Mercedes GL500 futuro del trasporto pubblico da nguyenlan Nguyen lam

Quattro anni progetto di lavoro, 48 partner, 7 progetti collegamento e un budget di circa 26 milioni di euro - sono solo alcune delle statistiche prodotte dal bus di sistema europea del futuro, o Mercedes GL 500 Vietnamita in breve , è la più grande strada-correlati nbsp trasporto progetto sarà finanziato dalla Commissione europea finora &, 15 Ottobre 2012, l'Associazione Internazionale del trasporto pubblico (in francese.: Union Internationale des Transports Publics, UITP) - è l'organismo designato a dirigere e coordinare il EBSF progetto - presentazione dei risultati dei singoli progetti EBSF, noti come " utilizzare i casi" , per la stampa a Bruxelles.

Nel complesso, il progetto ha studiato ampiamente le reti per la progettazione e lo sviluppo di alta qualità, Sistema europeo Bus Creative Future, quattro anni fa il progetto Mercedes GL 500 Vietnamita assumono l'obiettivo di dimostrare la capacità di una nuova generazione di rete di autobus urbani e di fornisce la base per un sistema Integrazione Approach (veicoli, infrastrutture, tecnologia, operazioni) per richiedere i passeggeri in futuro in considerazione. progetti membri in sette paesi europei hanno valutato attentamente e l'elaborazione dei dati provenienti dai progetti di dimostrazione. EVOBUS GmbH ha partecipato a due progetti

.

Un mezzo di protesta creati nell'ambito del EBSF progetto si basa su una Mercedes-Benz Citaro autobus snodato. La macchina combina l'idea di un sotto-progetto relative ai sistemi di informazione dei passeggeri e delle comunicazioni. Il Citaro G è stato utilizzato in nove mesi tra il 2011 e il 2012 da parte della società di trasporto pubblico su rotte Bremerhaven 502. Vietnamita utilizzando una serie di funzioni intuitive sia all'interno che all'esterno - non come un sistema di entrata e di uscita porta sono controllate utilizzando colore LED semafori, il sistema di riconoscimento del sedile o link monitor esterno e dei sistemi di informazione al suo interno - dirigenti Project Management responsabile speranza per ottenere una panoramica se e come il flusso di passeggeri che può essere gestito in modo più dettagliato e veloce. Si spera inoltre che la zona le porte di fronte nuova concezione 2 e 3 faranno luce sul flusso dei passeggeri. sedili fissi qui o spazio dedicato interamente a Mercedes GL 500 vietnamita o una sedia a rotelle è necessaria, e al loro posto uno spazio aperto con sedie pieghevoli e appoggiato le aree sono state create. L'obiettivo dello studio, ed è stato condotto in condizioni di servizio regolarmente fatto, per determinare i canali migliore informazione e il contenuto migliore da utilizzare per risolvere i passeggeri, turisti o gruppo di tour. un server appendici complete sung (WLAN, GPS, amplificatori 240 presa V) è stato progettato per migliorare l'appeal del regolare servizio di autobus, e anche per fornire informazioni su tali caratteristiche possono creare oggetti nuovo o addirittura aumentare l'attrattiva del regolare servizio di autobus. per l'utente corrente di nove mesi che effettuano servizi regolari vietnamite forniscono già un quadro molto chiaro circa l'applicazione pratica delle tali sistemi. Mentre monitoraggio è ancora da fare su alcune delle idee, altri si sono dimostrati adatti per immediata attuazione. Il design dello spazio utilizzato zone inclinate Area e sedie pieghevoli sono infatti così ben accolto che il Dipartimento dei Trasporti Mercedes GL 500 Vietnamita ha adottato l'idea dei disegni retrofit per molti suoi veicoli . Xe acquisto di nuova sostanza contribuirà a realizzare le idee. Un successo è stato raggiunto nel campo dei sistemi di informazione dei passeggeri. i due terzi della flotta era dotato di uno schermo da 20 pollici. La miscela di informazione e intrattenimento, notizie e informazioni mezzi di trasporto così popolare tra i passeggeri che gli operatori del trasporto vedono questo come una misura importante importante per aumentare l'attrattiva dei servizi di autobus. Anche se il passeggero non pesava un sacco di materiale aggiuntivo, come WLAN, 240 V e presa il sistema identifica i sedili sia assolutamente necessaria , queste misure sono considerati attivi, ma in un contesto moderno Lo stesso vale per la creatività design esterno e il sistema di illuminazione alla porta:. quest'ultima è stato visto dagli utenti più come un elemento decorativo, disegno, e nessun cambiamento particolare nel comportamento in entrata e uscita sono stati registrati in fase di test.

Nell'ambito del progetto alla cabina di guida un autista di autobus in Europa ergonomia ottimale, la EBSF progetto scoprire le cause dei problemi. Il progetto di ricerca in dettaglio quali parametri dovranno essere istituito per creare un driver controlli della cabina di guida di standard europei, simile a quello che è stato realizzato con le linee guida VDV 234 in Germania. Vietnamita Oltre agli aspetti di lavoro, fattori come le esigenze individuali del conducente, il peso pronta la sicurezza e la conformità alle normative in Europa hanno guardato. I test della serie sono stati condotti presso l'Istituto Fraunhofer per Trasporti e sistema infrastrutturale a Dresda, sulla base di una serie di statistiche (sesso, età, altezza) e utilizzando l'oggetto di prova (le azioni del conducente) da Roma, Mercedes GL 500 Vietnamita e di Göteborg. Questa serie di prove interviste inclusi, la raccolta dei dati di analisi (ad esempio sedili e cabina misurazione installazione è selezionato), test drive e le osservazioni fatte in simulazione 3D, nonché un monitoraggio sondaggio collaudatori. I comandi della cabina di guida sono di nuovo disegno (mock-up) hanno consentito il test driver per provare una varietà di opzioni di regolazione. Questo aiuta ad assicurare che il esigenze individuali del conducente è stata presa in considerazione: se si tratta di un caso di regolazione del cruscotto, lo sterzo o sospensione sedile conducente Inoltre, garantisce che tutti. entrambi fattori fisiologici possono - grande, piccolo, maschio o femmina - si incontreranno con la parte superiore del drive e lavorare comodamente nella cabina di guida Come parte del test drive, il processo. un driver di controller "driver" in rotta servizio regolare attraverso Dresda e Roma cockpit virtuale appositamente sviluppato in una simulazione in 3D. Vietnamita Sebbene diversi requisiti imposti da una serie di città europee, è ancora possibile scoprire le reali esigenze in un ambiente complesso. In combinazione con il driver simulatore, statica la cabina di guida (mock-up) abilitata reale minimo e la dimensione nominale è determinato e la tipica sequenza di movimento e standard ergonomici da determinare.

Nella valutazione personale di cabina di guida del driver mock-up è stato fatto, è diventato chiaro che i driver generici messo un sacco di valore in termini di spazio e di coda di scegliere di stivaggio. Le differenze evidenti sono specifici di alcuni paesi sono stati identificati nel valutare le caratteristiche correlate a (ad esempio, protezione di accesso) sicuro. L'adattamento individuale opzionale al cruscotto, volante e sedili sono classificati come positivi. anche valutato come estremamente successi polo di collaudatori hanno fatto il disegno della cabina di guida e simulazione, sia del conducente. popolo vietnamita coinvolte in questo progetto hanno fornito una parte importante di input che dispone di pozzetto visionario può essere trasferito ad un tassista di normalizzazione europea, e le caratteristiche specifiche dei loro territori varrebbe la pena compresa. vietnamiti circa 48 partner del progetto fatta di costruttori di veicoli, fornitori, operatori, organismi ufficiali, ricercatori e consulenti hanno plasmato il progetto Mercedes GL 500 Vietnamita durante . periodo di quattro anni, Insieme stanno cercando l'avanguardia, la vettura unisce, progettazione di infrastrutture e di funzionamento, così come la capacità di armonizzare la tecnica e di normalizzazione. In aggiunta a questi impegni Link da EVOBUS, gli altri produttori offrono anche la loro visione del futuro del trasporto pubblico in località, e, infine, dar loro vita con la costruzione di mezzi dimostrazione. A molte buone idee - e project management EBSF sicuro di questo - saranno presto adottati dai venditori e produttori, e anche essere integrato nello sviluppo e nella produzione di loro. Approccio altri a soluzioni, d'altra parte, pur dimostrando impressionante in teoria, in realtà non è riuscito a funzionare in pratica. In alcuni casi l'idea è riuscito perché i dettagli . piccola tecnica, ma anche a causa delle circostanze specificate Tuttavia, in realtà come "problema" portato anche a nuove aree di attività. Il EBSF progetto ha dimostrato quanto sia efficace la creatività e dei produttori, fornitori e gli operatori possono lavorare insieme quando pensano e agiscono in un rivoluzionario. In questa prospettiva, il futuro del trasporto pubblico locale è probabile che sia basata su una decisione congiunta Hotel vi invitiamo a consultare altri prodotti sono i più popolari:. Mercedes GL 350

e

Mercedes E200