Tata Nano Twist contro Maruti Alto 800 - Uno studio relativo dalla scrivania di Autoportal da Robert Adam

Dopo le critiche diffuse su più economico macchina di the'world 'Nano, Tata Motors ha ora messo a punto una nuova modellazione theNano Twist. La società ha superato tutte le carenze del precedente Nanomodel con un motore migliorato e ha anche aggiunto molte nuove caratteristiche in theTwist. Il Twist, con a624cc motore MPFI 2 cilindri accoppiato ad un cambio a 4 velocità manualtransmission, produce una potenza di 37,4 CV a 5500 giri al minuto e una maximumtorque di 51 Nm a 4000 rpm. Tuttavia, l'introduzione di servosterzo Andopen-grado porta posteriore è il cambiamento più notevole. Il steeringalso ottiene un Active-Returnfeature che permette lo sterzo per ritornare alla sua posizione originale, una volta theturn è stata completata. Anche se il disegno generale sembra molto unconventionalfrom al di fuori, questo disegno si presta a più spazio interno. I sedili sono highpositioned e c'è un ampio spazio per le gambe. Il quadro strumenti è stato modificato andit mostra molte interessanti facts.There sono due glove box, uno per ogni sideof consolle strumento centrale. Un impianto stereo con altoparlanti, Aux /USB andBluetooth connettività aggiunge al divertimento.

Venendo a Maruti Alto 800, sicuramente è asmart make-over dallo standard Alto. Il design complessivo è withsharp molto orecchiabile e bordi arrotondati. A 3 cilindri, 0.8 litri, abbinato 796cc cambio with5-velocità di trasmissione, che ha la capacità di produrre 48 PS di powerand una coppia massima di 69 NM, cavalca il Alto 800. Essa ha anche una opzione di metano. TheAlto 800 ha molto più forte del motore e migliori sistemi di sospensione che offerimproved qualità di guida e l'esperienza di guida sul Twist Nano. L'Alto 800can andare fino a 100 chilometri orari più veloce rispetto alla torsione Nano sul highways.However itseems a perdere fuori al Twist Nano in termini di cabina interna caratteristiche spazio andcomfort. La Maruti Alto 800 mantiene una cabina interna molto semplice eil auto ha un atteggiamento insolitamente basso che fa entrare e uscire prettydifficult. Supporto coscia è insufficiente qui e spazio per le gambe è anche lessercompared al suo rivale. Alto 800 ha altre caratteristiche di comfort ad eccezione di amanual climatizzatore e alzacristalli elettrici anteriori. Tuttavia, il volume del bagagliaio ismore in Alto 800. Entrambi i veicoli non possiedono airbag o ABS e manca quindi in termini di sicurezza globale.

Prezzi svolge un ruolo importante nel segmento theentry livello appositamente, in quanto questo è principalmente il settore della prima volta carbuyers. Una differenza di qualche migliaio di rupie fa davvero li importa. Nanocosts intorno Rs 2.6 lakh, mentre Alto 800 è leggermente più costoso di circa Rs 3.2lakhs. Autoportal | Autoportal India