Mercedes C200 nulla è impossibile da nguyenlan Nguyen lam

Scala. Come i bambini, abbiamo imparato quanto siano importanti: anche se non si sa chi è Jacob, o si deve salire, si sa come fare la scala dalla catena. Se non si desidera essere maledetto, si sa di non andare dietro a loro; e se si vuole vincere la partita, si sa che si dovrebbe evitare di scivoli e salire le scale. Da adulti, scale hanno un significato più pratico (se metaforicamente): se si vuole superare la stazione - per vincere la partita della vita, dire - si dovrebbe evitare di scivoli e arrampicate su per la scala. vietnamita

E 'stata primi anni 1980 quando le case automobilistiche tedesche cominciano Mercedes C200 Vietnamita introdurre quattro ruote scaletta loro aspirazioni , e ancora tre berlina Leitens scegliere dipende da ciò che si desidera che le scale per dire una C, E, S, di 3, 5, 7 e A4, A6, A8. Il punto di qualsiasi scala, però, è sempre stato a salire - l'unica ragione si cammina in fila in basso è perché avete intenzione di arrivare in cima, o almeno il più vicino si può radunare. vietnamita

La nuova C chiamato "baby Classe S "Per ovvie ragioni. Vietnamita

Abbiamo letto sulla nuova Classe C per il mese e abbiamo visto di persona al Detroit Auto Show, in modo che il grande punto di esso è stato coperto. E 'più grande, più leggero, più veloce, più elegante, più spaziosa, più potente e lussuosa rispetto alla berlina corrente. Così, quando abbiamo avuto la possibilità di guidare dopo il Salone di Ginevra, il compito principale è quello di vedere il nostro tutti insieme correttamente. Dopo essere stato dato solo poche ore al volante, la prima impressione che si ottiene certamente non è. vietnamita

La nuova C chiamato " bambino S-Class "per ovvie ragioni. A differenza del C-classe corrente o addirittura nuovo nhatE-Class, che ha abbandonato tutti i precedenti di Community suo wedgey un volto laureato verticale in un cofano lungo e un lungo follow-serra rilassato un occhio gambo corto, con i fianchi di stiro-out tagliate da linee di carattere taglienti. . Quel libro Classe S vietnamita

Ma è facile da incollare su alcuni spunti di design - i produttori di automobili a farlo, anche se non per rafforzare i legami familiari. E 'molto più difficile ottenere vicino al vostro berlina entry-level sentire come a quattro ruote guidare il tendone. Questo è il C-Class può gestirlo, a differenza di altri prima di ogni iterazione. vietnamita

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E 'iniziato con l'interno, che è meglio di qualsiasi altra Mercedes non iniziare con un "S." Stoccarda ha chiaramente messo un attacco alla raffinatezza della fine di esso, anche se abbiamo a che fare con molti dello stesso materiale, a cui siamo abituati - pelle, legno, alluminio - si sentono una migliore qualità di prima. I pezzi del puzzle di componentistica in questa vettura si è trasformata in un nastro sottile di funzioni di utilità nero lucido e lucentezza metallica; Pelle artificiale sui sedili e volante non solo si sente come la pelle, ci si sente come nascondiglio; interruttori posti possono provenire direttamente dalla Classe S; display tra gli indicatori è colorato e lussureggiante. vietnamita

Sì, ci sono alcune differenze. Pori aperti Nero cenere (che ci sarebbe stato negli Stati Uniti, al contrario di ciò che abbiamo detto prima) è molto buona, ma la copertura per nascondere nella console centrale è più sottile ed è irritabile di nulla fuori luogo nei suoi limiti quando si tenta di chiuderlo. L'interruttore finestra premio rende i controlli su specchio di loro sembrano sorta normale. È entusiasta su Mercedes orologio analogico per qualche ragione, ma speriamo che al posto del orologio è installato sotto il lettore CD, avevano entrambi il tasto "avanti" e "indietro" a mischiare attraverso i media. Sì, ci sono dei pulsanti in pista al volante, ma ci arriveremo a quelle di un attimo. Ammettiamo, tuttavia, questi sono nitpicks. Parte del problema è che quasi tutto è così buono negli interruttori corrispondenti segmenti, come i tasti normali davvero sul volante, improvvisamente sentito come se non erano abbastanza buoni. Dobbiamo vedere come età, ma ora la realtà è questo interno è eccellente. vietnamita

L'interno è più bello immobiliare Tutto il resto fa la Mercedes che non inizia con una "S" vietnamita

Il nuovo sistema COMAND è profonda, e possiamo trascorrere due giorni su niente di più di svelare il mistero di esso. In generale, è molto buono e facile da usare, con molti nuovi menu e animazioni rafforzare alcuni chon.Mercedes personalizzati avuto la fortuna di mantenere una manopola di controllo familiare sotto il touchpad. Questo driver speciale non utilizzare i movimenti del dito bruscamente a qualcosa di diverso da spostare una pagina sul nostro telefono e girare le pagine di un libro - la stessa carta elettronica e - per Questo darà la manopola è riflettente. Quando si inserisce un indirizzo nel sistema di navigazione del testo con un dito, il sistema legge ogni parola perfettamente, quindi speriamo che tutti voi sarete swipers soddisfatti. Tuttavia, Yours Truly potrebbe farlo più velocemente con la manopola, quindi dobbiamo solo provare a utilizzare il metodo di dito una volta. vietnamita

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COMAND solito così facile facile da navigare, ma le sue punte goffo è stato reso più strano. Vietnamita

Per quanto riguarda gli interni, COMAND è normale navigare facilmente i bit goffo di essa è stata resa ancora più strano . Per tornare ai pulsanti traccia, supponiamo di avere schermo media center e il suono sono selezionati sullo schermo nel cruscotto. Se si vuole portare una canzone, quando si preme il pulsante con la freccia in su volante, ci vorrebbe da monitor personale visualizzato un elenco di brani della playlist, e poi si deve premere su pulsante con la freccia verso il basso per arrivare al brano successivo. Normalmente il pulsante OK al centro delle frecce ci porterà al menu principale, come il tasto Home farà, quindi non siamo sicuri quando si limita a registrare un "male" o la Mercedes C250 esso dirà: "Va bene, andiamo qui adesso". nitpicks, di nuovo, e si otterrà il problema in quasi tutte le auto. Troverete il modo di fare tutto ciò che si vuole veramente in 78 secondi. Oh, e il chiaro suono di Burmester stereo - il cui lavoro era stato attrezzatura standard sul Bugatti Veyron - era eccellente vietnamita

Per. le nostre unità, abbiamo scelto un pacchetti C400 4Matic AMG, che sono grembialatura anteriore e posteriore sportivi e minigonne laterali cromati, cerchi da 18 pollici con freni forati, sedili sportivi con centro perforato, un volante a fondo piatto e acciaio inox pedali con tasselli in gomma. 4Matic utilizzato uno split 45/55 fronte-retro di potere per difetto, e aggiunge £ 154 per il limite di peso per il diritto di aggiungere la base il cattivo tempo. vietnamita

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La sensazione "baby S-Class", ha continuato nell'ambito di potere. Ci sono cinque modalità di guida tra cui scegliere, gli ospiti saranno il default, Eco, Sport, Sport + e gli individui sono altre opzioni. Eco Mode utilizza una varietà di tecnologie di risparmio energetico per contribuire a rilanciare l'economia di carburante in modo che non ha bisogno di fuggire con tutta la potenza del motore per fare il suo cred verde; mentre vi è una notevole differenza in termini di prestazioni, non è scoraggiante. All'altra estremità, finalmente abbiamo una macchina, si può mettere lo sport sulla strada e non perdere un numero alto; Trasmissione 7G-Tronic resterà in settima pietra giù velocità, ma in precedenza - di andare al terminale di ingresso e sterzo più - mentre è in volo. vietnamita

2015 Mercedes-Benz Classe C vietnamita

Le nostre vetture sono dotate di sistema di sospensioni Airmatic, e la selezione delle singole modalità consentono al conducente controller per passare tra Comfort, Sport, Sport + e le impostazioni manuali per regolare lo sterzo, smorzamento e il comportamento di trasmissione. La nuova Classe C non è una berlina sportiva, tuttavia, non importa quanto sia forte lo metti, ma si tratta di una berlina di lusso sportiva particolarmente quando si scopriva i denti. Non manca per la velocità, ma con tutto il mercato nero per risparmiare peso, non si sente come flotta come ci aspettavamo. Poi abbiamo visto un po 'di strada è vuota, mettetelo in Sport + e avere l'acceleratore un po' che cosa-per, questa volta l'emozione e il mantello fuori e la macchina scappati. E 'in là, ma devi andare a farlo. vietnamita

La nuova Classe C non è una berlina sportiva, ma è una berlina Lusso in particolare quando si scopriva i denti gusto di farlo. Vietnamita

Seduto sul sedile del passeggero, mentre i nostri partner a risolvere un po 'di curve guida, atteggiamento berlina rimane completamente piatto. Attacca qualche curva lungo, C ha dimostrato che è partita da giocare, ma chiaramente non una collina alta. Il modello di base è £ 220 più leggera della vettura attuale, ma in aggiunta, twin-turbo V6, 4Matic e tutte le opzioni gettato in nostra macchina di prova, e diventa chiaro che cerchiate un albergo trasferimento di peso. C300 trazione posteriore sarà più leggero del cerotto loro emozioni quando si tratta in Q1 2015, ma francamente, nessuno sarà comprando attacco auto nayde angoli perché, beh, "baby S-Class." &Nbsp; vietnamita

Il che ci riporta a sentire come la cabina - tranquillo. La scocca in alluminio-ibrido è più rigido e utilizzare meno parti, ulteriormente migliorato l'isolamento acustico e materiali fonoassorbenti, i dettagli aerodinamici per ridurre il rumore del vento (e maggiore risparmio di carburante) , sigillare porte e ancora più avanzati come centro meccanismo di bloccaggio tranquillo. vietnamita

2015 Mercedes-Benz Classe C vietnamita

Il meccanismo di stop-start automatico è molto delicata, non abbiamo nemmeno rendersi conto che è attiva. Vietnamita

In particolare, il meccanismo automatico stop-start è molto delicata, non abbiamo nemmeno rendersene conto ha funzionato, e abbiamo dovuto tirare su due volte per confermarlo. La prima volta che abbiamo tirato su, un camion che passa nella corsia opposta al riavvio, e anche se abbiamo avuto le nostre orecchie accanto al volante, non abbiamo potuto sentire il motore accendere. La qualità degli interni è silenziosa e potente, ben al di sopra del livello premium del suo compatto - probabilmente più enlighteningly essere descritto come fornire una tranquilla Lexus-come con un cuscinetto teutonica. vietnamita

Avevamo programmato di chiedere ai tecnici di alcune domande il secondo giorno, ma solo stonato nota del nostro disco della prossima wipe Tale piano. Gli acquirenti non vogliono impostare per COMAND Online con schermi più grandi e lucidatura di navigazione può rimanere con il sistema standard, quindi acquistare uno slot per schede SD di Garmin in forma in un bracciolo centrale e consentire la navigazione in macchina - che riteniamo è una grande cosa. Il 2 luglio, invece, il sistema di navigazione si rifiuta di leggere ogni rotte sono state salvate sulla scheda SD. Una Mercedes aiutante chiamato un ingegnere e mi è stato detto che abbiamo bisogno di bloccare la macchina, attendere quattro minuti per il sistema di avviarsi completamente, poi tornare indietro e dovrebbe funzionare. Lo abbiamo fatto. Due volte. E funziona. Ci scambiamo la scheda SD di una persona da un'altra vettura. Non sta ancora lavorando. Il nostro indirizzo di supporto inserito a mano, ma invece ci ha portato alla pista di prova Michelin a Salon-de-Provence, che stava cercando di guidarci sulla pista di Aero-Club Levallois-Rossi Pilot Scuola. Non voglio finire su Autoblog in un articolo su alcune persone vanno sit loro idiota-nav su una via di rullaggio, si è fatto riferimento al gioco e siamo andati dritti per la partenza dell'hotel.

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Non c'è niente altro nella classe fornirà tutto nuova Classe C. vietnamita di tutto

Uno svantaggio, sì, ma un piccolo inconveniente in una macchina prima della produzione. Ancora più importante, una volta che si va oltre le nozioni di base, come la divisione sedili posteriori ribaltabili, freno di stazionamento elettrico, enorme tronco e le caratteristiche standard come vento laterale Assist, nient'altro in classe fornirà tutto il nuovo C-Class. Tutti i comportamenti di guida intelligente dalla Classe S sarà disponibile su Classe C, come DISTRONIC PLUS con Steer Assist - un vantaggio nel traffico dell'ora di punta di Marsiglia affollato, antisbandamento attivo e Parktronic, e l'attivazione sistemi remoti HVAC.Yeah, sarebbe stato costose se ordinate un sacco, ma non si può ottenere molto di più di questo in qualsiasi altra parte del segmento. vietnamita

Ecco un altro modo in cui la nuova Classe C è la Classe S: ​​E 'il segmento delle berline di lusso ha la proprietà di esso per decenni, ma non è mai creato impressione che stesse cercando di battere i suoi concorrenti. Questo è tutto ciò che rappresenta la Mercedes - anche, e forse soprattutto, quando accidentalmente - e mai degna la sua posizione controversa. O si ottiene o non fare. vietnamita

Daimler Dieter Zetsche CEO dice Mercedes CLA 200 di nuovo, "E 'l'incarnazione della quello che abbiamo capito moderne auto di lusso Mercedes-Benz per essere. "Questa nuova C non litigare, non combattere, non cercando di colpire Serie baiBMW 3 o qualsiasi altro veicolo. E 'le sue cose, sorprendentemente maturo e sostanziale - Mercedes di questo segmento. Era giù per le scale, e ora, anche. Se si desidera che le dimensioni di esso, 2015 C-Class è tutto si potrà mai salire al fare. Vietnamita