Impedire il vostro veicolo da EGT e guida sicura, effettuando le temperature dei gas di scarico eccessiva Rip R.

(o EGT di) sono un rischio considerevole per i moderni motori diesel. Quando EGT eccesso di presenza, risulterà un danno al motore. Questo danno può rovinare i cuscinetti del turbo o fondere un pistone che causa rottura del motore catastrofico. Riparare i danni come questo, in molti casi può superare il valore di sostituzione del camion!

Le cause dell'eccessiva EGT del grado di creare una lista molto lunga. Le più probabili sospetti sono, traino di carichi pesanti in particolare quando si guida in salita, modifiche di spettacolo, guasti elettronici o meccanici e altro ancora. Perché non c'è una singola causa per questo problema, è importante capire cosa sta succedendo, i pericoli e le misure che si possono adottare per prevenire pericolosi EGT di.

La prima cosa da capire è come interpretare la temperatura. Quello che voglio dire è questo, se dovessi dirvi che il EGT del durante un particolare insieme di circostanze erano 1000 gradi, maggior parte delle persone indicano che, per essere una temperatura di "sicuro". Queste informazioni lascia un componente critico che impedisce che la temperatura venga correttamente interpretata. Ad esempio, la termocoppia EGT, che è il dispositivo che misura la temperatura, deve essere posizionato nella posizione corretta. Se la termocoppia viene posta in scarico in modo che i gas passano attraverso il turbo prima di toccare la termocoppia, allora la sua importante capire che la temperatura effettiva dei gas in uscita dal cilindro e nel turbo sarà superiore al valore visualizzato. In altre parole, i gas avranno avuto il tempo di raffreddarsi prima di essere a temperatura controllata. Se questo è dove è posta la termocoppia allora è importante capire che la temperatura effettiva del gas proveniente dalla bombola sarà considerevolmente più caldo il valore misurato. Noi crediamo che il luogo più appropriato per la termocoppia è nel collettore di scarico vicino al porto di scarico del numero dei cilindri 4 e 5. Questo darà le migliori possibilità di leggere le più calde temperature disponibili all'interno del motore. Idealmente questa temperatura è pre-turbo e nel collettore, perché c'è meno spazio per gli errori durante l'interpretazione durante la misurazione del gas di scarico caldi che possiamo. In altre parole, a causa della preoccupazione per eccessivo calore, è sempre meglio leggere la temperatura più vicino alla zona più calda possibile, in modo c'è meno indovinare per quanto caldo la temperatura è in realtà.

calibri sono alcuni degli investimenti più utili di prevenzione e di costo che si possono fare per il vostro camion. Qui abbiamo discusso eccessivo di EGT. Tuttavia ci sono molti altri valori che dovrebbero essere controllati dal conducente per assicurarsi che il veicolo è in marcia in condizioni di sicurezza. EGT non è l'unico punto di temperatura critica. Temperature trasmissione, temperature differenziali e temperatura del refrigerante devono essere monitorati se il camion è quello di evitare il negozio di riparazione. Le pressioni sono di vitale importanza. Pressione carburante, pressione di sovralimentazione e della pressione dell'olio non dovrebbe mai essere più guardato. Questi valori devono essere monitorati in modo intelligente altrimenti costosi, danni al motore estremo può causare.

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