La conoscenza di modifica modificato sistema di sospensione auto da Speed ​​Ingmax

sistema di sospensione della vettura è un sistema molto complesso, parti di gara indissolubilmente legate tra le varie parti, naturalmente, come i proprietari non hanno bisogno di sapere troppo di teoria esoterica, ma se si desidera modificare correttamente per ottenere l'effetto desiderato previsto, alcune delle conoscenze teoriche di base è necessario, spero che non si sente noioso.

Una macchina, a prescindere dalla sua forma e dimensioni sono solo quattro punti - quella macchina quattro pneumatici toccano il terreno, e solo assunto la macchina e le gomme erano montati sul peso totale delle persone. Assumere un veicolo FF (motore anteriore, trazione anteriore) del peso totale è 1000kg, quando il "fermo", prima e dopo ogni carico pneumatico erano solo 300 kg e 200 kg (metri per lato), ma quando l'auto è una "mossa" Dopo ogni carico pneumatico compare sui cambiamenti sottili.

In poche parole inerzia dinamica in fisica (abbiamo premuto il corpo in auto quando la vettura accelera all'indietro, che inoltrerà la decelerazione, oscillerà in senso opposto direzione del servosterzo percepita), farà la vettura in accelerazione, decelerazione o girando avrà trasferimento di peso (trasferimento di peso), ed il risultato è quello di rendere il singolo trasferimento di carico ruota a peso picchi, come quando i freni sul terreno originariamente a carico della ruota posteriore al momento la maggior parte del peso saranno trasferiti alle ruote anteriori, la vettura aveva solo 600 kg più pesante onere per le due ruote anteriori di un improvviso devono pagare fino a 800 kg (o più) di peso del veicolo; non lo è, se l'auto ad alta velocità in discesa a rapire un piegato destro urgente, e l'acceleratore l'autista improvvisamente sciolto negli angoli, una serie di azioni che porterebbe al trasferimento della parte posteriore carico peso ruota destra è pari a zero (perché ha un tiro al volo)! Peso della ruota anteriore sinistra può raggiungere 800 kg, mentre la ruota posteriore destra e sinistra rispettivamente può solo 80kg e 120kg, il carico - questo grave squilibrio farà il pneumatico anteriore sinistro sovraccarica e slittamento (cioè sottosterzo, sottosterzo) perdono la capacità di sterzata e diritto in avanti. Se la persona che guida questa volta deprimere il freno in fretta, più peso renderà il già molto peso verso la parte posteriore in avanti, il risultato ha lasciato gomma posteriore a causa di caricare troppo causare la pressione (in basso forza) è insufficiente, l'attrito sufficiente a contrastare laterale forza lasciato la macchina alla curva a destra prodotta, e produrre traversa a sinistra (cioè sovrasterzo, sovrasterzo). Quanto sopra è un esempio semplificato, la velocità di trasferimento e la distribuzione del peso, sotto forma di diversi disegni e guidare la macchina prodotta nella stessa situazione è leggermente diversa, ma il principio di base è la stessa. Trasferimento di peso è un'arma a doppio taglio, controllo improprio farà la macchina "pusher" - sottosterzo, o "deriva" - sovrasterzo, come ad esempio l'aumento della pressione può essere controllata pneumatici correttamente individuali, Leon 1.8 turbo così l'accelerazione, lo sterzo oi freni più a portata di mano , un'analisi dettagliata e avranno l'opportunità di condividere esperienze per parlare della pista.