LDV G10 revisione auto, prima di auto Carol L.

fabbricazione cinese (con un autoradio Android) non sono state esattamente un successo rollicking in Australia.Wind l'orologio indietro di un decennio e si potrebbe raccontare alcuni degli esempi più da dimenticare: Grande Parete con le sue specialita 'pick-a-parte, Chery con la sua scarsa scorecard sicurezza e più di recente la divisione MG rinato, che è stato reincarnato sotto la guida del colosso manifatturiero cinese Shanghai Automotive e Industrial Corporation (SAIC), con scarso successo.   Hotel Si chiama LDV G10, ed è senza dubbio il miglior veicolo mainstream grandine dalla Cina. Come sfondo, il marchio LDV cade sotto lo stesso modello di proprietà SAIC come MG, ma ci sono alcune differenze fondamentali nella sua qualità costruttiva e parts.Measuring 3,2 metri tra le ruote e piedi alti 1,98 metri, il G10 si trova sotto il V80 più grande in LDV di line-up.It australiano fa un argomento convincente sul valore. Fissato il prezzo da $ 29.990 auto per i titolari di ABN ($ 31.569 per tutti gli altri), il G10 mina la rivaleggiare Hiace Toyota, Renault Trafic, Ford Transit e Volkswagen Transporter se un motore cambio e benzina automatico è un tema must.The di qualità trasporta oltre al trasmissione, dove un motore a benzina da 2.0 litri twin-turbo rende 165kW e 330Nm.

Il motore non si sente mai languida o thrash in accelerazione pesante. Invece, fa un lavoro ragionevole di spostare 1907kg peso del G10 volentieri e senza problemi - in parte grazie a un eccellente cambio ZF a sei marce che aziona le ruote posteriori. Tirare via vivacemente da semafori non è mai una sfida, il motore chiamando la sua potenza di picco dal basso nella serie di giro e la transizione senza intoppi alla echelons.Even superiore a vuoto, il giro complessivo della LDV si sente il posto giusto. La sua fine di retro di cinque-collegamento bobina a molle si sente più compiacente contro i rivali tradizionali foglia-nati, un fattore arricchita da una macchina simile MacPherson sospensione anteriore. Gli importi di configurazione di gestione che è immune da porpoising sui dossi e si sente compatibile su imperfezioni della strada di tutti i giorni - anche in lega da 16 pollici wheels.A sterzata di 11,8 metri assicura straight-forward, ma non eccellente, all'interno delle città manovra.

Onesto, sterzo preciso e quattro, freni a disco ben modulati-cemento di un pacchetto di trattamento che lascia alcune macchine rivaleggiare in LDV ricetta shade.The non è perfetto, però. Dopo un'attenta ispezione ci sono alcune lacune imballaggio, come sezioni sporgenti di materiale del sedile e la mancanza di illuminazione sul volante di notte. Sull'autostrada viaggi pavimento del nostro veicolo di prova è diventato sconcertante caldo, qualcosa vi terremo d'occhio per il futuro durante il motore diesel carico testing.A sarebbe anche aumentare il suo fascino - e minore consumo di carburante, mentre farlo. Lo stesso vale con una trasmissione manuale. I piani sono in corso per introdurre un bruciatore a nafta, ma le parti interessate non hanno fornito alcuna tempistica indicativa Hotel . Ma, come somma di sua equazione parti, la LDV G10 è economico ed onesta, sulla base della nostra prima impressione. La sua lunga lista di caratteristiche standard includono il cruise control, connessione MP3 e DVD dell'automobile, schermo LCD touchscreen da sette pollici, telefono Bluetooth e collegamento audio, climatizzatore, specchietti laterali potere, volante di inclinazione regolabile, telecamera di retromarcia e sensori di parcheggio.