Porsche Cayenne Recensione e Caratteristiche con prezzo di Devika Rajpali

Sommario:

Il 2014 Porsche Cayenne non è più un outlier in scaletta Porsche di giochi e automobili energetici e, progressivamente, veicoli ibridi. Con il conservatore Macan ibrido che va con esso in sale d'esposizione, la Cayenne dà veramente un enorme riparto dei benefici che permettono di Porsche a perseverare nel delineare e offrendo una percentuale del migliori risultati e prendersi cura di giochi automobili del pianeta. Cumuli di Cayenne vendute finanze giochi favolosi auto, non che non stanno costoso se stessi.

Porsche Cayenne Caratteristiche:

Mentre uno scoop mano di dimensioni di maturazione perfezionisti Porsche possono attualmente risentirsi la Cayenne, la maggior parte si arrenderà che come top-mercantile del marchio, si è trasformato in lo sponsor scaletta-organizzare per il sostegno finanziario per un tempo di nuova Boxster e 911 modelli. E 'stato enormemente proficuo, così: E' un veicolo familiare molto pragmatico che dà inoltre una parte significativa dell'identità dei minori, più magri Porsche a due posti. La linea Cayenne ha esteso di conseguenza: l'anno scorso ha tenuto un Cayenne Diesel e 2014 (il primo in assoluto nella Us marchio) include una Cayenne Turbo S, con 50 tirare più che la minore Cayenne Turbo.

Non ci sono attualmente un apparentemente sconcertante sette variazioni separati nella portata Cayenne, tra cui il modello base, alimentata da un 3,6 litri V-6 motore 300-resistenza; la Cayenne Diesel, tutto nuovo per il 2013, con un motore 3.0 litri V-6 turbodiesel 245 a coppia; la Cayenne S, valutato a 400 auto da un 4,8 litri V-8; la Cayenne S Hybrid, utile per 380 tirare dalla sua miscela di motore elettrico e un sovralimentato 3.0 litri V-6; e la Cayenne Turbo, il ritmo del male presenza del raduno, ha valutato a 500 tirare dalla sua twin-turbo da 4,8 litri V-8. Nuovo per il 2014 è il 550 CV Turbo S.

Caratteristiche aggiuntive Porsche Cayenne:

Per la nuova Turbo S, i numeri chiave sono 0-60 mph in 4,3 secondi e una velocità superiore di 176 mph; tuttavia anche Cayennes base sono generalmente veloce, di arrivare a 60 mph in 7,4 secondi con il cambio Tiptronic S programmata, o 7,1 secondi con il cambio manuale a sei velocità. Modelli base rimangono le principali offerte con un cambio manuale a sei velocità; altrimenti si sta lasciando il passaggio ad un Tiptronic a otto passo programmato (con comando manuale, ovviamente).

Avvolgere un, avanzata profilo di utilità-veicolo piuttosto liscio con l'occhio e croce sgradevole del 911 di curve, e si ottiene la Cayenne-che è in conflitto con il SUV più tradizionale. Non c'è quasi assenza di massima su questo schema, nonostante il fatto che la sua abile off-asfalto. All'interno, la Cayenne è ancora meno nella media, con una roadster come cabina di pilotaggio in anticipo, con superfici piegate, i materiali di lusso, e persino un semplice orologio. si può anche confrontare e leggere Porsche 918 Spyder Review.

Nel corso della formazione, posti a sedere è gradevole e forte, ed i materiali e il completamento in forma e sono tutti di prima classe. La qualità di cavalcata può essere un po 'indurito, però, soprattutto nei modelli più sportivi. La Porsche Adaptive Suspension Mangement (PASM) quadro sospensione pneumatica è una proposta alternativa, in quanto migliora prendersi cura di, mentre in aggiunta la composizione in una migliore qualità di guida il più delle volte.

Prezzo e Verdetto: Il 2014 Cayenne inizia a circa $ 50.000, ma i modelli Turbo può senza dubbio battere $ 150k con le alternative, e la parte superiore Turbo S comincia a $ 146.975. Eseguire con il modello base, e non c'è davvero alcun presente in peculiarità rispetto a un elemento di BMW o Mercedes-Benz nello stesso campo di valori. Bluetooth, iPod /USB, e altro ancora sono tutti di serie. Percorso, un tetto apribile circostante, e un parabrezza riscaldato sono tra un sacco di gente, numerose scelte. Quadri sonori incorporano Bose o audiophile quadri sonori Burmester, e il vostro piano finanziario è davvero il punto di rottura su una vasta varietà di rivestimenti, finiture, vernice, e l'aggiornamento della ruota.

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