2006 Ford Escape XLT V6 prova su strada da Lan Nguyen

Prima di mettere piede anche in macchina, diventa chiaro dove è stato creato un gran numero di 'fuori di Ford Territory. Cose come rilascio dual boot, le maniglie delle portiere, cerchi in lega, specchi e in qualche misura, design esterno, tutti sembravano provenire da Ford Ecosport vietnamita in qualche modo . Non sto dicendo che questa è una brutta cosa; è semplicemente incredibile vedere dove alcune di queste idee si formano.

Ford Escape è affatto "rock hopper 'ma con 215 millimetri di altezza da terra, non è un problema, Puppet risolvere alcuni terreni accidentati. Rispetto alla Toyota Landcruiser (210 millimetri terra la distanza dal terreno) e Nissan Patrol (ST-L Turbo Diesel, 210 millimetri altezza da terra) è probabile essere fatto attraverso alcuni fango senza troppa ansia. Vietnamita

Sulla base della Mazda Tribute

, la fuga di Ford è equipaggiata con motore V6 3.0ltr, producendo 152kW @ 6000rpm e 276Nm di coppia massima @ 4750RPM , diventa chiaro che una fuga non era un veicolo dedicato per fuoristrada, più così un giorno città auto e polvere macchina fine settimana. Tutti i modelli sono attrezzati Attrezzatura con un sistema chiamato 'On-Demand 4WD'. La macchina è una trazione anteriore (FWD) durante il normale funzionamento e se la macchina rileva la perdita di trazione sulle ruote anteriori, ha coinvolto Modalità quattro ruote motrici (4WD) aiuta il veicolo. Insieme ad un pulsante per attivare la modalità 4WD di serie, ne riparleremo più avanti.

Quando saltate in macchina si inizia a rendersi conto di quanto incivile e l'interno è blando. Un controller centrale semplice con un 6-stack CD, autista e il calore poi ridotti a fuggire piccoli fori diversi. La trasmissione dei dati, anche gestito da uno spostamento di colonna e freno a mano è che il peggio della vettura, facendo si arriva giù goffamente di rilasciarlo. Può sembrare molto abrasiva, ma dentro è molto semplice, non è una cosa negativa però. In un primo momento ci è voluto un po 'di lavoro per abituarsi, ma dopo un paio di k al volante diventerà una seconda natura.

C'è un sacco di spazio per il conducente e passeggeri, forniscono una maggiore spazio per le gambe e l'altezza della testa. Spazio per le gambe posteriore è relativamente scarsa quando i sedili anteriori sono spinti per tutto il tragitto, lasciando poco per i passeggeri posteriori con cui lavorare. C'è anche una molto strano aste metalliche sono posizionati nella parte superiore del sedile del conducente e del passeggero che troppo spesso può causare disagio quando entrare e uscire. Con i bambini più piccoli, d'altra parte, vi è abbondanza di spazio per tre di loro per adattarsi nel sedile posteriore con un relativamente confortevole.

La posizione di guida è eccellente, ci si sente veramente alto, specchi Ford Ranger

fornire una copertura eccellente e ti senti come si può vedere più di una berlina normale. Naturalmente, come molte altre cose, c'è un lato negativo. Più altezza significa un diverso centro di gravità, che in questo caso significa un'elaborazione più pesanti. Attraverso l'angolo con una grande quantità di rotolo di corpo e la macchina non si sente così sicuro di te stesso. Attraverso una linea retta, anche se l'unità è abbastanza morbido e di facile ascolto, collisioni maniglia sospensione su strada molto bene.

Se state pensando questo è il perfetto fuoristrada piccolo per una famiglia giovane emergente, prendere un pensiero per il consumo di carburante. Le stime ufficiali da Ford valutare il livello di consumo di carburante per la fuga di Ford V6 a 12.2ltr /100 km (che di per sé è abbastanza grande per un prevalentemente FWD, pesa 1566kg). Le cifre 'ufficialmente' sono stati realizzati con una certa unità estremamente morbido, la migliore che abbiamo fatto da quando la fuga è 14.7ltr /100 km, che è un numero molto dignitoso, considerando il fatto che essa soprattutto un veicolo a trazione anteriore.

Decollo dal minimo a prendere un po 'di pratica, molto tatto Fuga gassata e anche piccolo rubinetto invia la potenza alle ruote anteriori senza dovrebbe alcun ritardo. Credo che questo sia anche il motivo per cui la macchina aveva un alto consumo di carburante, di conseguenza, il gas è molto sensibile e lasciato cadere una torta troppo spesso quando si opera sulle autostrade. Devi anche essere consapevoli del cruise control, che è tutto troppo felice di inviarvi il 5k oltre il limite su una discesa e troppo felice per rilasciare 2 ° e giri al suo cuore contenuti per aiutarti indietro fino a velocità.

Sistemi quattro ruote motrici (4WD) è anche qualcosa di essere molto attenti con. Dopo aver guidato il territorio all'inizio di quest'anno (dotata di trazione integrale immutato) non ho un pensiero per i diversi centri chiave 50/50 fuga è dotato. E 'stato un po' difficile da spiegare, ma io tenerlo il più semplice possibile.

Durante il normale guida fuga Front Wheel Drive è un (FWD) veicoli. Una volta (4WD) in modalità a quattro ruote motrici è attivata centro bloccaggio dei differenziali, offre una potenza simile a tutte le ruote, il che significa che tutte le ruote devono essere riprese con la stessa velocità. L'esempio migliore è se dovete guidare la Fuga su un prato, e fare un U-Turn a pneumatici posteriori modalità 4WD inizierà strappa l'erba, in quanto non si rivolgono veloce come le ruote anteriori perché le ruote anteriori sono girate e coperto la distanza sopra la ruota posteriore.

Così la mia sorpresa, quando mi è stato la retromarcia uno spazio in macchina supermercato con 4WD attivare, una volta che mi metto in movimento la rotella di scorrimento e il rumore sono state batteva all'indietro. Questo azionamento cercare di spostare la ruota posteriore con la stessa velocità del fronte (in sostanza, si è cercato di girare la ruota posteriore intorno 2000rpm che ha causato la trasmissione di legare) Finalmente ho avuto ad un punto in cui il veicolo non si muove più, liberando la modalità 4WD invia tutto torna alla normalità.

Ecco perché troppo spesso la gente incidenti mentre guida al modalità 4WD a umido (via normale). Girarono un angolo e perché la ruota posteriore non tenere il passo, alla fine si rompono trazione e si scatena l'inferno! Quindi assicuratevi che voi sempre e solo guida in modalità 4WD quando sei in fango, sabbia, sporco e in fondo tutto ciò che permette di filatura ruota libera vendita. Non utilizzare la modalità 4WD su strade normali se non assolutamente necessario.

Non fare confonderli, se la modalità AWD cambia l'importo ricevuto e il sistema leggermente diversa, per essere utilizzato su un permanente vetture AWD e macchine di spettacolo. Scusate se ho offeso ogni esperto con la mia spiegazione, che vi darà l'idea generale però.

Allora, qual è il verdetto finale? Vietnamita

Per una vettura che viene prodotto in Giappone, è davvero ben costruito e Prezzo ford

auto interno è molto forte e potente. Fuga abbastanza potente per aiutarvi a ottenere da A a B ed è in grado di-fuoristrada per alcuni, un viaggio regolare al cespuglio e prendere una barca lungo il pendio.

Qualcosa che non come la campana estremamente fastidioso quando la chiave di accensione è in porta aperta. Insieme con grande consumo di carburante (che è superiore alla media del Falcon).

Consiglierei questo auto a una giovane famiglia, coppie senza figli più di età superiore o per chi cerca qualcosa di 'riposo' auto. E 'sicuramente superato le mie aspettative e ha dimostrato di essere un grande get intorno a quel veicolo non è stato minacciato da alcune rocce e fango. Vietnamita