Warm-up di moto in estate calda dalla mancata partenza carl bizslink

moto di solito si verifica in inverno freddo, tuttavia, questo errore si verifica anche in estate calda. Per risolvere questo problema, stiamo facendo una breve analisi su tutti i tipi di tecnologia di riscaldamento motore motociclistico e questioni pertinenti.

Nella calda estate, la temperatura sono generalmente più di 30 ℃. A causa della variazione di temperatura, la prestazione di dissipazione di calore del motore diventa peggiore, soprattutto nel alto traffico aree di città e paesi, in cui moto è spesso in una situazione di avviamento e l'arresto. Le condizioni del motore motociclistico di lavoro sarà peggio quando salire o attraversando il ponte. La velocità di esecuzione è basso, mentre la velocità del motore è alta così il volume di raffreddamento si riduce di conseguenza. Talvolta moto si verifica un arresto di emergenza improvvisamente funziona a una velocità elevata. Questi situazione sopra aumenterà drasticamente il carico termico del motore e provocare il disco calore in eccesso da inviare. A questo punto, la temperatura all'interno del cilindro aumenterà rapidamente, la temperatura di ingresso salirà a circa 70 ℃ a 80 ℃, la temperatura all'interno del carburatore vaschetta salirà a circa 70 ℃ e la densità dell'aria scenderà drasticamente . Così il carburante evapora rapidamente sotto un ambiente così alto ed essere in uno stato di gasificazione attiva. Se arresto del motore di lavoro, carburatore, canale d'ingresso e camera di combustione non sarà possibile ottenere un raffreddamento efficace, quando si inizia di nuovo, l'aria passa attraverso queste parti sarà immediatamente trasformare in gas ad alta temperatura. Mentre la densità di questi gas ad alta temperatura diminuisce a causa della dilatazione termica, la percentuale di benzina nella miscela aumenterà. D'altro canto, questi gas ad alta temperatura rendere la condizione di evaporazione della benzina diventare migliore, quindi, ci sarà una miscela overrich nella camera di combustione. Mentre questa miscela overrich sarà difficile per l'ignizione o può essere acceso anche a causa della mancanza di ossigeno per la masterizzazione, quindi è difficile per avviare il motore in una sola volta. Inoltre, sotto la condizione di temperatura elevata, il coefficiente di resistenza del filo di rame sul bobina di accensione aumenterà anche e causare una corrente delle bobine di accensione nella diminuzione gruppo bobina primaria, tensione indotta dell'avvolgimento secondario ridurre, e la scintilla la candela non è abbastanza forte. Se non vi è deposito di carbonio nelle parti elettrodo di candela, il gas della miscela nel cilindro sarà difficile per accendere, che causerà inizio difficile o mancato avviamento. Inoltre, vi è spesso "air-resistenza" fenomeno di benzina nel periodo estivo, è anche una delle ragioni principali del fallimento di avviamento auto caldo

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E 'generalmente noto che ci sarà qualche miscelazione dell'aria nella benzina nel processo di produzione, stoccaggio, trasporto e riempimento. Quando si guida il motociclo, benzina nel serbatoio del carburante oscillare avanti e indietro a causa della strada tortuosa e quindi l'aria all'interno del serbatoio viene miscelato con la benzina. Anche l'aria lungo la parete del tubo sarà anche assorbito nel benzina nel flusso di gas, questi aria formerà bolle d'aria nella benzina e allo stesso tempo c'è benzina all'interno della bolla. Quando la temperatura aumenta o la pressione atmosferica è bassa, le bolle d'aria si gonfiano conseguenza. Quando la pressione del vapore è troppo alta, la benzina all'interno bolle evapora più velocemente e il fenomeno swell sarà più evidente. Ci saranno più bolle alla parte di curvatura del tubo del gas a causa della pressione negativa. Quando le bolle d'aria si gonfiano abbastanza grande ed è uguale al diametro del tubo, allora ci sarà fenomeno "air-resistenza", quando il gas fluisce e si ferma il motore non può essere avviato. In generale, moto con pompe di benzina si più probabile che accada questo fenomeno Hotel .

Quando si controlla il fallimento di inizio difficile per una vettura caldo, è necessario osservare quando il motore motociclistico è in stallo. In caso di blocco in un improvviso e c'è fenomeno sabbiatura al tubo di scarico al momento di stallo, questo dovrebbe essere il fallimento del sistema di accensione. Se stallo poco a poco, e il motore è ovviamente impotenti prima dell'installazione, questo dovrebbe essere il guasto del sistema di alimentazione dell'olio. Pertanto, una corretta manutenzione e l'uso ragionevole di moto è molto necessario per evitare questi errori. Si prega di prestare attenzione ai seguenti suggerimenti:

Dopo aver guidato la moto per una lunga distanza o ad alta velocità, è necessario scalare e accelerare giù la moto prima che si desidera fermarlo, in modo da assicurare che il motore può gradualmente ridurre il suo carico ed emettere l'alta temperatura e calore prima di fermarsi. Lo standard di controllo è che la parte del carter non è caldo e può essere toccato. A meno che non vi è una situazione di emergenza, si dovrebbe evitare di arresto di emergenza in fase di guida ad alta velocità.

In piena estate, si deve guidare la moto in una velocità moderata ad alta marcia e rendere l'acceleratore il 10% in più rispetto alla velocità economica limite superiore. Quando la velocità scende al 10% del limite di velocità economico inferiore, è necessario accelerare lentamente fino al 10% dei limiti di velocità superiori economica. Pertanto, il moto è sempre in circolazione dal basso, medio alta velocità o da alta, media a bassa velocità. Questo farà pieno uso del potere inerzia della moto in modo da risparmiare carburante, e può mettere la sostituzione del motore da carico di scaricare frequentemente che eviterà il surriscaldamento delle parti e del motore riceverà anche il raffreddamento ragionevole.

Se la moto è a lungo di guida, oltre che l'utilizzo razionale di effetto inerziale, si dovrebbe anche evitare di moto auto intorno a mezzogiorno. Perché è estremamente caldo nel mezzogiorno, la temperatura su asfalto o su strada in cemento può raggiungere 40 ℃ a 50 ℃, che può improvvisamente salire la temperatura di ingresso e rendere declino densità dell'aria in modo drammatico, poi, gas miscela combustibile sarà troppo spessa e lo farà essere molto difficile per avviare il motore.

Per evitare il surriscaldamento del motore, è necessario pulire il coperchio del motore e del carter regolarmente e rimuovere lo sporco o fango all'esterno del motore, soprattutto raffreddamento pinna. Per coloro i motocicli di guida dopo decine di migliaia di chilometri, è necessario fare la manutenzione prima di entrare l'estate e cancellare il deposito di carbonio all'interno degli anelli della camera di combustione, candele, pistoni e pistoni.

Mantenere e filtro dell'aria pulito regolarmente in modo da ridurre la resistenza di ingresso dell'aria, che manterrà bene la motocicletta. Deve controllare il livello dell'olio prima giornaliera di guida, non aggiungere troppo in modo da non aumentare l'albero motore corsa di resistenza, che avrà un impatto dissipazione del calore per basamento. Cambiare nuovo olio motore prima di entrare l'estate e assicurarsi che il suo grado di viscosità soddisfare lo standard locale. NON miscelare olio motore da marca diversa o diverse viscosità, che renderà la reazione chimica di prodotti del petrolio e causare l'ossidazione, quindi il motore sarà surriscaldato e risultato difficile di avviamento caldo

. Quando il gas composto è troppo spesso, ci dovrebbe essere una tensione di accensione più elevata, ecco perché non è facile per l'ignizione. Così, è possibile aprire in pieno la valvola a farfalla in modo da fluidificare il gas miscela. In un breve periodo dopo l'avviamento del motore, è possibile aumentare la velocità del minimo che è leggermente superiore alla velocità standard finché la velocità del motore è stabile. Al fine di garantire un ragionevole rapporto di aria e carburante, che può abbinare le condizioni di funzionamento del motore, si dovrebbe fare un po 'corretta regolazione del carburatore. In circostanze normali, quando l'aumento della temperatura 5 ℃, 20 ℃ come punto di riferimento, è necessario attivare il bullone di gas carburatore un quarto alla metà di nuovo al cerchio standard originale. Il numero effettivo di cerchio bullone gas è giudicato da NON fase di stallo dopo l'accelerazione quando si inizia un moto di raffreddamento Hotel . Per evitare il fenomeno serranda di moto in estate calda, è necessario assicurarsi che ci sia almeno il 70% del carburante all'interno il serbatoio del carburante. Aggiungere il carburante in un periodo normale e prevenire un serbatoio vuoto. Scegliere una strada piana e ampia in modo da ridurre la scossa grave all'interno del serbatoio del carburante. Allo stesso tempo, prestare attenzione al giunto di collegamento tra il tubo di gomma e al carburatore, evitando giunto piatto in modo da eliminare sostanzialmente il fenomeno stagna.

Se ci sono ancora errori anche dopo diversi tentativi per avviare il motociclo si dovrebbe misurare e registrare il valore di resistenza di bobina di accensione, bobina trigger e altre parti elettriche mentre il motociclo è ancora caldo, e ripetere questo dopo la motocicletta raffreddamento. Se vi è una grande differenza tra la condizione di raffreddamento e la condizione calda, che significa le prestazioni di isolamento della parte sta diventando peggio e devono essere sostituiti. Se non è il guasto elettrico dopo il controllo, allora è possibile spostare la moto in un luogo fresco e ventilato e di attendere il motore a pieno di raffreddarsi, quindi è possibile riavviare la moto.