Meccanico di automobile come utilizzare lo strumento diagnostico F3-D per il rilevamento di gasolio camion malfunzionamento www.fcar.com darren

Al fine di diagnosticare ed eliminare guasti, collegare esplorazione auto Fcar alla presa diagnostica del veicolo, come indicato in Pic.4-37. Ha funzioni speciali come segue, come motore spento cilindri corsa, prova iniezione tempo di risposta elettrovalvola, calibrare e sostituire l'iniettore, prendere rapidamente campione di dati del motore, l'utente può modificare limitatamente programma ECU ecc sotto costruttore del motore limitato condizione di funzionamento o caratteristica parametro.

Manutenzione tecnico può utilizzare Fcar scanner per inserire memoria della centralina, il monitoraggio di uscita del sensore, leggere DTC, E anche selettivamente le opzioni del programma che già esiste nel sistema.

① Leggi DTC

Diverso costruttore di motori, il sistema di codifica codice di guasto e programma interprete sono diversi. Come il CAT, Cummins, Detroit Diesel, MACK e VOLVO, la colpa che ogni codice di guasto motore società di cui è diverso. SAE CHATS e costruttore di motori hanno lavorato insieme per formulare un sistema standard su codice elettronico e le sue implicazioni, per incoraggiare l'intera industria ad adottare il sistema di comunicazione dati seriali nel motore. SAE ha stabilito standard di riferimento serie SAE-J, ed ora è stato applied.

PIicture 4-37

● SAE J1587 questo standard permetterà di avere "parlare" (scambio di informazioni) con l'attrezzo diagnostico auto, contachilometri parziale e il sistema di gestione delle informazioni sul veicolo, sistema elettronico di visualizzazione dello strumento e sistema satellitare. In altre parole, il sistema di comunicazione dati J1587 e J1708 può fornire i dati di sensore e motore ad altri moduli di controllo del veicolo.

● SAE J1922 e J1939 questi due standard consentono ECU per comunicare con altri sistemi a controllo elettronico, come ABS, slittamento unità Sistema di controllo (sistema di controllo della trazione), a fornire i dati per altri sistemi a controllo elettronico. Linea di comunicazione del veicolo collega J1922 e controllo dei dati J1939 interfacce di ECU ad altri sistemi a controllo elettronico, sistema di trasmissione dati J1939 adotta il protocollo di comunicazione CAN.

● SAE J1924 è uno standard su microcomputer compatibilità software, che consente di connettersi a computer di interfaccia ECU, e spiegare segnale dati dalla centralina, il software installato come terminare e rimanere resident (TSR).

Quando scanner uso Fcar come mostrato in Fig. 4-36 per decodificare DTC salvati in ECU, possono essere visualizzati il ​​DTC e la sua definizione. Riferendosi per DTC e la sua definizione che lo scanner visualizzato, manutenzione Tecnico gradualmente individuare dove la colpa è, e trovare la vera causa di un guasto.

Per leggere DTC, il connettore diagnostico deve essere trovata in primo luogo e poi collegarsi con scanner diagnostico (come mostrato in Fig 4-36) .Gli motori e le case automobilistiche sono diversi, le prese di diagnosi sono normalmente diversi. Considerando zoccolo diagnostico utilizzato da alcuni case automobilistiche non sono connettori standard, la versione diesel di scanner auto Fcar sono ora dotate di connettori diagnostici di comune modelli di veicoli, ma ci sono ancora parte di modelli assemblati con connettori differenti diagnostici a causa di diverse richieste di produttore. Per quanto riguarda questo aspetto, versione diesel Fcar appositamente attrezzata con box ponticello universale e ponticello per chi non ha il connettore diagnostico adatto.

4-38 combinazione scatola ponticello e ago ponticello universale