2016 Honda Pilot naviga spazio tra minivan noioso e di crossover elegante da Carol L.

Mentre le ultime due generazioni della Honda Pilot (con un autoradio Android) sembrava come se potessero busto massi con disegni boxy verticali, erano essenzialmente basati su Accord crossover più adatti per non pavimentazione tracce. Ma, questo è tutto in passato come il 2016 si chiude con il pilota pretesa SUV e ostenta la sua cred attraversamento come un elegante 3 ranghi autotrasportatore di famiglia. Il pilota ridisegnato è stato un successo nella cura di giorno parcheggio. Diverse mamme controllato fuori e ha dichiarato che sembrava più un Acura. Furono sorpresi che era un pilota, ma potrebbe vedere una somiglianza di famiglia al più piccolo CR-V. Questo dovrebbe per favore Honda.A ampia calandra cromata, cofano scolpito e gruppi ottici posteriori avvolgenti bruscamente tagliate aggiungere precisione di alto livello ad un corpo più snello, mentre modellamento del corpo cesellato e cerchi in lega da 20 pollici contribuiscono alleggerire sostanziale del shadow.There del pilota alcuna illusione circa l'interno come è più minivan di SUV. La missione del pilota è quello di prendere sei passeggeri da costa a costa o dovunque nel fratempo. Sedili alti salutano un'ampia plancia bicolore dominato da un touch screen vetroso, inarcando aree del pianoforte finiture nere, e un quadro strumenti che mette un tachimetro digitale di alta e centrale. Una console profondo rivaleggia con un armadietto YMCA con i supporti di grande tazza, ingressi USB, porta di alimentazione 115 volt e da una copertura gommata scorrevole che tiene i telefoni, chiavi e portafogli di scivolare su . Nella parte posteriore, i sedili della terza fila possono effettivamente andare bene due adulti comodamente, a differenza della maggior parte dei suoi tre file uno spettacolo di luci SUV competitors.It anche all'interno. Premendo il pulsante di avviamento trasforma da bianco a rosso. Auto ecologicamente, e aloni verdi circondano gli strumenti. Tecnologia start /stop del pilota aiuta a mantenere il risparmio di carburante tra i primi cinque per i SUV non ibrido di queste dimensioni, rete 19 città mpg, 26 mpg autostrada. Start /stop si ferma il motore quando si è fermi al semaforo o al minimo al momento del noleggio della scuola, e la modalità Eco fa l'acceleratore meno sensibile. Mettere il piede verso il basso e gli aloni rivolgono a blu "corna", come un rimprovero per non controllare il vostro alluce. Gli ingranaggi sono selezionati da pulsanti sulla consolle e illuminare verde quando selezionati. E 'stato un po' di confusione all'inizio, ma è diventato intuitivo dopo un paio di drives.cComments Inoltre, il prezzo come testato di $ 47K? Per un paio di grande più si potrebbe ottenere una BMW X5 ... pacchetto Elite del nostro pilota, avvolto in pelle, è venuto con ventilati sedili riscaldati /anteriori, sedie riscaldate capitano mezza fila e volante riscaldato. Tri-zona climatizzatore automatico controllo continuava a tutti comodi. Un pannello posteriore del tetto panoramico mantenuto la parte posteriore di sentirsi come una grotta; sensori pioggia aggiunto convenienza. Piegare tutti i sedili posteriori piatte e si dispone di una caverna per armati di biciclette, attrezzi da campeggio, o il vostro grande Ikea haul.Praise tutte le cose sante, Honda eluso il suo sistema di infotainment a due schermi abissale e installato un semplice singolo tocco schermo da 8 pollici invece . Per controllare il volume e messa a punto è necessario scorrere lo schermo invece di utilizzare le manopole semplici, e ci sono ancora troppi livelli di menu. Comunque, funziona molto meglio di doppio schermo incubo della Odyssey. Le chiamate in vivavoce Bluetooth, streaming audio e navigazione rendono la guida più facile. Mantenendo la tribù, i passeggeri posteriori felici attingere a un lettore DVD Blu-ray con cuffie senza fili.