Risolto Volvo S80 motore al minimo Rough di Yellow B.

Il mio laboratorio ha ricevuto una Volvo S80 con più di 200.000 km un paio di giorni fa. Secondo la descrizione del cliente, il motore al minimo era agitato per tutto il tempo di diagnosi codice

Guasto:. La velocità di funzionamento era di circa 1400R /min quando STARTUP la macchina, il motore ha funzionato al minimo ruvido. E poi ho usato dadi di Volvo Vida 2014A a leggere il codice di difficoltà. Ha dimostrato che qualcosa di sbagliato con throttle.The aria seguendo le possibili cause sono dedotto dal problema: 1) farfalla aria era così dirty.2) farfalla aria era damaged.3) I cablaggi della valvola a farfalla dell'aria avevano problems.4) ECM motore era damaged.To cominciare, ho tirato fuori il gas dell'aria. Dopo la pulizia finale, ho utilizzato lo strumento di diagnostica dadi di Volvo Vida 2014A

a leggere il codice di difficoltà. E ancora dimostrato che l'aria della valvola a farfalla ha avuto problemi.

Poi, ho usato multimetro per misurare la resistenza della valvola a farfalla dell'aria. # 1- # 2 era 1.4Ω (il valore standard è 1.2 ~ 3.5Ω) # 2 # 3 è stato 1368Ω (il valore standard è 1000 ~ 1500Ω) # 2- # 6 su 820Ω quando si chiude il gas dell'aria. A proposito di 1580Ω quando ha aperto completamente. # 2- # 5 su 1480Ω quando si chiude il gas dell'aria. A proposito di 500Ω quando ha aperto completely.They erano normali. Pertanto, i primi due motivi possono essere deserted.I scoperto lo schema elettrico da strumento diagnostico. E ho provato cablaggio. Volevo sapere se i cablaggi sono workable3, che erano tra il tappo di farfalla dell'aria e il modulo di controllo del motore. I risultati hanno mostrato che sei imbracature possono work.So, imbracature non avevano problems.Next, ho usato multimetro per misurare le tensioni dei terminali della spina della valvola a farfalla dell'aria. I risultati hanno mostrato che le tensioni erano normal.Then ho testato i fili bardati di acceleratore d'aria con attenzione. Ho trovato che i cablaggi sono stati intrecciati da nastri gommati. Ho tirato fuori i nastri. E hanno scoperto che due cablaggi sono stati intrecciati insieme. Quando la temperatura del motore ottenuto superiore o il motore scuoteva, la tensione di questi due cablaggi aumentato. Essa ha causato la differenza di segnale. Ecco perché il motore ha funzionato a tiro idle.Trouble ruvido: ho saldato di nuovo i due cablaggi. Ho iniziato la macchina di nuovo che è in lavoro normale. Il problema era capito con dadi di Volvo Vida 2014A.

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