Era seconda auto per condurre da Maureen Mulley

cinesi in generale in contatto con l'auto è dall'adesione del XXI secolo, in particolare la Cina auto dei costruttori di automobili. Anche se la Cina è diventata il più grande produzione automobilistica società di esportazione, la produzione automobilistica del mondo e le vendite ogni anno, in primo luogo, ma i cinesi non hanno accesso al periodo dell'anno in cui boom grande sviluppo automobilistico del mondo, perché non c'è nessuna cattura il periodo di bonus Pertanto, famosi costruttori di automobili china non hanno un fatto few.In, forse un sacco di gente cinesi non sanno che l'industria automobilistica mondiale è il periodo più glorioso negli anni Sessanta e Settanta del secolo scorso, quando l'industria automobilistica è in piena espansione, fiori sostengono, vivace, un punto di riferimento nuovo motore è stato sviluppato. I giapponesi, l'ascesa di questi asiatici marchio coreano auto è anche inseparabile da quel periodo rosso. Dal 1973 scoppio della prima crisi petrolifera, l'industria automobilistica è in realtà restringendo inizio. Rispetto ai modelli di auto l'anno e rapidi progressi del motore, gli ingegneri automobilistici ora prestare maggiore attenzione al modo in cui il motore è più efficiente di carburante, anche se il risparmio energetico è una buona cosa, ma limita anche l'ulteriore sviluppo e la diffusione di molti ottimo motore, che è in realtà una industria automobilistica contraction.In fatto, forse un sacco di gente cinesi non sanno che l'industria automobilistica mondiale è il periodo più glorioso negli anni Sessanta e Settanta del secolo scorso, quando l'industria automobilistica è in piena espansione, fiori sostengono, vivace , un nuovo motore di punto di riferimento è stato sviluppato. I giapponesi, l'ascesa di questi asiatici marchio coreano auto è anche inseparabile da quel periodo rosso. Dal 1973 scoppio della prima crisi petrolifera, l'industria automobilistica è in realtà restringendo inizio. Rispetto ai modelli di auto l'anno e rapidi progressi del motore, gli ingegneri automobilistici ora prestare maggiore attenzione al modo in cui il motore è più efficiente di carburante, anche se il risparmio energetico è una buona cosa, ma limita anche l'ulteriore sviluppo e la diffusione di molti ottimo motore, che è in realtà un industria automobilistica contrazione. 2014 abitanti veicolo della Cina ha raggiunto 160 milioni. Se si aggiorna una macchina tre anni, in conformità con i termini di velocità, un sacco di persone cinesi in quanto il WTO ha già entrata nell'era della seconda macchina, o il trasferimento, o aggiungere un'altra auto, la seconda auto sarà sempre più consumatori. E un grosso problema sta affrontando direttamente la seconda auto:? Qualsiasi ulteriore continuano ad acquistare il marchio originale dell'automobile La prima volta che acquista la marea arriva, la capacità economica della Cina è limitata da molti consumatori o alla tendenza alla cieca, molte persone scelgono un basso prezzo reso modelli indipendenti. Ora reso più veicoli autonomi reso migliore, i prezzi sono aumentati. Con il consumo automobilistico nazionale di escalation, come QQ, Benben, Alto e altra macchina A00 classe a poco a poco a freddo, ma il prodotto è stato in grado di aggiornare i modelli interni per soddisfare le esigenze dei consumatori. Tuttavia, se la marea nazionale si verifica quando la seconda auto, ognuno perso interesse per le marche nazionali, è destinata ad essere un incubo. il problema è che le questioni di fedeltà alla marca auto di cui sopra. In generale, la fedeltà alla marca può essere chiamato anche la viscosità, è le decisioni di acquisto dei consumatori, più volte dimostrato pregiudizi nei confronti di un particolare marchio (piuttosto che casuale) risposta comportamentale. Si può anche dire che questa fedeltà è l'attaccamento cliente o amano prodotti o servizi sentimenti della società. credo, quando la popolazione veicolo della Cina ha raggiunto 200 milioni, quando si raggiunge la saturazione, dopo la saturazione automobile paese, seguito dal tasso di crescita del mercato sarà diminuire sensibilmente, che per l'impatto sul mercato automobilistico cinese è enorme. In realtà, come già nel la seconda vettura di un afflusso di 2008 città di secondo livello è stata in aumento, e ora anche nelle città e nei villaggi, il secondo consumatore di auto sono sempre più la Cina ora ha tre anni di produzione automobilistica continua e le vendite sono circa venti milioni, quindi, se continua, fino al 2016 è raggiunto proprietà dell'auto in Cina tale vendita, in conformità con la scala di sviluppo saturazione Secondo i proprietari di auto, avranno due importanti modifiche:. In primo luogo, hanno una più profonda comprensione del auto, la vettura sarà più razionale, e non sarà influenzata da fattori esterni; In secondo luogo, essi tendono ad avere più spesso fondamento dell'economia. Così, quando la marea nazionale dalla seconda auto, prezzi delle auto sul mercato interno sono in modo indipendente come farlo? Volete sapere la risposta, si prega di visitare il sito http://global.fodayauto.com