Ford Ecosport 2015 standard di prodotto globale di petrolio per nguyenlan Nguyen lam

Naturalmente, questa non è la prima volta che ci siamo imbattuti in con tre piccoli -. Abbiamo provato il suo fascino prima piccolo turbo Ford Fiesta. A quel tempo, abbiamo trovato aveva un sacco di spinta per le auto piccole, ma più grande del segmento C Fuoco porta una 450 £ o così e spingere un profilo più ampio in aria. Il tre cilindri sarà farcito di sfruttare al meglio di Focus del telaio sportivo ', o sarà una delusione? Sarà come quando abbiamo provato in Euro-Spec messa a fuoco a pochi anni fa? Niente da fare se non la testa fuori sulle strade campagna circostante giorno di Versailles dopo il Salone di Parigi e scoprire da soli vietnamita nel 2015. Ford Ecosport Vietnamita 1.0L EcoBoost 2015 2015 Ford Focus 1.0L EcoBoost 1.0L EcoBoost Ford Focus finiti sono polarizzati bocca di sfiato sguardo 2014 modello, cestinate in favore del trattamento trapezoidale figlio di Aston griglia.

Noi Non posso andare oltre senza prestare attenzione 'a fuoco l'aspetto più aggiornato. Andato è polarizzata bocca di sfiato sguardo 2014 modello, cestinate a favore del trattamento trapezoidale figlio di Aston calandra e fari stretti aspetto che si sta diffondendo in tutta autovetture di Ford. Si tratta di un ripensamento globale comprende una fascia completamente diverso fronte, apparecchi di illuminazione, parafanghi, cofano, e anche un emblema Ovale Blu spostata e ridimensionata. Fuori indietro, intagliate sacchetto usato targhe auto sono state lisciato e un paio rimodellato, gruppi ottici posteriori in qualche modo pallida Bookend portellone ora. Nel complesso, la nuova interfaccia è molto più raffinata e delicata, ma i nostri occhi in qualche modo manca la sfrontatezza e caratteristici della vettura precedente.

Non importa quello che fai cambi esteriori, rifare l'interno è probabile che sia più che benvenuti. La cabina dispone di un'estetica andare ad alta tecnologia, ma si sente anche il pulsante ingombra e pesante. Non così con quello nuovo, che dispone di una ruota sportivo a tre razze e un centro più sottile, unico stack di logica un braccio di distanza. Quest'ultimo è un grande miglioramento, con clima e di infotainment controlli più tradizionali e utenti di telefonia amichevole e un bin pratico con USB e jack confini 12V. Interfaccia MyFord Touch è ancora residente sui modelli di navigazione attrezzata come la prova di titanio-spec di noi, e mentre il sistema è migliorata, è ancora di gran lunga il nostro preferito. Scelta dei materiali e le osservazioni in forma e la perfezione della prima vettura ha funzionato molto bene, come comodi posti a sedere. Qualsiasi raffinatezza domande trasmissione si recò in fretta fuori dalla finestra quando si cammina in stazione.

Accensione andare nella campagna francese, se nessuno dice è la pena di Evian bottiglia diviso tra tre cilindri determinare il progresso, non si sarà mai, mai dubitarne. Perché Continental Turbo contribuire a fornire pieno £ 148-ft del motore di coppia da 1.400 giri al minuto, la Ford Ecosport Vietnamita 1,0 litri agisce come unità molto più grande - in tempo reale caratteristiche economiche della sua erogazione di potenza è quasi diesel-come nel modo in cui fornisce potente bassa efficienza, ma non mi piace molto rev. Sì, 123 cavalli del motore a 6.000 giri per completare, ma una coppia massima di 4.000 pacchetto rpm esso. Anche se un redline soli 7.000 giri, un sistema elettronico limitata bruscamente tagliato nei primi 500 cicli. Per fortuna, non si trovano spesso mi bisogno di giri elevato, e inoltre, la Ford indicatore segnali promettenti ufficiale sarebbe stato riparato prima che la macchina negli Stati Uniti entro la fine dell'anno. Vietnamita vietnamita Per fortuna, qualunque raffinatezza domanda trasmissione si recò in fretta fuori dalla finestra quando fate un passo sul gas. 1.0L Si tratta di una piacevole parte di lavoro, senza punti morti, nessuna vibrazione conveniente o alti livelli di volume di andare avanti con i suoi sforzi. Counterintuitively, motori blocco di ferro con la vecchia scuola e la prima in alluminio - gli ingegneri Ford hanno osservato che l'elevata durezza del ferro e più veloce riscaldano gli orari sono i principali motivi per andare con il metallo meno costoso, e oltre , con un motore così piccolo, il volume è meno di un problema per cominciare. Il design a corsa lunga combina doppio fuso camme variabili e costi di raffreddamento basso per aumentare la forza e migliorare la capacità di guida globale. Numeri econ combustibile dovrebbe essere simile al suo cugino Fiesta, che reti città 31 mpg, 43 mpg autostrada.

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interessante, 1.0L Ford Ecosport Vietnamita costruite senza utilizzare l'albero di equilibratura - invece, volano e albero motore è stato volutamente sbilanciato contro l'azione del cilindro esterno. Questa è una soluzione elegante che ha funzionato bene - EcoBoost davvero può essere raffinato rispetto alla messa a fuoco corrente '2,0 litri quattro cilindri offrirà più cavallo (160), ma meno coppia intrecciati (146 lb-ft) ad un numero di giri più elevato. I4 che continuerà come base per il model year 2015, con EcoBoost è disponibile a pagamento (prezzo ancora da annunciare, ma se l'opzione calcolato da Fiesta offrono una guida, sarà di circa $ 995).

Ford non ha ancora comunicato un risparmio di carburante stimato per questo nuovo 1.0L, ma la cifra è molto simile al cugino della sua Fiesta più piccoli, che cattura con la rete di 31 miglia per città gallone, 43 mpg autostrada e una valutazione integrata di 36 mpg. Anche tenendo conto di un certo degrado, questi dati si confrontano molto favorevolmente con l'odierna piombo fuoco 2.0L, che gestisce 26/36/30, anche se, come abbiamo notato nella prova su strada prima, abbiamo spesso trovato molto difficile per i risultati dei test netto EPA con il potere EcoBoost, anche nella guida di tutti i giorni. Il cambio manuale a sei marce che abbiamo provato - TV finora solo confermato - è una gioia da usare.

Il cambio manuale a sei marce che abbiamo provato - Spettacoli Finora solo confermato come disponibili con il Ford Ecosport Vietnamita al momento del lancio - è una gioia da usare, con una luce, azione diretta e un pedale della frizione per abbinare co. Con tutto quello che serrare giù basso, non si sente la necessità di passare in città (anche se il primo dispositivo è un po 'corto). Tuttavia, mid-range e gli attrezzi sono tutti abbastanza alto su - ha avuto un momento sulla autostrada dove abbiamo trascurato per metterlo in sesto per qualche miglia, in modo che la sofisticazione globale di questo pacchetto . In ogni caso, la macchina non si sente mai a corto di fiato.

Come è il modo in cui questi giorni, servosterzo elettrico è stato montato per la Focus 2015 per migliorare il risparmio di carburante e consentono la disponibilità di funzioni utili come il self-service, così come le nuove tecnologie di sicurezza come corsia continua a sostenere (l'ultima delle quali si basa il nostro preferito ciclo di feedback - tattile - Alimentazione livello di vibrazione attraverso il volante al posto di un campanello d'allarme che l'intera baracca alla testardaggine). . Avvisi Blind Spot Warning e traffico sono disponibili anche

"matura" è un buon modo per descrivere la terza generazione di aggiornamento focalizzato tutto intorno.

Quello che pochi piccola città ciottolato noi trundled through non rivelare solo 'di buona qualità concentrato cavalcata a bassa velocità, il 17 pollici di gomma di esso, ma anche i meriti di arresto performante buono /avviare il sistema, che sarà di adattare i nostri standard sui veicoli. Spesso tendiamo a chiudere questi sistemi fuori di fastidio, ma è raffinato abbastanza per essere accettabile.

Maggior percorso il nostro autista era alla festa il comfort di sfide, con molte fattorie e paesaggi forestali piacevolmente ondulati ma molto poco in termini di spigoli vivi, per non parlare degli attacchi tappa di montagna. Così, la decisione finale sulla cessione dovrà aspettare fino a quando uno dei collaboratori Ford Ecosport Vietnamita di che possiamo dargli un canyon gli opportuni , ma abbiamo osservato un maturo, corsa ben frenata, da sospensioni ricalibrate Focus 'e sterzo piacevolmente ponderato con elevata precisione e feedback decente per un impianto elettrico. Vietnamita

In realtà, il "maturo" è un buon modo per descrivere l'aggiornamento di terza generazione concentrato tutto intorno - è la negoziazione di un po 'del suo coraggio e la maggioranza La sua indiscrezione giovanile per qualche ulteriore miglioramento e raffinatezza, per non parlare di una qualità della decorazione interna superiore. Abbiamo il sospetto c'è un commercio che si adatta maggior parte degli acquirenti molto bene. Inoltre, i modelli di prestazione ST saranno ancora in giro per aiutarci lasciamo i nostri capelli in giù con una formula completamente diversa per l'efficienza EcoBoost:. Due bottiglie-vale la pena di delocalizzazione