Rotori Freno Performance: forato o scanalato? Michael Brett

Quando gli appassionati di discutere le loro preferite Performance Parts VW, la gente di solito non pensa a sistemi frenanti. E quando la gente pensa del sistema frenante, raramente scavare più in profondità l'importanza di rotori. Beh, quando la velocità viene aggiornato, la potenza frenante deve essere aggiornato pure.

Detto questo, questo articolo si concentrerà su rotori del freno, una componente importante del sistema frenante, per motori di performance. Conosciuto anche come dischi freno, dischi sono ciò pastiglie dei freni di un veicolo reprimere a fermare le ruote dalla filatura. Con questo in mente, i rotori sono altrettanto importanti quanto i rilievi. Ai fini del presente articolo, daremo uno sguardo alle differenze tra i rotori croce-fatti e intaglio rotori.

Per uso generale di guida, dischi freno fabbrica della Volkswagen sono proprio bene. Ma alcune delle sfide per rotori includono l'accumulo di calore e acqua. Braking provoca attrito, che porta a fading e riduce la capacità di bloccare i freni. In condizioni che includono la pioggia e pozzanghere di guida, l'acqua può rimanere intrappolati all'interno dei freni, che provoca anche una perdita di forza frenante.

Questo è dove forati e scanalati rotori hanno un vantaggio rispetto rotori OEM.

Forato dischi freno

dischi freno forati assomigliano i rotori OEM, dischi di metallo piatte. L'unica differenza è che questi rotori hanno fori attraverso di loro. I fori permettono calore, acqua e altri materiali indesiderati per sfuggire, mantenendo i rotori 'capacità di eseguire.

Lo svantaggio dell'utilizzo rotori forato è che i fori indeboliscono la forza dei rotori. Con abbastanza usura ripetuta e rottura, forati rotori si crepa.

intaglio rotori

dischi freno scanalati guardare anche come l'insieme tradizionale di rotori, tranne ci sono slot scavate nella la superficie dei dischi. Ma oltre a una differenza di aspetto, gli slot funzionano trovarsi un sistema di drenaggio prevenire accumulo di polveri, gas e altri materiali indesiderati che derivano dalla frenata. Mentre le fessure sono scavate nella faccia dei rotori, le bocchette corrono intorno al bordo del rotore, e mentre il rotore gira, l'accumulo fuoriesce attraverso le aperture. Questo permette più della superficie del pad a venire in contatto con il rotore, che si traduce in impugnature migliori e fermate migliori. In ultima analisi, si è in grado di fermare in modo più rapido con meno sforzo. Inoltre, fessurati rotori sono noti per migliorare l'affidabilità.

Dischi freno

intaglio sono utilizzati da automobilisti gara a causa di guida aggressivo aumenta lo stress sui rotori. Inoltre capita di essere più resistente di dischi freno forati.

Lo svantaggio è che i rotori fessurati logorare pastiglie freno rapidamente.

So che si dovrebbe comprare?

Se stai cercando di aggiungere più aggiornamenti sulla tua lista di parti di prestazioni VW, assicuratevi di prendere il vostro tempo a ottenere i rotori di destra. Perché corsa provoca un sacco di stress sui rotori e cordonato rotori sono più durevoli di rotori forati, fessurati rotori sono di solito la scelta preferita per gli automobilisti prestazioni.

Come ricorderete, rotori fessurati logorare le pastiglie di più rapidamente, e mentre i rotori forati non sono durevoli, sono abbastanza buoni per i conducenti di tutti i giorni. Quindi, a meno hai intenzione di essere in pista regolarmente, si può decidere di attaccare con rotori forati.

Ancora perplesso? È possibile controllare con il vostro esperto locale per un consiglio. In caso contrario, molti negozi online come prestazioni Eurotek Sintonia offrono una vasta gamma di opzioni di freno di spettacolo e sono disponibili per l'assistenza. Mentre sono il leader di Audi e VW distributore parte le prestazioni, offrono le migliori marche per rotori fessurati e forati per molti altre marche e modelli.