L'evoluzione della tecnologia 2 del GM, MDI Tech 3 diagnostica di Yong Yang

Alcuni Tech 2 PCM suggerimenti di programmazione:

PCM

Ora, anche con le modalità di programmazione differant di alcuni moduli, ci sono alcune variazioni sul fare funzioni come programing Moduli Organo di Controllo (BCM di)  . e facendo di sicurezza re-impara Anche se molti moduli su una macchina sono programmabili, e, molti moduli di corpo RE-programmabile in OBD 2 auto GM non sono programmabili come i controller del motore sono.

controller del motore, controllori cruscotto, controllori ABS e molti altri possono essere programmati e riprogrammati. Molte persone mi hanno detto nel corso degli anni, tra cui concessionaria che GM PCM non può essere riprogrammato una volta che hanno un numero di telaio al loro interno   tecnologia.; Niente potrebbe essere più lontano dalla verità  !; Certo, sono sicuro che piacerebbe far credere che perché vendono controller. 90% di di semplicemente bisogno di essere trattati come se fossero nuove di zecca quando viene installato da un'altra vettura   tutti GM PCM.; L'unico vero différance è che quando il numero di casella varification vin apre, avrà il numero di telaio dal vecchio modulo in là. Quando la visualizzazione del programma di che, insieme con il prompt "è questo il numero di telaio è corretto?" Basta premere il NO risposta e digitare il numero di telaio che si desidera. Questo spingerà il nuovo VIN nel controller. Tenete a mente che una volta che si installa un controller utilizzato in una macchina e collegare la batteria, il sistema di sicurezza sarà vedere un altro numero di telaio e gettare il veicolo in furto di blocco. Questo è facilmente risolto con l'apposito un semplice sicurezza re-imparare, se si dispone di una tecnologia 2 e una copia del TIS. Molti passaggio generico attraverso unità avrà anche la abiltiy per fare un titolo re-imparare pure.

del BCM

Il più GM corpo Moduli Controle, è necessario inserire manualmente un numero di telaio con la tastiera tecnologia 2, che selezionare il dispositivo opzionale e standard che si desidera utilizzare. Per esempio, se si dispone di un Impala con le luci di guida opzionali, si dovrà attivare tale funzione quando programing e la creazione di un nuovo BCM. La cattiva notizia è che, a differenza di molti fabbrica più fabbrica del PCM BCM dotato di sono bloccati e non possono essere dato un nuovo numero di telaio rendendo usato GM BCM di inutile. Una volta che si ottiene una nuova, è possibile stabilire le impostazioni, e anche un punto di vendita per registrare per il futuro refrence all'interno del BCM con Tech 2.

Ci sono alcuni elementi fuori qui su Ebay che consentono la cancellazione di un BCM usato o qualsiasi altro modulo per quella materia. Queste sono le carte di computer generici che, per la maggior parte, sono progettati per eliminare praticamente qualsiasi modulo là fuori. Se avete qualsiasi sfondo o conoscenza sulla cancellazione di questi tipi di moduli come GM BCM di Ford o moduli Air Bag, avrei certo sentire da te  !; Come potrete leggere in alcuni dei miei altri post, mi piace scambiare le risorse per altri tecnici e ho un sacco di grandi risorse per la programmazione su un sacco di vheicles.

SICUREZZA RE-LEARN

Per quanto riguarda re-impara sicurezza, molti veicoli GM non hanno nemmeno bisogno di un tecnico 2 a riprogrammare un modlue chiave di accesso. C'è una procedura in cui si manipola la chiave della postion KOEO e spegnerlo un paio di volte e si può re-imparare un sistema di chiave di accesso. Con tecnologia 2 la procedura è un po 'più facile e più veloce come si può semplicemente collegare il Tech 2, collegarlo al TIS e fare un riapprendimento in circa 10 minuti attraverso SPS. Ci sono alcuni veicoli GM che deve essere fatto con il processo KOEO in funzione delle sicurezza ri-imparare proprio non esiste in tecnologia 2. programmazione.

*** Una nota per voi ragazzi con Pass thru unità per la sicurezza ri -learns: La maggior passaggio generico attraverso unità non farà sicurezza re-impara anche con TIS del Disco o TIS su WEB. In particolare, unico filo CAN veicoli e il lavoro semplicemente abituato di alcuni OBD II con geneirc passare attraverso unità. Si consideri che il governo federale richiede solo l'accesso a PCM, e le unità di TCM per il grande pubblico. Anyting il resto è solo un bonus. Questo è il motivo per cui un Tech 2 è molto meglio di un passaggio attraverso. Si programma sopraelevazione la maggior parte del BCM su GM con un passaggio attraverso generica, né si può fare un sacco di sicurezza re-impara.

tecnologia 2 Memorie

emissioni di carte di memoria è anche una considerazione per Tech 2 unità . Lo standard è una scheda PCMCIA stile Megabite 32 che scivola in uno dei due slot sulla parte superiore della tecnologia 2 unità principale. Questa scheda contiene tutte le informazioni diagnostiche e aggiornamenti, e ha anche spazio per i flash è necessario trasferire al veicolo il vostro lavoro su. Unità precedenti avevano 10 carte Megabite, ma non c'è quasi aggiornamenti del programma di GM che si inserisce su una piccola memoria del genere. Anche i programmi legacy per Saab, Suzuki, Toyota, Isuzu e richiedono almeno una scheda da 32 megabite. Molto poche applicazioni si inserisce su una carta 10 Mb. Un sacco di gente, però, utilizzano una carta di 10Mb nel secondo slot per la registrazione e la conservazione dei dati freeze framd dati in modo non gettano la tua carta di 10Mb fuori appena ancora.

TIS su DISCO & TIS su WEB

Presto, GM ha iniziato a comprare tutti in vista  !; Opal, Vauxhaul, Holden, Suzuki, Hummer, Saab, Saturn e pochi altri ha iniziato cavarsela campo. La cosa bella è che GM mantenuto tutti i sistemi in compartimenti insieme ai connettori e cavi e mantenuto le modifiche al minimo. Il problema era che indietro rispetto, quando Internet non era quello che è oggi, gli aggiornamenti arrivati ​​tramite CD e DVD ai concessionari solo. Ben presto, si è reso necessario ampliare notevolmente le funzionalità di aggiornamento in modo GM ha costruito la sua rete di server e di tutte le concessionarie iniziata l'accesso. Avrebbero potuto aggiornare i propri strumenti di analisi e aggiornamenti istantanei tra uscite in DVD mantenendo semplice e veloce per concessionarie   il processo.; Per noi ragazzi indipendenti, abbiamo semplicemente dovuto aspettare per i tecnici concessionari GM e responsabili dei servizi per inviare copie di DVD su Ebay e poi scaricare il programma che permette al programma di essere aggiornato tra le uscite in DVD e potremmo ottenere il aggiornamenti. Certo, eravamo in genere un passo o due dietro le concessionarie, ma tutto era fantastico Untel TIS su WEB uscito  !; !

Quando TIS su WEB è uscito, tutti abbiamo pensato, GRANDE Siamo in grado di ottenere tutto ciò che vogliamo, in tempo reale, proprio come le concessionarie possono. Il problema è, che il costo era, ed è ancora, per un totale fregatura  !; A differenza di tutti gli altri, GM consente solo per gli abbonamenti annuali, non giorno, settimana o mese. Questo rende TIS su WEB molto costo inefficace per quelle persone che lavorano solo su macchine di GM di tanto in tanto. Questo davvero hog legato un sacco di negozi di espandere le loro capacità di GM e questo sembra essere un tema costent per GM a questo giorno. La loro totale mancanza di visione e forthought continua a threatin loro stessa esistenza a questo giorno.

Dopo il 2008, tutto il flash programmazione deve venire fuori di TIS su WEB. Tutto PRIMA 09 può ancora essere avuto su di TIS DVD. Questo significa che si può semplicemente fare programmazione sulle automobili prima del 09 può ancora essere balenato con i dischi, che sono ancora avalable in tutto il luogo. Il problema è che un sacco di 05 e più nuove automobili hanno avuto diverse revisioni lampo di programmazione e sono venuti ben dopo la disconuation di TIS su disco. Per semplicemente ottenere controlers installato e funzionante, TIS su disco funziona bene. L'altro problema è che senza TIS su WEB, non puoi aggiornare le capacità dello strumento di scansione per più recente di 08 veicoli (che è se non avete un compagno presso la concessionaria o che ha TIS su WEB). TIS del Disco consente agli utenti di interfacciarsi con tecnologia 2 in modalità stand alone, passaggio modalità Thru, e consentirà anche agli utenti di J2534 passano attraverso unità da utilizzare TIS del Disco direttamente come un passaggio attraverso unità. Configurazione di TIS sul disco è molto facilmente realizzabile per consentire l'uso di un generico passare attraverso unità.

Un TIS SU DISCO INSTAL nota per te COMPUTER GEEKS

Una cosa che voglio menzionare qui però, gli eventi recenti hanno rivelato che TIS del Disco semplicemente non gli piace Dischi a Stato Solido DURI! Se siete stati in grado di ottenere TIS su disco per lavorare bene su XP all'interno di un solido hard drive, mi piacerebbe sapere come hai fatto  !; Ho provato a tre computer differant e 5 differant SS dischi rigidi con assolutamente nessun buon risultato.

CAN Diagnostica e il modulo di Candi

Proprio quando tutti pensavano che la tecnologia 2 sarebbe durata per sempre , GM iniziato a generare i veicoli utilizzando il più velocemente protocolli di comunicazione CAN. Quando questo è accaduto, le concessionarie di GM ha ottenuto moudles Candi che è andato in linea con il connettore DLC. Questo ha permesso il più vecchio, più lento di tecnologia 2 per essere in grado di comunicare modo efficiente con i veicoli Potere. Proprio così non c'è chiedendo cosa un modulo Candi è qui è in poche parole. Un modulo Candi è semplicemente un'interfaccia di comunicazione che permette Tech il più vecchio lento 2 per essere in grado di comunicare con il più moderno, più veloce su reti bordo di autoveicoli diretta. Senza dubbio, il modulo GM Candi è uno dei pezzi più duplicati di apparecchiatura diagnostica nel mondo. Merda produttori cinesi stanno prendendo a calci questi bassa qualità inganna fuori a milioni per essere venduti a ignari o flat out culo gente economiche. Sono extreamly bassa qualità e sono molto inclini al fallimento. Oltre al clone Candi moduli semplicemente essere spazzatura e in mancanza, essi sono noti anche a stipulare con loro controllori. Se si dispone di un modulo guasto mentre programing un modulo di GM, che modulo è tutto fatto  !; Una volta che la programmazione è inturrupted, che modulo che ha bisogno di essere ri-programmato usando un metodo VCI e il numero che può essere generato solo dal costruttore.

MDI

L'unità GM MDI è un semplice passaggio attraverso Un'unità che permette ai suoi utenti di interfacciarsi con veicoli di GM e moduli ri-Flash. Per tutto il tempo MDI è stato intorno, può essere propagandato solo come un metodo più veloce per la programmazione flash, cioè untel 2009. In 09, abbiamo visto i primi esempi di auto che effettivamente utilizzati MDI come uno strumento diagnostico su vetture che Tech 2 non funzionerà su. Nuovo Cobolts e Camaro ora hanno bisogno di MDI di fare diagnosi, ma prima di iniziare a chiedere "Wheres il programma che permette di essere utilizzato come unità di diagnosi?" Salva il tuo respiro  !; Solo i concessionari GM hanno e che verrà aggiustata non avalable al di fuori della rete concessionaria GM. Ora che non significa che il software che è compatibile con MDI non esiste, significa che si deve ottenere versioni generiche di esso da aziende come Bosch, che vendono ri-confezionati e ri-verniciato di MDI come unità proprie. Ti danno software generico di fare alcune cose, ma quando arriva il momento critico, sembra semplicemente essere un altro pacchetto software generico che fa un sacco di cose male, ma pretende molto fare qualcosa di grande.

Così, mentre GM goofs intorno cercando di perfezionare alcuni software per la MDI, il processo di phazing nel sembra raccogliere un po 'di slancio. TIS su WEB offre di gran lunga più metodi di programmazione per MDI e sta iniziando a rendere più difficile fare le cose sulle auto più recenti con tecnologia 2.

Non posso dire che MDI sarà il prossimo passo nel reggimento diagnostico di GM, come sembra come realmente stanno trascinando appenderci piedi per capire che cosa hanno intenzione di fare. Quello che è certo è che la tecnologia 2 di piattaforma diagnostica sta diventando troppo antiquato per accaparrarsene le vetture più recenti nella scuderia di GM di modelli. Cercare cambiamenti nei prossimi due anni come GM inizia a muoversi dalla tecnologia 2 e trasferirsi in, beh, whatevery finiscono per fare.