Ford Ranger con un vestito tutto nuovo, nguyenlan Nguyen lam

Dove molte auto Ford ha optato per un sottile, Aston Martin griglia -come superficie è grande e il suo nuovo Edge. E 'stato intorno alla parte posteriore, invece, al bordo in realtà dotato di una propria personalità. Più sottile montante D formare il bordo di una finestra posteriore raschiatura forte. E 'difficile da rilevare nelle foto, ma il risultato è un disco definitivo più assertivo CUV andare. Inoltre, come il Fusion -inspired fanali posteriori posteriori, anche se a differenza della berlina popolarità della Ford di medie dimensioni, che sono collegati tra loro da un elemento di luce auto-copertura il più prominente indossare un distintivo di Ford nel centro.

I lavori per l'interno della Ford Edge è pochi progressi, però. Il proprietario di un modello 2014 non si sente minimamente fuori posto per salire al volante di una 2015, dal momento che ha le stesse caratteristiche del Ford riconfigurabili quadro strumenti e consolle centrale è coronata da l'ultima (e ultima) versione di MyFord Touch. Nel frattempo, Initial Quality Study pulsanti più amichevole JD alimentazione hanno sostituito il bigottismo di controllo touch capacitivo e poco intuitivo

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La presa conservatrice interno lustro disegno Un importante miglioramento della qualità dei materiali. Inserti in pelle nella porta imbottita plastiche più pesanti e di gran lunga più morbide. E 'una storia simile in tutta la cabina, dove i proprietari noteranno delle materie plastiche trattino morbido e spesso più ricca. Detto questo, Ford (e Lincoln) stanno sviluppando l'abitudine inquietante di completare il centro pila della vettura in un duro, piccoli caratteri neri di plastica. Sopra in collezioni di tutto il controllo HVAC, sarà abbattere ciò che altrimenti è uno stile cabina pulito e farlo sembrare un totale "oops, ci siamo dimenticati questa parte", già.

vietnamita Nel frattempo, la regione è indispensabile per l'esperienza di guida è una buona soluzione. I sedili ampi e confortevoli sul nostro assetto di prova di titanio, e hanno finito in morbida pelle traforata. Il supporto è limitato, ma questi sono progettati più per strada trono record sul giro più lungo. L'inclinazione del volante e il telescopio, e non vi è uno, grande ruota rivestito in pelle. Mentre diametro relativamente grande, non è un piccolo numero - quelle piccole mani (circa il 50 per cento della Ford Bordi venduto alle donne, dopo tutto) non hanno bisogno di essere preoccupati <. br> Uno dei più importanti novità della Ford Ranger Vietnamita nuove operazioni avanzate di sistema di supporto di zona di Ford. Anche se non è un'idea completamente nuova, è dotato di funzionalità avanzate nel 2015 Edge. Ora può tirare fuori di parcheggi paralleli, mentre anche il backup in punto perpendicolare. È possibile controllare i nostri test dei componenti di supporto perpendicolari nel video qui sotto.

Mentre Ford equipaggerà Edge con 3,5 litri V6 riporto, ci preoccupiamo molta più attenzione per il motore standard - un 2.0 litri turbo quattro che c'è di nuovo diverso rispetto all'unità trova nella fusione e Escape. Non solo è la prima vettura della famiglia bordo Ford EcoBoost alimentazione di serie, è il primo veicolo nella sua fila Stati Uniti per ottenere nuovo 2.0T. Mentre

non si può vedere la differenza dagli attuali EcoBoost 2,0 litri su carta - che produce 245 cavalli e 275 Nm, con un incremento di 5 CV e 5 Nm rispetto al motore go - la grande storia è il consumatore È ora possibile accoppiare un 2.0T sistema all-wheel-drive che è in grado di trasferire fino al 100 per cento della potenza del motore alle ruote posteriori di esso in caso di necessità. Detto questo, il bordo del 2.0T non è un attore, anche se più di 120 CV per litro prodotto. Secondo orologio Il nostro richiede circa dieci secondi per raggiungere 60 miglia per ora, molto possibile grazie a 4.060 chili di peso a vuoto di crossover. La risposta morbida del gas non aiuta con la mancanza di velocità off-the-line, sia.

Lento sprint a parte, ci sono un sacco di potenza può essere utilizzato quando si è in viaggio. Con una coppia massima a 3.000 giri, max si torsione raramente lontano. Inoltre, Ford continua a mantenere una presa salda sulla turbo lag. Ciò significa, in particolare in termini di velocità, non richiede un sacco di pianificazione per fare un passaggio. La linea di fondo? La stragrande maggioranza dei proprietari per trovare il 2.0 litri di Edge un compagno completo per la guida di tutti i giorni. Coloro che non possono pagare 425 $ per l'aggiornamento di un aspirato da 3,5 litri V6, oppure possono salire allo Sport Edge con nuova fantasia suo gemello-turbo, 2.7 litri V6.

vietnamita Un SelectShift cambio automatico a sei velocità il compito di gestire l'energia, a prescindere dalla scelta del motore. Attrezzata con paddles per la prima volta, così come una nuova modalità Sport quando completamente automatizzato, nuovo cambio è almeno un po 'più moderno, anche se ha solo sei marce. Upshifts era liscio, anche se non sarà confondere la velocità con un doppia frizione automatica. Si snoda attraverso fuori   colline; Ford Ranger vietnamita, AZ, è facile vedere che questa comunicazione è rivolta al risparmio di carburante su tutti. Il 6AT esita a downshift, ti costringe a scavare davvero in stazione per chiedere un cambio di marcia, anche se quando si trasferì in giù un cambio, lo fa con un'azione rapida. Tuttavia, la trasmissione veramente voluto tenere bassi regimi in un numero elevato, ma vi lascerà flatfooted sui pendii.

La modalità manuale, che richiede altro che un braccio di una pala di attivare, mitigare alcuni cattivo comportamento, della stretta degli attrezzi in caso di necessità. Ancora una volta, questi sono i tipi di condizioni di guida non ci aspettavamo maggior parte dei clienti incontrano - spesso cinque e il sei per cento della classe non è troppo comune sulle strade d'America, dopo tutto. Vogliamo essere testato su 2.0T livello di grado di intorno al nostro ufficio di Detroit, dove il cambio può fare uno spettacolo migliore. Le cose sono migliorate scorrevole selettore ottimi dolci dello Sport. Upshifts è un smidge più veloce, ma in scalata e inclinazione, la mappatura dei cambiamenti più positivi sono più significative.

La corsa globale e la gestione è migliorata, nel frattempo, grazie ad una nuova struttura corpo che è il 26 percento più rigido rispetto alla forza di piega e il 14 percento rigidità torsionale. Più importante, però, la sospensione posteriore a braccio longitudinale è stato sostituito da un multi-link posteriore indipendente bobina a molle della nuova e molto più moderna. Sospensione anteriore Design è invariato con un puntone MacPherson configurazione. Tutto sommato, il nuovo bordo ha visto un miglioramento del 20 per cento nel rotolo di smorzamento e rigidezza di rotolo.

New Edge sentire a distanza più calmo in entrambi come si cavalca e le mani impressionante. E 'davvero bello - alcuni potrebbero anche chiamare lussuoso. Movimento verticale è ben controllato, per Ford Ranger Vietnamita uno, tra cui crescente feeling con la collinare, terreno ondulato. Punti di massima possono essere facilmente inviati, come urti infiltrazione bordo e macchie con lo zero dramma.

Non avere troppo rollio, e grazie alla migliore smorzamento, è venuto gradualmente nel corso degli anni di modello scorso. Detto questo, il feedback è stato molto limitato e ci sono troppi tuffo sotto la frenata brusca avanti per i nostri gusti.

Questa restrizione partecipazione vale anche per la mano Guidi. Il rack idraulica è stata abbandonata in favore di un setup di tendenza servoassistito elettrico che è al tempo stesso leggero e, soprattutto, la paralisi. E 'ben comportata a velocità più elevate, però, consentire l'input preciso, anche se la mancanza di sforzo. Ancora una volta, abbiamo il sospetto la maggior parte dei clienti troverà un motivo di lamentarsi.

Ancora più importante, il giro è tranquillo e confortevole. I passaruota ed i pannelli sottoscocca sono progettati per evitare che il rumore di entrare nella cabina, il che significa boato dai 245 /50R20 pneumatici Hankook Ventus S1 e l'impatto Noble2 sospensione è isolato e discreto . Un parabrezza e porta acustica di linea, mentre la gestione del rumore del vento. Inoltre, ci sono segni sottocofano bordo 360 gradi, il che significa che le note solo i più piacevoli di cabina motore importato, anche se ha lavorato sodo. Il risultato di questo lavoro è una superficie liscia, confortevole quattro cilindri sostenuta da una colonna sonora che non molti altri. L'inferno, la penetrazione in standard 12-oratore di titanio stereo Sony taglio, e sarà facilmente soffocare prima

Il nuovo bordo ci ha attaccato come. Ford Ranger

Lincoln i più avanzati della Società prodotti motore non indossare badge. Quel personaggio, però, arriva con un prezzo piuttosto ripida - un bordo di base SE inizio $ 28,100. L'aggiunta di trazione integrale urti il ​​prezzo è salito $ 1,495, mentre si muove a tagliare titanio che vedete qui ha chiesto un supplemento di $ 7.500. In linea con la macchina che abbiamo provato, ti consigliamo di mettere in valigia 302A opzione, che aggiunge $ 5,645 al prezzo, mentre anche l'aggiunta di acqua calda e raffreddato sedili anteriori, riscaldata sedili posteriori, volante riscaldata, tetto apribile panoramico, avviamento a distanza, un cieco sistema di monitoraggio -spot, migliorare il funzionamento di Zone Assist, una telecamera montata sulla griglia (e più simpatico mondo ugello lavaggio vedere nel video qui sotto) e fari HID. Aggiungere un altro $ 995 per le leghe da 20 pollici e sarete in forma la nostra prova di come il prezzo testato di $ 44,685, incluso $ 895 per destinazione.

Ford ha dato una joint Uso industriale Ford Ranger Vietnamita per vendite di conquista - il 50 per cento delle vendite nel 2014 modelli di altre marche, tra cui alcuni premi fare. Con bordo nel 2015, non abbiamo visto alcun problema di continuare questa tendenza. Il nuovo CUV è una crossover stile di vita orientato al altamente competente che luoghi come accento sul comfort e stile. Anche in tale prezzo relativamente alto (per la prova di carico, comunque), queste qualità rendono una macchina facile da raccomandare. Inoltre, è un'ulteriore prova della Ford Edge è visto molto di più di una semplice tweener nella gamma di prodotti della società -. Al centro di essa o no, questo fa un CUV, dichiarazione coraggiosa unico vietnamita