Le differenze tra investimenti immobiliari e delle infrastrutture di massa di Bradley Weiss

Da un investor'sperspective, il ROI in abitazioni potrebbe essere superiore a quello ottenuto da progetti ferroviari roadand. Ma l'infrastruttura è fondamentale per lo sviluppo anddeserves pensiero olistico

nbsp &; therelationship tra custodia e infrastrutture pubbliche è sempre stata forte, anche se indiretta.. Basta guardare oltre il progetto di Londra Crossrail, che è l'aggiunta di 75 miglia di treni pendolari per il sistema della città e dove, Toño propria sorpresa, i valori delle case vicine nuove stazioni di sistema sono in rapido aumento.

Ma per aninvestor, se una scelta deve essere fatta tra i vari tipi di finanziamento infra (trasporti, servizi pubblici, a banda larga, mitigazione delle alluvioni, e più) e residentialdevelopment, può essere difficile determinare quale potrebbe cedere il greatestreturn sugli investimenti. Queste non sono semplici "mele alle mele" confronto, ealla potenziale di crescita in alcuni tipi di fondi realassets non è sempre facile da accertare. Tuttavia, poiché i due areinterdependent è del tutto logico per gli investitori a prendere in considerazione loro all'interno thesame processo di investimento decisionale.

Thisdiscussion viene accelerata dalla pressante necessità di ulteriore involucro in UK.This è fortemente integrato nel National Infrastructure Piano 2014 HMTreasury, Ministero dell'economia e delle finanze del governo. I progetti rapporto citesseveral infra dove abitazioni e servizi pubblici potrebbero essere inextricablylinked se il piano sarà a regime, così come dove sono riusciti publicprojects precedenti:

rete ferroviaria suburbana

collegato: Un prestito del governo (contingente su un accordo principali capi di termini) di £ 55.000.000 per estendere la London Overground a Barking Riverside, previsto per contribuire a fornire 11.000 case.

Terra bonifica e infrastrutture:

In Ebbsfleet, un fondo infrastrutturale £ 100.000.000 consentirà fino a 15.000 case da costruire in una nuova città giardino.

Aggiornamenti ferroviario

: Già, un importante aggiornamento dal 2010 di treni di King Cross Station sbloccato 2.000 nuove abitazioni

Trasporti stradali e spazi pubblici.

Una spesa di £ 23.000.000 per un incrocio strada tra Swindon e Wichelstowe (sulla M4) ha aperto un nuovo sito per migliaia di case. Nel frattempo, la costruzione inizia nel 2015 per fornire mezzi di trasporto e gli spazi pubblici che trasformeranno Battersea, Nine Elms e Vauxhall, con il potenziale per la creazione di 16.000 nuove case

Molto spesso. , sia abitazioni e grandi programmi infrastrutturali sono un mix di privato e publicfunding. Ma esiste alloggio in una sfera diversa, offrendo rendimenti toinvestors in tempi relativamente brevi e la maggior parte delle case sono costruite da theprivate settore. È vero, finanzieri, compresi coloro che lavorano nel settore assetportfolio investire, possono avere bisogno di passare attraverso processi di autorità di pianificazione, butit è in gran parte una transazione tra proprietari di terreni nel Regno Unito, i professionisti di assemblaggio del sito, costruttori di utilities e delle strutture, nonché i privati ​​whobuy case . Hotel Investorsworking in infrastrutture attraverso obbligazioni comunali non sono così comuni nella UKAS sono negli Stati Uniti e in altri paesi europei. La maggioranza oflocal debito pubblico è storicamente attraverso Governo centrale, butsince 2014 un consorzio di enti locali ha iniziato a finanziare la locale CapitalFinance Ltd. Agenzia, che prende le obbligazioni per gli investitori. Il Chartered Institutionof Highways & Trasporti ha chiesto un maggiore senso di interdependencyin progetti pubblici e privati ​​in una relazione del 2012 (Piano d'azione per il cambiamento; Infrastrutture Finanziamento & consegna), dichiarando "Un fondo per le infrastrutture del settore andprivate pubblico ibrido dovrebbe essere creato per una superficie discretegeographical che, pur non generando . ritorna marketinvestment capitale tradizionali, avrebbero consegnato le infrastrutture a beneficio landvalues ​​locali e le imprese locali "Il problema, sostengono alcuni, è che le infrastrutture mancano i dati e benchmarking, prestando un'opacità di investimenti comunali che rende i consigli e investorsskittish; i più ampi benefici delle strade, rotaie e abbattimento delle inondazioni sono a bestproven nel corso di decenni, non trimestri o esercizi.

Investorsneed pesare molti fattori relativi allo sviluppo nel Regno Unito. Mentre theoverarching fattori economici di crescita della popolazione e inventorysuggests abitative forti opportunità, gli individui sono saggi di coinvolgere un consulente independentfinancial esaminare dove progetti di sviluppo in forma buildingobjectives ricchezza.