Dall'inizio alla fine il compito di emissioni BMW 135i 6mt da Speed ​​Ingmax

Resa di rumore sia di tempo Pobai a ridursi di 0,4 secondi

Dopo la lettura di prova macchina cavalli, i prossimi due vetture è l'uso di più rigorosa 0 ~ 100 kmh prova di accelerazione , la prima fase è un auto telaio BMW 135i, Nissan Skyline Ammortizzatori nome in codice E82, e la vettura è dotata di cambio o rari impostazione manuale a sei marce, il motore originale nome in codice N54B30 equipaggiata dati del motore, potenza twin-turbo per 306 /5800rpm, 40.7kgm /1.300 ~ 5000rpm.

Giù tubo tubo di scarico della fabbrica dal sistema a due tubi inizio, e si estende verso la parte anteriore del pacchetto Silenziatore centrale, come modificato estende verso il centro della sezione di estremità anteriore del tubo combinata e un piccolo pacchetto silenziatore per ridurre la resistenza di scarico, calibro rimarrà lo stesso come il produttore originale.

programmi per computer della vettura non sono ancora stati adeguati dal design originale del tubo di scarico, il disegno complessivo è stato più saggio di altro turbo automobili, in uscita si turbo da due parallele e della stessa dimensione per iniziare, down pipe erano divisi due, ed è stato esteso al mezzo dopo la combinazione di un silenziatore nel pacchetto sezione di coda, così i problemi bassa interferenza di scarico, così la direzione della trasformazione sarà ridurre la resistenza di scarico, per corse alto flusso Tuner catalitica catalizzatore originale per sostituire i due giù sul tubo, come catalizzatore solo sul medio del pacchetto sostituito tubo di scarico del silenziatore. Diametro sezione, oltre a basso tubo da 66 millimetri aumentata a 76mm originale, le altre configurazioni di apertura sono le stesse con l'originale. Inoltre, questa vettura è stata dotata di un tubo di scarico fabbrica e valvole di scarico, prodotti modificati si applicano anche, mutatis mutandis, la stessa opportunità e aperto al controllo del sistema originale.

Terminare il disegno originale degli interni del separatore, il confronto di prestazioni all'elevata velocità di rotazione non può prendere in considerazione, per la modifica desinenza duale ingressi, e l'interno della linea retta e più, sarà accelerazione rotazione ad alta velocità è migliore.

ripiani D-Box tramite test accelerato tre volte, il tubo di scarico originale ha 6,0 secondi di ottenere i migliori risultati, si consideri l'originale con il pneumatico posteriore è stato esaurito, in grado di avviare l'espulsione ad alta velocità, il già buono per avere questo risultato dopo Ruff messo in tubi di scarico modificati , come dopo tre prove, il miglior punteggio di 5,6 secondi, un pieno 0,4 secondi più brevi, Skyline ammortizzatori l'effetto può essere abbastanza significativo

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