Mercedes C300 AMG Mercedes-Benz veicoli radicali co Dien da nguyenlan Nguyen lam

Dopo la tradizionale apertura attraverso "Lech Canyon" il Giovedi (27 Giugno 2013), l'evento si trasferisce in avanti e verso l'alto per il valico a quota 1894 metri Hahntennjoch il Venerdì e poi in una grande rotonda Lech passando il Pitztal, e Berwangertal Ötztal. . In attesa del partecipanti il ​​Sabato è Flexen Pass, con una straordinaria raccolta di aggrappati alla roccia, come un nido di uccello vietnamita fu qui che la gara Arlberg prima si è svolta ancora una volta nel 1927. Wilhelm Max, Principe di Schaumburg-Lippe (soprannominato "il principe Strappare") ha vinto la macchina oggetto sub 8 sport litri alla guida di un tipo di Mercedes-Benz S con start Alcune 35 vietnamita nel 1957, Mercedes C300 AMG Vietnamita ha sviluppato 300 SLS, una versione speciale della 300 SL Roadster (W 198), la US National Sports Car Championship . Due modelli auto sportive sono state costruite per la gara negli Stati Uniti come la Sports Car Club America si rifiuta di consentire l'uso della versione prodotta regolarmente in "produzione standard" categoria per la stagione 1957. Quindi Mercedes-Benz produzione roadster si trasformò in una macchina competitiva per la Classe D. tipo vietnamita sviluppato 300 SLS pesa solo 970 kg (versione di produzione del veicolo: 1.330 kg), mentre il motore di uscita 235 CV (173 kW) ha registrato un ulteriore 20 CV (15 kW) rispetto alla roadster. All'esterno, 300 SLS si distingue per l'assenza di paraurti, pozzetto coprire la sua particolare forma con le prese d'aria, più basso parabrezza da corsa, e il roll-bar posteriore sedie 300 SLS lai.Paul O'Shea ha spinto a una facile vittoria in classe D della National US Sports Car Championship.

Svelata al Salone di Ginevra nel marzo 1963, 230 SL (W 113) e sul concetto dei suoi due predecessori, la 190 SL e 300 SL, creato equilibrio tra regolazione sportiva roadster classico ma ancora dotato di tutte le comodità di comodo, a due posti per viaggiare in auto di eccellenti prestazioni e caratteristiche avanzate . per il massimo della sicurezza di guida

230 SL era disponibile a partire dall'estate 1963 con tre versioni: una roadster convertibile con capote pieghevole può essere utilizzato con la massima facilità - che si si trattava di un piccolo senso; una versione apre con caparbia, e, infine, un coupé testardo. Tutte e tre le versioni possono essere controllate con l'apertura. 2.3 litri motore a sei cilindri generato 150 CV (110 kW) a 5.500 giri e coppia massima di 196 Nm a 4200 giri al minuto. superficie esterna vietnamita di 230 SL è caratterizzato da linee pulite e faccia SL totalmente inconfondibile stella Mercedes con una grande posizione centrale. La cappa coperchio aggiungere un leggero rigonfiamento al centro per fornire lo spazio per l'installazione di cilindri verticali-sei motore . lino Con le linee di essa degrada dolcemente verso l'interno, hard top ricorda un tempio orientale, la raccolta di automobili soprannome di "tempio" prima ancora che è diventata una scena familiare sulla . strada vietnamita nel 1965, una generazione di nuovo modello di classe premium (W 108/109) è stato annunciato come il successore del modello di "Pinna" (W 111/112). marzo dell'anno 1968 ha visto l'introduzione della 300 SEL 6.3 modello top-of-the-range, che dispone di un motore V8 e cambio automatico della Mercedes-Benz 600 e quindi esecutività di una auto sportive top. apparso al Salone di Ginevra causato una sensazione, soprattutto quando le dichiarazioni sono state fatte prima dell'evento. solo caratteristiche esterne distinguere la 300 SEL 6.3 il modello di pneumatico sua più ampia, proiettori alogeni doppio, e una serie aggiuntiva di lampade ad alta fascio. Il motore erogata 250 CV (184 kW), ma ha una maggiore importanza forse la coppia si trova a 500 metri la sua forte newton, ha preso Saloon 0-100 km /h in 8 secondi e mettere la velocità della vettura massimo di 221 km /h. vietnamita Al volante della Mercedes C300 AMG Vietnamita 6.8 Touring Car da corsa, Hans Heyer e Clemens Schickentanz vinto una vittoria di classe a sorpresa e il secondo posto in classifica generale alla gara di 24 ore di Spa, in Belgio, il 24 maggio 7, 1971. Il vincitore macchina era sviluppato da allora quasi sconosciuto AMG, fondata nel 1967 da Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, Grossaspach, sotto il nome di "Ingenieursburo, Konstruktion und zur Entwicklung von Versuch Rennmotoren "(Ufficio di Progettazione, costruzione e collaudo per lo sviluppo di motori da corsa). Le auto sono nbsp modificati sulla base della Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 &;. Con una capacità di 250 cavalli (184 kW), la vettura è assolutamente impareggiabile nel suo tempo Ma Aufrecht e Melcher fare Germania vettura di serie di produzione più veloce fase più forte:. la cilindrata aumentata da 6330 cc a 6835 cc e l'uscita del motore V8 è migliorato aumentata a 428 CV (315 kW). La vittoria in gara Spa segna una svolta per AMG e fu seguito da vincere più. Fino ad oggi la macchina era conosciuto con il soprannome di "Red Sow". La vettura originale nel 1971 non esistono più, ma nel 2006, AMG 300 SEL 6.8 è stata ricostruita in una ricostruzione Dettagli . E 'stato un fortissimo ambasciatore della storia Mercedes-AMG su ciascuna delle sue apparizioni da quando

450 SEL Mercedes-Benz 6.9 (Serie 116), 1975 vietnamita in. Ottobre 1972, Mercedes-Benz ha lanciato non solo una nuova generazione dei suoi veicoli di classe di lusso (modello della serie 116) al Salone di Parigi, ma anche l'istituzione di un nuovo nome: "Mercedes-Benz S-Class ". " S "sta per i veicoli Mercedes-Benz top-of-the-line erano stati utilizzati dal 1949. Ma ora il" S "è diventato il distintivo esclusivo per tutti la famiglia di veicoli

Nel mese di maggio del 1975, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 annunciato -. modello top-of-the-line della nuova linea di prodotti 116 e un vero successore al suo spettacolare 300 SEL 6.3 (W 109) berlina ad alte prestazioni. Il potente motore V8 di 6,9 litri, sviluppato dall'unità di 6,3 litri è il successo del suo predecessore, raggiungendo una capacità di 286 cavalli (210 kW) e una coppia massima di 549 Newtonmetri. La sospensione idropneumatica autolivellante - presentato per la prima volta in una autovettura Mercedes-Benz - garantendo la massima corsa confortevole . . Le altre caratteristiche incluse nelle norme di specifica per il modello top-of-the-range è il sistema si blocca centrale, sistema di aria condizionata e pulizia faro
Dieter Glemser iniziato nella corsia di sorpasso con Schorndorf Hill Climb gara nel 1960. Molte vittorie in montagna classe successiva e le varie gare in circuito sul Nürburgring. Glemser si mise a correre per la Daimler-Benz AG nel 1963, vincitore assoluto in un Mercedes C300 AMG Vietnamita in Polonia Rally e secondo posto nel Rally di Germania (tra cui una vittoria di classe) e l'argentino Touring Car Grand Prix . L'anno seguente, anche, Glemser coinvolto a vincere tre dei Bohringer /Kaiser, Glemser /Braungart, e Rosqvist /Falk in Argentina Touring Car Grand Prix. Glemser celebrare ancora una volta la vittoria nel 1971 con un titolo di campione europeo di Ford nel Touring Car Championship e vincere la 24 Ore di Spa-Francorchamps evento. Ha conseguito anche il titolo dello Sport Campione Tedesco motore nel 1973 e 1974. Tuttavia, dopo un gravi incidenti causati da danni al pneumatico in Macau Touring Car Race, Cina sud-orientale, nel novembre 1974, ha deciso di porre fine le sue motivazioni carriera atletica delle loro attività. In dieci anni Dal 1990, Dieter Glemser è un membro della Mercedes-Benz Motorsport, ed è capo del dipartimento, è stato responsabile delle questioni organizzative. Dal 2001 al 2008, ha lavorato sulla base di Mercedes-AMG e dalla Daimler AG per il traffico sport e treno a seguito così come il Classic. ha continuato a guidare a Mercedes-Benz eventi classica fino ad oggi vietnamita. offrono Vietnamita voi più altri nuovi prodotti qui: Mercedes C200 Vietnamita e mercedes

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