Sei pneumatici metodi di auto controllo di Kenya Jackson

1. Legare un buco

Per lungo tempo già fare i pneumatici, anche temporaneamente, nessun problema con loro, ma al limite della sopportazione caricherà rispetto al passato; inoltre, con la stessa gomma se si dispone di tre o più legare un buco, abbiamo ancora Si consiglia di sostituire il più presto possibile.

2. Pacchetto Drum

Se l'alta velocità che passa box auto, ostacoli e cordoli di mezzanotte, pneumatico locale deformarsi sotto grave forza enorme impatto, aumentando così la pressione interna momento, si tratta di una conseguenza diretta cordone fianco rigonfiamento causato dalla rottura. Sempre nella stessa resistenza all'urto, pneumatici alte e basse profilo piatto pneumatico più facilmente causa sidewall rigonfiamento. Kit tamburo è accaduto pneumatici devono essere sostituiti immediatamente, altrimenti vi è un rischio di puntura.

3. Texture

In generale, una normale auto di famiglia può utilizzare ogni 60.000 km o due anni per sostituire un pneumatico, ma per grave usura del battistrada dei pneumatici dovrebbe essere la sostituzione anticipata. Ora officine veloce hanno battistrada righello usura, il proprietario può comprare un test di pronto l'usura del battistrada. Inoltre, l'aumento crepa battistrada è grave simbolo invecchiamento di solito può cera protettiva adatta spruzzare alcuni pneumatici, c'è pressione di non provare liquido corrosivo durante la guida.

4. Pressione

maggior parte delle auto sono ora pneumatici tubeless radiali uso domestico per la trazione anteriore per il motore, la trasmissione e gli altri componenti di azionamento importanti vengono premuti nella parte anteriore, in modo che la parte anteriore a volte un po 'sgonfiato sembrare, ma la visuale è non accurate e devono utilizzare le misure speciali del calibro di aria. Generalmente la pressione dell'aria anteriore tra 2.0 -2.2 Pago Pago, (a causa dell'uso e la progettazione di ogni veicolo sono diversi, quindi è meglio usare un manuale di riferimento sul valore di calibrazione di fabbrica), l'estate può essere adeguatamente inferiori.

5. Pietre

Alcuni proprietari spesso sentire quando guida la propria auto verrà emesso un suono "flap", ma la macchina, ma non vi è colpa con esso, allora è necessario verificare non è un sassolino incastrato nel battistrada del pneumatico in il. In realtà, come lungo come al solito il tempo dedicato a percorrere le linee con la chiave in queste tavole di pietra scavata, le gomme non solo sarà presa frenata più stabile, ma anche per evitare il rumore dei pneumatici.

6. Ruota di scorta

Per risparmiare a svolgere un ruolo effettivo nella emergenza, di solito deve prestare attenzione alla sua manutenzione. In primo luogo, dobbiamo controllare sempre la pressione dei pneumatici di scorta; in secondo luogo, di prestare attenzione a eclissi di riserva di petrolio, prodotti in gomma ruota di scorta, la paura vari olio erosione. Pneumatico posteriore contaminato con olio, l'inflazione sarà presto eclissi si verifica, si ridurrà di molto la durata della ruota di scorta. Infine, la ruota di scorta intorno alla vita di quattro anni, molti proprietari erroneamente credere che non ruota di scorta è nuovo, infatti, anche dopo 4 anni e mai una volta utilizzata la ruota di scorta deve essere sostituito, altrimenti diventa rottami ruota di scorta.

Alcuni strumenti diagnostici OBD

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Fonte:. http://www.focalobd.com/blog/six -tire-self-check-methods /