Raffreddamento automatico consigli per la manutenzione del sistema di Kenya Jackson

L'errore più comune del sistema di raffreddamento automobilistica sta facendo la macchina in panne, e la perdita di acqua., Con la perdita di acqua e per accelerare colpa debolezza. Controllo dei veicoli con il serbatoio bollire l'acqua, prima si dovrebbe utilizzare gli strumenti di OBD diagnostica per individuare altri componenti correlati correttamente, ad esempio utilizzando il grado corretto di carburante, olio, candele, antigelo e regolare i tempi di accensione e del minimo rapporto aria-carburante . E controllare ulteriormente il sistema di raffreddamento sotto il circostanze normali.

quotidiano controllo per il sistema di raffreddamento

Primo sguardo al serbatoio dell'acqua. In circostanze normali, il serbatoio manterrà una temperatura costante durante la guida, se appare la metà situazione freddo o caldo, si può determinare il serbatoio interno è stato bloccato. È possibile collegare il serbatoio ai due chilogrammi di pressione dell'acqua, invertire colore, se congestionato, è possibile utilizzare piccola quantità di detergente, avendo cura di pulire il contenitore per lo sporco e osservare la presenza di perdite allo stesso tempo.

In secondo luogo, guardare il termostato. Alcune persone pensano che la rimozione del termostato può evitare che la temperatura dell'acqua fino a alto, infatti, fintanto che la funzione termostato correttamente e non provoca la temperatura dell'acqua troppo alta, mentre il motore è in funzione a basse temperature per un lungo periodo , sarà molto dannoso. Inoltre, molti termostato motore supplementare è un'azione bidirezionale, quando il termostato è spento, forzerà andare piccola circolazione di acqua di raffreddamento, mentre il termostato è acceso, piccolo ciclo sarà chiuso, l'acqua di raffreddamento avrà il grande anello in un complesso. Se non si installa il termostato, a causa dell'effetto linea di resistenza strozzamento locale, il flusso effettivo di un ciclo è con pochissima acqua, ma la temperatura dell'acqua aumenta.

Infine, utilizzando il lancio X431 GDS o lanciare X431 V Pro strumento per controllare la pompa. Ci sono tre modi per il danno della pompa: perdite, girare e gettare girante corrosione. La cosiddetta rivoluzione è perduta albero della pompa e girante con troppo grande divario, quando il motore raggiunge una certa velocità, la girante della pompa non può raggiungere la velocità adeguata, con conseguente scarsa circolazione dell'acqua. La ventola di raffreddamento è il componente principale, e alcune auto sono state eliminate ventilatore fisso, e sostituito con frizione elettromagnetica e ventilatore olio di silicone. La caratteristica è che fondamentalmente non funziona da un ventilatore auto freddo, e la quantità massima di auto caldo calore; ventilatore silicone frizione colpa principale è che le fuoriuscite di petrolio, e la colpa principale di ventola frizione elettromagnetica è danneggiato interruttore temperatura dell'acqua, linea danneggiato, e la bobina elettromagnetica danneggiata.

Raffreddamento Manutenzione del sistema

1. Utilizzare la Autel MaxiSys Pro MS908P o strumento Autel MaxiDAS DS708 controllare la tenuta del sistema di raffreddamento, tensione della cinghia della ventola, la sensibilità termostato e temperatura dell'acqua di raffreddamento, e mantengono l'abbondanza di acqua di raffreddamento.

2. . Pulizia del sistema di raffreddamento, compreso il dissipatore di calore, l'adesione camicia d'acqua della scala, al fine di evitare incrostazioni nel sistema di raffreddamento prestazioni termiche

Fonte: http://www.focalobd.com/blog/auto -cooling-sistema-manutenzione-tips /