Usi di turbocompressore variabile da Rip R.

Dodge Ram ha conquistato i cuori di molti consumatori, utilizzando il motore Cummins amata. Per molti anni, questa piattaforma motore è stato utilizzato in decine di applicazioni. Barche, scuolabus, trattori agricoli, commerciali e autocarri utilità comunemente avevano motori Cummins. Disegni modello tardivi hanno incorporato la più grande piattaforma di 6.7 L Cummins che ha molti cambiamenti aggiornati dal suo predecessore, il 5.9 L. Uno di questi cambiamenti aggiornati è l'uso di un turbocompressore a geometria variabile.

turbocompressori sono progettati per comprimere l'aria e forzarlo nella presa del motore. La quantità di gasolio che può essere bruciato è limitata alla quantità di aria disponibile. Così, quando un grande volume di aria entra nel cilindro, più carburante può essere bruciato. Il più carburante che viene bruciato, maggiore è la potenza di alimentazione. Il più grande che un turbo, maggiore volume di aria che si muoverà. Tuttavia, i rocchetti turbo da pressione e calore provenienti dallo scarico del motore. Con la pressione di scarico essendo una data quantità, ciò significa che se troppo grande di un turbo è posto su quel motore, allora turbo non sarà in grado di spool generare alcun impulso benefico. Turbo più piccoli sono più facili da spool di quelle più grandi, perché il compressore e turbina sono più piccoli, più leggeri e più facili da girare.

In superficie può sembrare un turbo più piccolo sarebbe la scelta migliore per la sua facile e veloce spool fino. Tuttavia un altro ostacolo entra in gioco quando viene scelto troppo piccolo di un turbocompressore, tale ostacolo è il calore e oltre filatura del turbocompressore. Il calore eccessivo e sopra girare il turbocompressore in grado di danneggiare gravemente il turbo, il motore e altri componenti vitali.

Per contribuire a superare questi ostacoli, gli ingegneri hanno progettato la geometria variabile Turbo (VGT). Un VGT progettato turbo ha alette sul lato turbina che collasso e ridurre efficacemente la dimensione della cassa turbina. Tale riduzione delle dimensioni, aumenta la pressione passa attraverso l'alloggiamento della turbina. Questo aumento di pressione consente la roccatura di una turbina e compressore ruota più grande. Come il turbo RPM e regime motore aumentano, L'attuatore (un dispositivo elettronico che controlla le palette sul lato turbina) fa sì che le palette per aprire e riduce la pressione del gas di scarico fluisce attraverso il lato della turbina. Questo design permette un relativamente grande turbo di spool più facile inizialmente, mentre aiutando a evitare il surriscaldamento e sopra filatura.

Questi turbo sono fantastici in design e funzionalità, tuttavia, il più complesso di un componente ottiene, e la più probabile è che qualche componente in sé avrà esito negativo. Come qualsiasi altro componente del motore, alla fine un turbo VGT o il suo attuatore si usurano e devono essere servite, puliti o sostituiti completamente. Quando arriverà quel momento, di origine automobilistica ha la soluzione perfetta! Fonte Automotive ha collaborato con High Tech Turbo da offrire ri-prodotte VGT turbo 6,7 litri diesel Dodge camion equipaggiati con il motore Cummins. Gli esperti di Fonte Automotive può aiutarvi a scegliere il turbo dimensioni perfetto per la fine del vostro camion. Se il vostro turbo bisogno di riparazione, di un nuovo attuatore o una revisione completa possiamo aiutare

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