Confronta Ford-Holden-Honda-Toyota My Lan Nguyen

In questo giorno di età e sta diventando sempre più difficile per i produttori di veicoli per soddisfare la domanda dei consumatori. Con i prezzi del carburante in costante aumento, la pressione è i costruttori per la produzione di automobili a basso consumo, mentre ancora catering per la scala e le prestazioni. FG Falcon attesissimo è qui e cosa c'è di meglio per metterlo alla prova. Ford Focus

contro tutti i concorrenti altro immaginabile in questo segmento, non vi è alcun dubbio un migliaio di dollari challenge.Just diverse tazza quattro concorrenti, con il costo di un con $ 46,990 e Accord V6 lusso Falcon G6E.

C'è un grande passo avanti in termini di adattamento interno e finire con il nuovo Falcon. Anche se BFII non è poi così squallido, FG arriva un vero senso del tour europeo. I controlli sono semplici e di facile comprensione, mentre il display LCD montata in alto fornisce una vasta gamma di opzioni di visualizzazione. Vietnamita

Come prosciutto tecnologia, vado direttamente al menu installazione di Falcon, dove ho trovato un miriade assoluto di opzioni. Tutto da l'indicatore di cambiare corsia attraverso nota di allarme acustico può essere regolato dal sistema di menu di G6E. E 'di gran lunga più avanzato rispetto all'unità Holden e certamente miglia più avanti del sistema po' di confusione di Accord.

Piena integrazione iPod come highlight tecnico. Questo sistema non solo caricare l'iPod quando è collegato, permette di sfogliare le cartelle e sottocartelle attraverso il centro dello schermo. Una telecamera di retromarcia è di serie e con un obiettivo grandangolare e ultra-alta risoluzione, ha funzionato molto bene, sicuramente ritiro del gruppo.

Sebbene il display secondario è buona, sistema audio è sotto la media rispetto con l'accordo e AURION. C'è un sub-woofer montato ma i pannelli intorno alla vibrazione sub-woofer continuamente quando il livello del suono viene aumentato.

Sedile Falcon è stato il migliore in offerta da quattro candidati. Erano estremamente confortevole per lunghe distanze e di fornire pieno supporto interno in curva. La posizione di guida è anche molto impressionante. Si indossa abbastanza basso per guida entusiasta, ma anche abbastanza alto per vedere sulla parte anteriore del veicolo.

L'aspetto più impressionante del Falcon dell'unità. Inseminate con 195kW, motore sei cilindri famosi sei marce cambio automatico ZF Books. Questa elegante unità di lavoro turni in assoluta armonia con il motore 4,0 litro di Falcon, trasformandolo in un motore di classe mondiale. Ci si sente come buono, se non meglio di qualsiasi altro aspirato motori a sei cilindri in offerta da Europa.

Non ci sono limitazioni esortano a decollare e molti maggiore coppia come giri aumento. Questi cambiamenti molto rapidamente e sempre temporizzata proprio dove dovrebbero avere. Trasmissioni impareranno ad adattare il vostro stile di guida e reagisce con il tempo e la prestazione esatta.

Sterzo in curva sono incontrato con una risposta pesante-ish. Il peso non è troppo esagerato, ma è certamente sorprendente. Aumento di peso rende anche sterzo abbastanza preciso intorno al centro. Alle basse velocità è allentato un po 'anche, consente una facilità di parcheggio e le manovre strette. Illustrazione Di peso del veicolo è notevole, ma non evidenti di tre avversari la sua concorrenza. E 'una pista unica e rotolato in un angolo, nonostante un punto in cui si è fermato ed è rimasto stabile. E 'cambiato il senso di fiducia troppo, il risultato di un pacchetto sospensioni e taratura del telaio anche.

Sentendosi freni è unita e progressista, ma molto sensibile circa la prima applicazione. Non abbiamo avuto alcuna dissolvenza nel processo di test in modo che è impressionante.

Spazio per le gambe posteriore, ingresso e l'uscita è migliorata in modo significativo. Questo rende l'entrata e l'uscita dalla seconda fila di sedili inaspettatamente facile e guado Vietnam libera il trasferimento cura. La sede centrale è abbastanza comodo troppo. Due portabicchieri sono forniti dal momento in cui parte nella sede centrale.

Questo non vuol dire che Holden Calais V6 abbiamo testato non era una buona macchina, fornisce ancora tutto anche i criteri di base di 'grande Aussie sei', ma semplicemente non hanno la tecnologia, il fascino e l'energia della squadra avversaria.

Come testato Calais V6, con vernice metallizzata optional costerà $ 46,190 che lo mette proprio nel parco palla con gli altri candidati, e anche se avevamo inizialmente pensato che avremmo includere il Calais V-Series, abbiamo deciso che la vettura Che è $ 8,000 più costoso di quello che non è un adeguato concorrenti

C'è uno schermo LCD monocromatico senza Sat /Nav disponibile, rivestimenti in pelle parte -. il resto dare alla pelle modi pieni, e troppe opaco plastica, grigio /nero per un veicolo di essere quasi al top della gamma Commodoro.

Ricordate, a sbarazzarsi di alcuni la critica si deve pagare più di $ 8000, rispetto per la ricerca intelligente Falcon o Accord, e mentre il più costoso AURION Camry era dalle sue origini ancora fare uno sforzo lussuoso cuoio pieno, po 'di legno e uno schermo a colori Sat /Nav.

Il cambio automatico a cinque velocità è sempre risposta ragionevole, ma troppo spesso sembrava incerto su quale marcia che dovrebbe in, qualcosa deve essere disegnato sul confronto con eccellente nitidezza gestire cambio ZF di Ford

caratterizzato da standard comuni per Calais comprendono:. stanza sei isolamento di miglioramento auto e passeggero anteriore; rivestito in pelle del volante; cruise control; Sensori di parcheggio posteriori; specchi di potere; fari automatici; 6-stack CD con 9 altoparlanti; climatizzatore bi-zona; . alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata

caratteristiche di sicurezza comprendono airbag frontali a doppio stadio; airbag impatto laterali per guidatore e passeggero anteriore; airbag a tendina laterali; poggiatesta dei sedili anteriori sono attivi; ABS con EBD e BA sistema; Controllo elettronico della stabilità e l'immobilizzatore.

Tutto molto lodevole e servizi non meno sicuri che si dovrebbe aspettare in questi giorni, ma ancora dire VE gamma ha un solo colpo Quattro stelle ANCAP.

In poche parole questo sistema permette al motore di funzionare a sei, quattro o tre cilindri, a seconda di quanto sforzo è necessario , eliminando la scintilla dalla bottiglia inutilizzata. Funziona bene, ma sei sicuro può sentire a calci in -. La sensazione è simile a uno spostamento regolare di una trasmissione automatica aver incontrato una piccola luce 'ECO' sul cruscotto

Vietnamita su tutti i motori a sei cilindri produce una classe dirigente 202kW a 6200rpm e, anche se un po 'inferiore alla coppia di 339Nm a 5000rpm Falcon con il management per mantenere una buona velocità su tutti, ma il più grande della collina e offre ragionevolmente forte attrazione da fermo.

Il cambio è a cinque velocità che offre turni senza soluzione di continuità fluida, roccia ben gestito i tempi e l'elaborazione sport per più tagliente risposta dell'acceleratore e più veloce per il trasferimento (sia su e giù) su una strada tortuosa o quando passa.

risparmio di carburante è chiesto a 10,0 litri per 100 km (ADR) e anche se questo può sembrare alla pari con gli altri su carta, il numero reale è un po 'alto per libero con 8.0L /100 km sul record autostrada e ciclo 13.25L /100 km giro per la città. Accordo verrà eseguito comodamente sul regolare senza piombo, ma servizi come ottano aggiunto, sentendosi più nitide e meglio soddisfare la 95RON.

Da Accord iniziale è una vettura attraente , più bello del suo predecessore, e può essere il più attraente del gruppo - anche se sembra sono soggettivi. È anche grande in proporzione, che la pena notare che dal punto di vista dello spazio, ma non dal punto di vista di un conducente. Vogliamo che questo.

Pedale del freno molto fiducioso con una corretta compagno, e anche perfetto per il peso percentuale di autovetture e di offrire il potere che ha sconfitto il Presara arresto e Calais sia spazio di frenata e la capacità. L'ABS è impeccabile e con il supporto EBA e unità di ingresso EBD, sosta di sicurezza è stato ben curato.

Continua sicuro argomento Accord offre anche ESP, frontali, laterali e airbag a tendina standard, preparato per il seggiolino bambini ISOFIX e una valutazione EuroNCAP a quattro stelle. Non un cattivo affare per il prezzo $ 46,990 chiese se non mi accontento di niente di meno gli standard attuali.

Con impressionante volume del bagagliaio e lo spazio interno spazioso unica cosa altri se ne andarono a prendere in considerazione è quello che si ottiene per i vostri soldi e il modo per venire insieme Nitty Gritty.

Forse il più evidente è il pannello sembra avere un sacco di pulsanti, che può sembrare un po 'confuso e inutile con l'aspetto che ci sia quasi un pulsante per ogni singola funzione - questo è solo la verità

Le pose può avere un. l'atto costitutivo e inizialmente richiederanno un "occhio", approccio che i nuovi driver per una nuova auto meno desiderabile. Una volta che si ottiene un poco importa che sia piacevole e tutte le funzioni funzionano bene e sorprendentemente con una qualità sentiamo che abbiamo imparato ad aspettarsi da Honda.

Se l'accordo era soltanto è un po 'più coppia e appena un po' più veloce nelle curve uscirà in cima, ma così com'è questa decisione è stata quasi unanime che l'onore è andato a Falcon. Vietnamita

ambito AURION di Toyota sicuramente trovare un modo per giocare con i grandi ragazzi e Auto ford buon prezzo

va detto sin dall'inizio che, mentre la AURION Presara è il L'auto più costosa del nostro quartetto, è anche più piccolo degli altri.

sensazione di tensione, questo è dopo tutto un corpo Camry, è quasi sempre l'attenzione e non con la quantità di tecnologie, attrezzature o di screening avrebbe mai far pensare che questo è un trulylarge macchina. vietnamita