato ancora e ancora il "colpevole", che è un cambio a doppia bagnato frizione a 7 rapporti, nome in codice DQ380, non l'edizione estera del DSG a 6 marce . Per fare questo cambio reciproco e motore in moto, quindi è ritardato per più di un anno. Questo DQ380 casalingo ragioni attrezzata, io non sono riuscito a provare la risposta chiara sito, contattare il personale di fabbrica ora hanno spiegazione formale sarebbe stato completato in seguito. Ho scritto a voi, non posso fare a meno di scoppiare in lacrime, e il mio sospiro cuore, anche con 40 anni di storia del classico piccola pistola d'acciaio GTI sono montati la versione patria del gearbox.Then sono pronto a testare 0- 100 kmh tempo di accelerazione ha trovato la settima generazione della Golf GTI ESC Subaru Impreza turbocompressore non può essere completamente chiuso, mentre nel 2011 fatta dopo generazione GTI sesta può essere completamente spento ESC, e selezionare la modalità Primo o ESC movimento ASR, gomma antiscivolo forti accelerazioni quando ESC incitare ancora potenza limite, è molto sconcertante. 3000rpm velocità di rotazione è stato portato a 4000rpm inizio catapulta quando il potere era CES limita un po ', anche dopo che i 60 km /h, ESC anche incitare potenza limite, con conseguente accelerazione non è liscia. Finale misurato 0-100km /h punteggio di 6,66 secondi, e la generazione GTI sesta è quasi la stessa (P-BOX si apre una modalità piede).