Mercedes C300 AMG settore dell'edilizia esperienza nguyenlan Nguyen lam

Quasi tutti la costruzione dei veicoli Lunedi in Germania vanta il trono stella a tre punte sulla griglia di esso. In effetti, anche nel mondo, Mercedes-Benz è stato a lungo il leader di mercato per quanto riguarda la costruzione dell'industria automobilistica. tradizione link il settore con la giornata stella a tre punte per anni: Mercedes C300 AMG Vietnamita in quei giorni 110 anni di esperienza nel campo delle costruzioni dietro Nei primi giorni del camion che è su tutta la fornace e birrerie riconosciuti i suoi vantaggi - in sfida. il generale clima di scetticismo che circonda le tecniche emergenti.

Vietnamita Dal 1897, in altre parole, solo un anno dopo l'invenzione della Autocarri di Gottlieb Daimler, Daimler Motor ha lanciato una macchina che porterà un carico di cinque tonnellate. L'emergere di quello che viene chiamato Tippers winched nel 1904 poi ha aperto la strada per la spedizione merce gran numero grave: con l'aiuto di una manovella e dente cremagliera, ora è possibile da un lato della piattaforma per caricare Con lo slew rate precisione, due persone possono facilmente. si tratta di un carico di cinque tonnellate con due winch per ogni veicolo. Tutto vietnamita si sta facendo in questo modo anche nel 1920, quando l'ascensore pistone idraulico sviluppato dal lavoro manuale come come mezzo di inclinare la piattaforma In questo momento tridimensionale Tipper è nato:. per il sistema idraulico ariete è la forza trainante, merce gran numero può essere ribaltato in tre direzioni anziché due , come è successo fino ad allora

ribaltabile dedicato però, vedendo il lavoro nei cantieri edili fino ad oggi, non ha ancora esistere. . La struttura utilizzata o Allora come un telaio della società comprende l'industria delle costruzioni e tecnicamente gestire praticamente la stessa utilizzata per i veicoli stradali in corso con Mercedes C300 AMG vietnamita, in molto grande, un sbalzo posteriore più corto o alcune modifiche alle sospensioni e telaio per per distinguerlo vietnamita, però: anche il primo camion di Daimler prevedere assi satelliti che sono. utilizzato su veicoli costruiti oggi . La potenza motrice transfer cinghia di trasmissione ad un albero montato sul angolo rispetto all'asse longitudinale del veicolo e nbsp;. A ciascuna estremità dell'albero è un ingranaggio che afferrato pignoni all'interno di una ruota dentata, che a sua volta è collegato alla ruota motrice sicuro.

Negli anni di corsa alla guerra, Tipper tonnellaggio è stata gradualmente aumentata a dieci tonnellate Mercedes-Benz , come esempio dalla dell'asse tre LK 10000 del 1937. Conosciuto anche come "Reichsautobahn-Strassendienstwagen" (o "Highway veicoli di servizio"), è dotato di un assale posteriore due unità (6x4 configurazione dell'asse .) Dal 1949 in poi

è soprattutto il taxi dietro, proprio come motore convenzionale Mercedes C300 AMG Vietnamita e LK 3500 entrano in loro propri come Tippers fare lavorare sulla ricostruzione dopo la guerra. pesanti Ribaltabili due assi poi di nuovo serie a metà degli anni 1950, ma non è stato fino al 1960, Daimler-Benz ancora una volta a costruire un modello dei tre assi per industria delle costruzioni. vietnamita Con il tempo il modello pesante primi tre assi, con le loro configurazioni degli assi 6x4, sono arrivati ​​sul mercato nel 1964, si sono ritrovati contro la concorrenza dei più affermati diverse fonti questi veicoli così chiamati Bussing, Henschel, Krupp, MAGIRUS o MAN.: tutti i marchi hanno fornito un 6x4 o 6x6 brevemente Mercedes naso chiamato LK o Mercedes C300 AMG Vietnamita appaiono sul palco. E 'l'ultimo veicolo diventerà così popolare l'azienda con i piloti, soprattutto in Medio Oriente e Africa, lo faranno continuare ad essere utilizzati per ben 30 anni, è qualcosa che poche persone di allora avrebbero predetto la joint venture. Vietnamita Tuttavia, l'LK 2220 del 1963 è stato progettato fin dall'inizio per la affrontare le sfide particolari che si andrà ad affrontare in tutto il mondo. Non è solo dotato di 154 kW (210 CV) del motore che, a suo tempo, il più potente ogni montato su un veicolo costruito a tre assi, ma ha anche una rete costante a sei marce di dimensioni generose e un telaio speciale forte  . L'albero motore è configurato per eseguire un carico per asse di ogni 13 tonnellate, anche se il massimo per ogni alloggiamento dell'asse sulla strada in Germania era di otto tonnellate e non più di dieci tonnellate anche utilizzati off-road. "Trucks you can trust idea "quindi è un motto che è viva fino alla sera tardi, in particolare nel settore delle costruzioni.

Un ulteriore serie di miglioramenti al fine di garantire che il nuovo modello a tre assi è l'ideale per lavoro in terreni estremi. La spina dorsale della vettura è alimentata da una cornice di pancia di pesce particolarmente forte con i membri rivettato croce, ed è un po 'più ampia di quella anteriore al posteriore. Due braccio trasversale inferiore e privo di manutenzione su ogni lato sopportare il peso delle forze motrici e frenanti dall'asse posteriore, il che significa che le molle a balestra hanno solo a che fare con la forza orizzontale e carico. vietnamita L'aspetto di questo relativamente breve naso Tipper ritardo dei pesi massimi nel mercato non solo per molto approfondita di test per costruire nuovi impianti hanno sofferto. Il periodo dalla fine degli anni 1950 e primi anni 1960 hanno visto il marchio sotto la stella a tre punte ha subito una sorta di fase di riorientamento per quanto riguarda la sua strategia di camion era preoccupato. Il concetto di cabina avanzata ancora in fase eyed con un certo scetticismo e la società ha fatto progressi prudente solo segmento molto seriamente La larghezza istruzione, tuttavia, è chiaro:. l'obiettivo che Mercedes-Benz si è posta per camion attività dal metà degli anni 1960 in poi è stato quello di diventare un generale alla rinfusa. Comprare e fu così che, uno dopo l'altro, il segmento che fino ad ora è stato dimenticato ha gradualmente appropriato per il marchio Mercedes C300 AMG vietnamita. Gaggenau - in quel momento la fabbrica è responsabile per i modelli di peso - come a metà degli anni 1960 prodotto sia Modello cabina-over-motore (il LP serie con il taxi con forme è stato introdotto nel 1963) e il modello naso corto ha debuttato la scena nel 1959. In parallelo, il fabbrica è stata costruita in Mannheim medio-dovere cab-over-motore modelli e naso corto, mentre il nuovo stabilimento di Wörth ha dato per produrre luce LP per 608 taxi-over modello di motore come . un prodotto completamente nuovo Rapporti una corsa in brevissimo tempo si è dimostrato necessario prima che i due nuovi arrivati ​​in scaletta - il dovere molto leggero e molto pesante -had lavorare la loro strada per diventare il leader di mercato nei rispettivi settori

vi offre una visione più dettagliata della vettura. Mercedes C300 AMG

: http://salesmercedes.com/mercedes-c300-amg-2015-an-tuong-voi-thiet-ke-moi/