Influenze sul termico e carburante NOx di carbone polverizzato Burner Bob Q.

Uno dei problemi associati alla combustione del carbone polverizzato è l'emissione di ossidi di azoto, una frazione significativa delle quali è postulata il bruciatore carbone polverizzato provengono per ossidazione dell'azoto chimicamente legato in il combustibile. Carbone bituminoso, carbone subbituminoso e anche char carbone tendono ad avere contenuto in azoto del carburante di circa 0.8-2% in peso, ancora non è stato stabilito quale frazione di questo azoto combustibile viene ossidato a NO durante un tipico processo di combustione. Il campo dati di test sulla dipendenza delle emissioni di NOx del carico ha portato alla conclusione che l'azoto combustibile contribuisce cinquanta per cento delle emissioni a pieno carico. Tuttavia, variazioni di carico su una unità di fondo scala sono solitamente accompagnati da variazioni aerodinamica che tendono a oscurare risultati per quanto concerne azoto combustibile. Per identificare i fenomeni corretti, è necessario ottenere dati di emissione di NO prelevati da autosostiene polverizzato fiamme carbone ma in condizioni controllate. Molto poco tali dati su combustibili solidi è disponibile, e l'esistenza di combustibile NO dal carbone, in particolare, è stata confermata solo a temperature molto elevate. Ulteriore confusione nasce dal fatto di discordanza tra l'effetto osservato di preriscaldamento dell'aria e l'ipotesi che la dipendenza dalla temperatura del carburante NO dal carbone polverizzato è lieve; tuttavia la conoscenza di questa dipendenza dalla temperatura è critica, poiché la sostituzione argon per l'aria (utilizzato per eliminare NO termica) porta a temperature di fiamma notevolmente superiori.

Questo articolo si concentra sul ruolo di temperatura di fiamma e la composizione di carbone (compresa char carbone) sia NO termico e combustibile da controllate autosufficiente polverizzati fiamme del carburante. L'intento è sia quello di fornire una visione generale applicabile ai sistemi di combustione e pratici per aiutare a identificare quali fenomeni richiedono ulteriori indagini attraverso studi di base. Per rispondere a questo duplice obiettivo consideriamo come variabili primarie i ruoli di temperatura di fiamma, la composizione del carbone e carbone di carbone, e comprendono una discussione dettagliata del ruolo di polverizzato modifiche hardware bruciatore carbone solo nella misura in cui questi cambiamenti permettono ai fenomeni di cui sopra per essere esaminati per due ampiamente diversi tipi di fiamma di interesse pratico. Una discussione dettagliata sul ruolo importante di aerodinamica e miscelazione sulla conversione di azoto combustibile da combustione del carbone è al di fuori del campo di applicazione di questa discussione.

Anche se è stato ipotizzato che la dipendenza dalla temperatura di ossidazione omogenea di composti azotati è leggero, questi risultati non possono essere direttamente estrapolata alla combustione di carbone perché sia ​​la temperatura delle particelle e particelle velocità di riscaldamento influenzano la frazione di azoto carburante che viene devolatilizzato e la frazione che rimane nella char durante la combustione. In effetti, le variazioni del comportamento fisico del carbone a causa di differenze nel tipo e grado possono inoltre essere tenuti a influenzare il destino dell'azoto carburante durante volatilizzazione carbone

Il destino dell'azoto combustibile a carbone è interessante per due motivi:. Prima, char carbone viene prodotto durante la gassificazione del carbone e può essere utilizzato da combustione produrre vapore; secondo il regime char burnout è importante durante la combustione del carbone polverizzato, e per questo motivo il ruolo dell'azoto char è stato studiato teoricamente. In questo articolo abbiamo cercato di determinare la quantità di azoto combustibile in char è stato convertito in NO, dal momento che le informazioni indicherebbe se fosse opportuno modificare le condizioni di combustione del carbone per modificare la distribuzione di azoto tra i volatili e carbone.

Nostro approccio è stato sperimentale e utilizzato un combustore laboratorio che ha consentito una fiamma carbone polverizzato autosufficiente da mantenere. Stata sviluppata una metodologia che ha permesso il livello relativo di NO termico e di combustibile da determinare in condizioni di combustione sostanzialmente identici, e che ha permesso i fattori che influenzano la conversione di azoto carburante durante il carbone e il carbone char combustione da esaminare.

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