soluzione su BMW 523Li berlina GWS guasto di linea da Nada S.

una percorrenza di circa 80.000 km, modelli per la F18 BMW 523Li berlina 2012. Utenti riflettere: Questo veicolo non può Guadang viaggio, strumento indica "la leva del cambio non può passare", il display informativo centrale mostra "fallimento della leva del cambio, non può cambiare marcia." Search Risoluzione dei problemi: veicolo trainato al negozio dopo una visiva ispezione ha rilevato senza luci brillanti su GWS, collegare prima i test diagnostici di BMW ICOM ISIS ISID, la mancata lettura come segue:

· informazioni CF17A1 (stato: tasto shift, 0x197) Manca: Ricevitore EGS, trasmettitore GWS

· informazioni CF17B1 (stato: spostamento tasto, 0x197) Manca: Ricevitore EGS, trasmettitore GWS

· CF1701 pulsante tasto shift interfaccia :( turno afferma: comunicazione completo fallimento,) Segnale 0x197 è

valido · S0001 in grado di comunicare con i seguenti dispositivi : il tasto shift

Il difetto GWS riferisce allo switch leva del cambio, l'interruttore del cambio (GWS) dalla centralina elettronica e spostare componenti della leva. Tasto Sport (tasto EDC) è stato integrato nel commutatore di spostamento, un sensore integrato per rilevare la posizione della leva del cambio e lo spostamento dell'elemento di bloccaggio involontariamente nel dispositivo di controllo elettronico. Interruttore spostamento (GWS) è utilizzato per selezionare il cambio automatico con Steptronic modalità e programmi in modalità sportiva di rotolamento. Interruttore del cambio è montato nella parte anteriore della zona della consolle centrale del veicolo ed è concepito come un modulo di controllo dedicato. Non meccanicamente ma elettronicamente controllata trasmissione usando un interruttore spostamento.

Un elemento di bloccaggio per impedire la commutazione involontaria di posizionare R. Per annullare bloccaggio dei freni premendo un cucchiaio in aggiunta al pedale del freno, ma anche deve premere il tasto di sbloccaggio la leva del cambio. Nel interruttore del cambio (GWS) per i tre pezzi di bloccaggio installato un totale di tre attuatori. Per bit ripristino automatico da un cambio manuale a bloccaggio automatico e bit bit trasmissione manuale riarmo automatico, utilizzo di motori in serie con un meccanismo di trasmissione. L'elemento di bloccaggio nella direzione R, la posizione della leva del cambio, utilizzando un bidirezionale, molla centrato doppio magnete (elettromagnete). La posizione della leva del cambio D lungo la direzione dell'elemento di bloccaggio, utilizzando un singolo magnete molla (elettromagnete). L'organo di bloccaggio dal terminal degli autobus KL. 15 giochi prima di girare potere. Quindi, assicurarsi che qualsiasi orario spostamento in caso di guasto non si blocca automaticamente modalità di esecuzione attraverso l'installazione dell'attuatore sotto.

Con il sensore senza contatto GWS rilevamento della posizione della leva del cambio, e trasmesso al sistema di controllo della trasmissione (EGS) da PT-CAN.

· 7 sensori Hall rilevano la direzione di spostamento longitudinale del veicolo posizione della leva

· 4 sensori Hall rilevano il veicolo laterale spostare la posizione della leva del cambio

La leva è configurata per essere la funzione indicatore del cambio mappa , e la posizione di visualizzazione P, R, N, D, M /S. Con il diodo emettitore di luce (LED) in cambio mappa mostrata nella collegata nella ingranaggio motore. Una volta eseguito il sistema di gestione elettronica del cambio (EGS) nell'intenzione e feedback di questo driver stato tramite il bus attraverso un messaggio al commutatore shift (GWS), è stato mostrato nella figura appesa spostamento in un ingranaggio motore. Fino a quando è stata attivata la comunicazione bus PT-CAN o indicatore di funzione di attivazione bus PT-CAN2.

Per migliorare l'affidabilità, l'interruttore del cambio BMW ICOM segnale di posizione attraverso il PT-CAN e trasferimento in bus PT-CAN2. Così, quando il guasto PT-CAN invierà un segnale alla EGS. Per motivi di sicurezza non hanno bisogno di inviare questo segnale. La sua sicurezza è garantita dal segnale contro-vivo o segnali complementari. GWS attraverso PT-CAN svegliarsi svegliarsi sul filo. GWS sé non ha la possibilità di prendere l'iniziativa di svegliarsi.

Seleziona l'esecuzione di contenuti colpa "tasto Shift AT2461_GWSVER- (GWS) Alimentazione diagnostico" piano di test, sistema di diagnostica in grado di comunicare con GWS. Analizzare le possibili cause sono le seguenti: ·

tensione della rete del veicolo è troppo bassa

· modulo di controllo motore danneggiato

· Le linee di comunicazione danneggiato

Allora il programma di test ottimizzare secondo le esigenze dello schema elettrico relativo GWS controllata basi per verificare e sostituire Z1 * prese 8B e connettori, cancellare la memoria guasti, prova troubleshooting.

http://www.careucar.com/wholesale/bmw-icom-a2-b-c-diagnostic-programming-tool-super-version.html