Veicoli industriali prevede un aumento di oltre il 5% nel 2013 per trimestre Zhiqing Xu

Twelve del 2013 della Cina di veicoli industriali tendenza del settore non è chiaro, ma la fine del secondo trimestre, il terzo trimestre sarà rimbalzo, volume annuale delle vendite è previsto per tornare a il livello di 2011, mentre il tasso di crescita medio annuo è stimato fino al 5% al ​​7%. "Industrial Vehicle Branch segretario generale Zhang Jie, Cina Construction Machinery Industry Association, ha detto in un'intervista con il giornalista cinese Industry News.

La crescita industriale del numero di veicoli 15 volte negli ultimi dieci anni.

Guardando indietro allo sviluppo del settore dei veicoli industriali negli ultimi anni, ha detto Zhang Jie, dopo un notevole e rapido sviluppo fin dall'inizio di questo secolo, i veicoli industriali. Le vendite di 20.000 unità nel 2001, salito a 31 milioni di unità nel 2011 , la crescita di 15 volte in un decennio.

Colpiti dal rallentamento dell'economia nazionale, la Cina le vendite di veicoli industriali ha iniziato giù dal terzo trimestre del 2011, è stata estesa al luglio 2012. Tuttavia, dal 2011 le vendite, denominato REACH le ultime vendite decennio, il tasso di crescita del picco. Anno, comprese le esportazioni l'industria nazionale vendite di veicoli di 310.000 unità, con un tasso di crescita annuale di oltre il 60%.

2012 rispetto allo scorso anno, le vendite sono diminuite. Veicoli Industriali cerchio in acciaio (Pneumatici de Acero) Sede dati mostrano che le imprese nazionali produttrici di veicoli industriali alimentati vendite nel 2012 pari a 28.866.200, con un calo anno su anno del 7%.

2012 le esportazioni di veicoli industriali che mostrano tre caratteristiche. In primo luogo, in termini di distribuzione geografica, l'esportazione di veicoli industriali della Cina da Europa e Stati Uniti e altri paesi sviluppati ai paesi in via di sviluppo come il Brasile, la Turchia metastasi. In secondo luogo, il periodo di tempo dal punto di vista, meglio situazione delle esportazioni nel primo tempo, la seconda metà della situazione delle esportazioni è triste. Un certo numero di paesi hanno stabilito restrizioni all'importazione di veicoli industriali, come ad esempio il Brasile sollevata dazi all'importazione, i margini di profitto compressi per le imprese cinesi l'esportazione. In terzo luogo, il commercio attrito viene gradualmente aumentata. Alcune imprese nazionali, al fine di espandere il mercato, hanno depresso i prezzi facilmente portare a confusione mercato di esportazione, d'altra parte è anche soggetta a paesi stranieri per i nostri prodotti portano l'anti-dumping.

La concorrenza è diventata più intensa, l'aumento della concentrazione del settore. Carrello elevatore industria (Elettrico Transpallet), per esempio, insieme Hangcha Linde prima delle tre quota del 50% del mercato combinato. Le imprese nazionali, come Heli, Hangcha, ecc, negli anni scorsi il tasso di crescita più presto. Giganti stranieri hanno anche a cogliere il mercato cinese, l'industria del mondo, i primi 16 veicoli industriali società sono tutti entrati in Cina. Linde prima volta di entrare la quota di mercato della Cina in Cina è anche più alto.

Industria cambiamento struttura

Il modello 2013 di industria se ci saranno nuovi cambiamenti? A questo proposito, la visione di Zhang Jie, dopo lo scoppio della crisi finanziaria, la struttura del settore ha iniziato a cambiare.

Nella crisi finanziaria del 2008, le difficoltà nella produzione e gestione di piccole imprese devono tagliare produzione, interruzioni del lavoro o anche chiudere. Tuttavia, a causa della crisi in un tempo relativamente breve, e poi ha iniziato la crescita esplosiva. Alcune imprese spina dorsale della durata, il fornitore e l'industria automobilistica speciale non è riuscito a soddisfare la domanda del mercato, un certo numero di piccole e medie imprese e per tornare al settore. Alcuni della minore durata, bisogno del mercato per i modelli speciali, spesso dalle piccole imprese a contrarre giù. Dopo la metà del 2011, tuttavia, l'industria, la situazione di scendere ora cedere decine, centinaia di sviluppo delle piccole imprese hanno incontrato difficoltà.

Industria, la percentuale di stranieri finanziati imprese, negli ultimi anni è stato anche cambiato. Ad esempio, due stranieri, finanziato imprese hanno cessato la produzione in Cina, uno in Cina, la performance ha raggiunto un picco nel 2007. Può essere di qualche anno più tardi, il carrello elevatore è difficile da segnare una svolta, la flessione dell'utile operativo nel suo stabilimento in Cina nel 2010, è stata sospesa. Le imprese di vendita di carrelli elevatori in Cina sono importati, e il declino delle vendite nel numero di unità in più.

Inoltre, le nuove società ospitanti che entrano nel punto di vista dell'industria, la maggior parte di loro hanno una certa forza, piccola impresa, se c'è nessun vantaggio particolare è difficile da guadagnare quote di mercato. Longgong, Liugong, Shantui imprese rinomate macchine edili sono stati versati nel settore carrelli elevatori; industria automobilistica, Chery, BYD, hanno anche approfittare dei loro rispettivi punti di forza di entrare nel settore dei veicoli industriali. Jiangsu e Zhejiang e Anhui Alcune aziende utilizzano un vantaggio centralizzato, il carrello elevatore esistente sostenere le imprese locali anche ha iniziato la produzione di carrelli elevatori.

Per quanto riguarda le fusioni industriali, ristrutturazioni, Zhang Jie, finora, influenzata da vari fattori, le storie di successo di la fusione e riorganizzazione del settore rispetto ad altri settori è ancora relativamente piccolo. Ha detto che se le due società per la produzione di prodotti complementari, un caso del genere, la fusione più probabile che si verifichi. Inoltre, se le aziende vogliono aprire nuovi mercati regionali, come le aziende del Sud vogliono sviluppare la rete di vendita nel nord, può essere effettuata nelle fusioni del nord. Tuttavia, molte imprese nazionali fanno prodotti simili, in modo che il caso dell'industria fusione non è troppo.