Audi A6 auto tubo di scarico fumo nero dal Kenya Jackson

il funzionamento del motore auto Audi A6 del tubo di scarico di una piccola quantità di fumo nero emesso, gas di scarico è difettoso. Dopo la prova, la potenza del motore era normale. Connettore strumento di diagnostica OBD effettuare autodiagnosi, il sistema motore ha un codice di errore, si legge "00561, la regolazione della miscela supera il limite." Esecutivo funzione DTC sereno, il codice di errore viene cancellato. Guasto analisi, ci possono essere scarse prestazioni del sensore di ossigeno. Visualizza il flusso di dati (percorso funzionale 01-08-007), la modalità di riposo dei dati dati di 007 blocco 1 zona (valore di controllo formazione di gas misto) per -25%, 2 i dati District (sensore di ossigeno tensione del segnale) di 0 809V. In circostanze normali, il valore di controllo formazione della miscela deve essere compresa tra -10%, 10%, e la fluttuazione della miscela della miscela è leggermente fluttuazione con la quantità di iniezione di carburante .. -25% dati mostrano che il controllo del motore modulo tenta di ridurre iniezione, al fine di controllare la concentrazione di composto nella gamma normale. La tensione del sensore di ossigeno segnale è 0 809V, miscela ricca parziale, in conformità con i fenomeni di guasto del fumo.

Dal principio di iniezione di carburante, il modulo di controllo del motore principalmente secondo segnale di velocità del motore, l'aria segnale del sensore di flusso per determinare la quantità di iniezione di carburante di base, usa il lancio X-431 PAD o strumento del lancio X431 GDS per verificare sensore di flusso d'aria. Selezionare il percorso caratteristica 01-08-002, visualizzare i dati del sensore del flusso d'aria (4 Dati area). Il flusso d'aria al minimo è di circa 7,5 kg /s, che è ovviamente più grandi rispetto alle normali 2 0kg /s -4 ... I dati 2 di zona è il tempo di iniezione teoria (albero motore ad un cerchio), i dati di 3 zona per il motore di un ciclo di lavoro del tempo di iniezione (tempo di iniezione effettivo). Il tempo di iniezione effettivo è sulla base della teoria di correzione del tempo di iniezione di, deve essere il doppio carburante tempo di iniezione e la macchina dei due tempo di iniezione quasi la stessa risulti che la teoria del tempo di iniezione è troppo lungo, dopo la correzione del reale tempo di iniezione più breve. Quando la correzione del tempo di iniezione di carburante supera il limite, il codice di errore si verificherà 00561. Il risultato della rilevazione di cui sopra è che la causa del guasto è il segnale del sensore di flusso d'aria è troppo grande debimetro 6 sostituzione, il guasto del tutto esclusa .

Poiché il segnale del sensore di flusso d'aria in macchina al minimo troppo alto, e nella parte carico condizioni e le condizioni di accelerazione sono normali, e quindi meno impatto sulla condizione generale del motore, il consumo di carburante non è notevolmente aumentato. Inoltre, da Autel MaxiSys Pro MS908P o Xtool PS2 dinamico processo di analisi dei dati si può notare, anche se il modulo di controllo del motore basato sull'individuazione segnale del sensore di ossigeno nella miscela è troppo spesso, ma non corrispondente riduzione della quantità di iniezione di carburante in modo che la concentrazione della miscela di nuovo al normale, il motivo è, iniezione di carburante in base alla quantità di aria di aspirazione del motore, la velocità del motore, il segnale del sensore di ossigeno è solo un segnale di retroazione come gas misto in modalità di controllo ad anello chiuso, la quantità di iniezione di carburante . Correzione entro un certo range

Fonte: http://www.focalobd.com/blog/audi-a6-car-exhaust-pipe-black-smoke/