VW Bora GTI + TD06 (L7) da Crank

shaft

Per il controllo della contropressione allo scarico e rumore, valvola di scarico modificato è attualmente pratica molto popolare, ma questa valvola di scarico Bora GTI auto viene installato davanti al cilindro di silenziatore sezione di coda, questa pratica è abbastanza alternativa. turbocompressore hilux

Sembra l'intero segmento continuerà a testare il sistema di scarico, l'unica costante deve essere la sezione di coda del design a doppia uscita.

fenomeno sconosciuto in 100 ~ 200 kmh prova di accelerazione, la uso di terza marcia sprint a 7000rpm quarto cambio, ma perché la macchina Bora GTI è un cambio a sei marce più a denti fini, si può raggiungere solo la velocità di 180 km quarta marcia 7000rpm /h, ma quando la velocità di circa 160 km /h, l'accelerazione diventa lenta, il risultato è stato analizzato, dovrebbe essere la larghezza del corpo è troppo pesante e causato fino a 245mm pneumatici, mentre 100 ~ 200km /h con un cinque marce prima della prova finale Dopo circa 14.0 secondi risultati. GT3582 multifunzione apparecchiature elettriche turbocompressore

Defi Display Display sia antico, ma è possibile visualizzare tutti i dati del motore è ancora molto rispettato. Parte

chassis per mantenere l'intervista stato un anno fa, ma ancora quattro Continental CSC5 245/40 ZR18 gomme, sembra che i proprietari di auto di rado, fenomeno usura degli pneumatici è molto leggero.