2016 Mercedes-AMG C63 S vendita dal nguyenlan Nguyen lam

Mercedes-Benz in Australia è quello di aumentare la capacità della appena pubblicato, Aussie-spec Mercedes-AMG C63 S. Alla prima esperienza locale di CarAdvice della versione berlina, attorno alla montagna sacra che è composto caldo Panorama, punto di riferimento solo prestazioni offerte da Mercedes-Benz Oz è una grande misura di grandezza, il potente GT S supercar sport, probabilmente il più potente AMG strada produzione ancora inventato. E non Alborz segnato quattro porte - solo in 4,0 litri common biturbo edificio propulsore V8 mano - un impressionante nove su dieci Vietnamita

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In precedenza, Tony abbiamo campionato C63 gamma berlina Euro-spec in forma di Euro come lancio internazionale, dandogli senza precedenti nove punti otto punti. vietnamita

Il lancio ufficiale in Australia, però, è test locale, prima strada la nostra nuova berlina C63 S, e la prima uscita di noi con la sessione simultanea rilascia Tenuta ovunque. E così mi sono ritrovato al volante dell'amichevole cinque porte famiglia in un pomeriggio freddo a Victoria, un aereo mare turchese attraverso il finestrino lato passeggero, Welcome To The Great Ocean Road segno incombente avanti, fissando tozzo utopico, fondoschiena di una GT S arrotondato - e hanno alcuni dei miei altri specchietto laterale

Nonostante l'hype, fiducia. Gli importatori, zampillo lodano i miei colleghi e studiosi dire che ho parità di potenza 375 kW e aggiungi un 50nm - totale 700nm - piedi, prevedo ci vorranno tre angoli per purosangue due porte uccidere i loro destrieri sono stati intramezzati in fretta, e scomparvero in lontananza, lasciandomi perplesso fino a che tutti giungiamo destinazioni nostra Apollo Bay, 80 chilometri lungo la costa.

Ma non è così che eventi pan -. non a tutti

Fino a questo momento, ho cominciato a chiedersi chi potrebbe 375 kW e 700nm avrebbero bisogno in un vagone di medie dimensioni. Bene, bene, la Formula Uno fraternità forse: il C63 S è la sua reale veloce veicolo risposta scelta del Medico per complimentarmi GT S è usato come Pace Car. Per il resto di noi, una porta che anno AMG-duro, a $ 157,010, ricercato per un premio di $ 93.610 su una base di parità di effettivi C 200 prodotti, è pura passione. Detto questo, come un carro ad alte prestazioni simpatica - e so che alcuni -. Il fascino di una vettura familiare ideale per le capacità quasi supercar è uno dei più forte richiamo

Vietnamita E 'un piccolo tweak per il noleggio importi 2500 $ più a dura prova C63 S berlina. C'era una leggera penalità in semantica: 4,1 secondi 0-100km /h, si 0.1sec più lento del a quattro porte. Il carro era di 10km /h alla massima velocità perché può essere raggiunto solo, ahem, 280km /h. Questo è 8.7L /100 km rispetto alla berlina 8.6L a dichiarare il consumo medio.

Al 1800kg, la cinque porte transazione aumento di peso di 70 kg limite per la comodità di una piena 490 litri di spazio per i bagagli con i sedili posteriori, ma dall'altro fornisce le specifiche elenco C63 S 'Full Monty' lungo, di cui $ 7900 Edition 1 ricchezza di contenuti (vedi tutti i dettagli caratteristiche qui), ma è spontaneità senza ritardo di V8 Biturbo -. un 700nm pieno da 1750RPM - e perfetto matrimonio di al grande 'MCT' cambio automatico a sette velocità, controllare la parte posteriore e la sede dei pantaloni, berlina e wagon sentono superficialmente identiche a auto.

Del Comfort driver in modalità, è rilassato, benigno, e alcuni bar ruggito da 245 millimetri davanti e 265 millimetri posteriori Michelin Pilot Super Sport sulla superficie del chip ruvida, molto tranquillo. No, è la firma piegato AMG otto 'collutorio' nota di scarico non è anche un viaggio come vecchio di sei punti-tre. Inoltre non ha quel senso di unità di regolazione di tensione-la catena in tutta la città. La nuova vettura è molto più temperato, e probabilmente, personaggio molto arrotondata nella guida in città. Negoziazione di parcheggio Woolie, o eccessiva attenzione a se stessi, che è un miglioramento.

Ha una morbidezza bordo e di ombre interessanti del buon vivere tutti i giorni tranne produzione di serie V8 twin-turbo-carri la sua rivale, la Audi RS6 Avant di più grande, può solo sperare. Per sportivi aspirazioni e un peso considerevole a fronte dello sfruttamento di circa 500 cavalli in età scolare attraverso le ruote posteriori, sospensioni superiore smorzamento è eccellente: un po 'robusto e unico adattarsi mantenendo il controllo del corpo tagliente e un eccellente isolamento acustico su superfici impermeabilizzate modo peggiore

La cabina, anche un atto di classe. sontuoso pelle Nappa per i sedili e il punto di contatto, doppio punto Artico (finta pelle) sul cruscotto e rivestimenti delle porte top, eleganti dettagli in argento opaco e, nel nostro esempio, si taglia bellissimo bosco raso intarsiato sulle porte, cruscotto Orizzontale e console. Hot Seats 'Performance', che consente la regolazione dell'aria compressa e abbracciò base per il design del corpo oh-così-sottile, che unisce comfort e fuoco unico. Se c'è un Markdown che, ancora una volta, il sistema di infotainment COMAND Merc non corrispondono del tutto la fruibilità del iDrive utilizzato dal rivale BMW.

Tocchi includono tra cui un tetto full-length di vetro, un sistema di head-up che commuta tra display standard e AMG, e avere una palla, chiamata Balance Air, nel cassetto portaoggetti quel profumo inventata "mood" (una scelta scegli l'anno disponibile). La qualità e l'eleganza tutta la appropriata pricetag corrispondente.

Il C63 S Tenuta era abbastanza educato per richiedere un leggero sconforto, come ho sentito un improvviso boato da precedente GT S Mentre si fa una frettolosa marcia verso Lorne, così ho flick Sport console interruttore, lavello diritti Blundstone e - Wham - carri con un senso di urgenza è abbastanza grande per accendere il bulbo oculare. Devi malapena a graffiare la superficie di questa vettura per trovare il suo animale interiore, con un improvviso boato e bevuto dal suo motore.

Seaway è corretto il suo fantastico scenario e il raggio delle vostre curve, spesso terribile per cambiare la superficie, patch umide nascosti nell'ombra della ripida costa, cantieri e residuale casuale eccesso lollygagging ospiti famosi. Nella maggior parte delle aree, è più di un sentiero pericoloso con meno errori rispetto a un appropriato il nirvana di guida. Anche a una decente - ma non asociale - clip, pone elevate esigenze di aderenza, equilibrio e precisione per mantenere attraverso senza stress-rapido e tra Armco e superfici in pietra dinamica del veicolo.

Il C63 S Tenuta non solo ha tutti i greggi, sembra una battaglia sorprendente per l'azienda nella sua attuale GT S.

non solo spingere palpabile che la vostra attenzione, ma ha spinto con forza da 2000rpm proprio attraverso il rev-layer per trasferire quasi limite 7000rpm. E 'sweet spot, però, è tra 4000-5000rpm, dove la reazione del motore per accelerare ingresso è estremamente nitida.

La MCT a sette rapporti, anche, è una sola posizionato con precisione in suo sport tagliente e Sport + impostazioni più nitide, con una funzione piuttosto ampia "doppio-scollegato" a downshifts per proteggere la coda di saltare sulla posizione d'angolo. Se vi è una migliore e più sport-automatico miscela tradizionale - anche se uno utilizza un gruppo frizione a bagno invece di un convertitore di coppia - per cui non ho usato .

Risulta, però, che si può semplicemente lasciare che il Martedì, che è la grande flessibilità del V8 e la sua capacità di colpire come un pugile ovunque da drenaggio 35 km /h forcine segnalati, abbastanza buono più in là il limite di velocità - quasi 150 chilometri all'ora, in teoria, naturalmente - è la quarta diventa ridondante. E può identificare il traffico lento movimento supera anche la possibilità di gravi percorso breve con abile precisione di un cecchino.

Non solo C63 S siede estremamente piatta , la conformità inerente la sospensione aiuta tenere traccia dello stesso durante i dossi Great Ocean Road di grave e allarmante grumoso, imperfetta che GT S macchina sportiva tesa-hovering - ad esempio grande anche attraverso il parabrezza anteriore -. controtendenza e tessitura di continuare la gara

cosa AMG è riuscita a migliorare in modo significativo nella nuova C63 S è, in un rapido modo punt, attaccò un equilibrio tra la fiducia di transito sensazione passo sicuro e partecipativa unflustered e formicolio al conducente. Molte vetture ad alte prestazioni là fuori è abbastanza esperienza paralizzante fino a quando si supera il limite di velocità, e il padiglione C-classe non è uno di loro. Così

, a filo con il feedback della curva: nella sua direzione, attraverso il telaio, attraverso la sua eccezionale colonna sonora. Merita la lista lunga più dinamica che ho descritto le sfumature del talento dinamico valutazione CarAdvice attraverso. E il /freno in lega di ghisa standard 'sintetico' molto forte e instancabile, che ci si chiedo perché chiunque altra squadra risposta medica di F1 sborsare in più $ 9900 per la parte anteriore (sei pistoncini , 402 millimetri) Aggiornamento freni carboceramici

Ma forse ancora più importante -. e impressionante - la nuova C63 è più come Jekyll e Hyde che mai

in. primi anni di ultima generazione della C63 - prima coupé a - sono bestie Taily, tutto fuoco e di zolfo e non più equilibrio. AMG finalmente affinato un dispositivo montatore, più veloce e più preciso come il ciclo continua, ma questa nuova generazione si muove lungo più giochi in ogni divisione. E 'allo stesso tempo più facile da usare e guidare l'auto un più reattivo, pur essendo più veloce di quanto si aspetta da una berlina di lusso giustamente lusso ... per non parlare di un carro .

E questo autotrasportatore di famiglia, vorrei sottolineare, non lasciare mai in avanti fuori dalla sua vista GT S attraverso 80 chilometri di torsione, fino al gruppo Pitstop sedia a rotelle sul suo Apollo Bay.

Nonostante un allenamento completo sulla strada, la C63 S rendimento reale di circa 13L /100. Non è un numero che si desidera andare in mostra un amico della Terra da camera, ma questa cifra è significativamente più economico - lo chiamano circa cinque litri per cento - piuttosto che il vecchio 6,2 litri (non lo è mai sufficiente 6.3) un calcio seguita abbastanza nel bar. Con adaptive cruise legato 103 kmh in soporifera strada la maggior parte del mondo - aka Geelong Freeway - prima della nostra Great Ocean Punt, è tornato un centro impressionante, nei pressi di alle esigenze dei consumatori, che conciliano la sua produzione.

Quando una vettura è molto impressionante, e l'innovazione, in ogni reparto, la scelta più logica è quella di avviare la ricerca nella zona dove si vuole migliorarlo. E C63 S è quasi privo di bug come qualsiasi veicolo ho guidato quest'anno. E 'molto più di qualsiasi giustificazione per bruciarlo nove da dieci.

Un viaggio tra Torquay e Apollo indietro nel eroe GT S Bay confermato prevedibile. Headliner, più leggero e attenzione sportivo è semplicemente enorme esplosione. Si parte anche sanzioni più rispetto giro, meno indulgente e Great Ocean Road più pelosi e più difficile da vivere. Come una vettura sportiva pura dovrebbe essere.

Ma la mano sul cuore, se posso permettermi di comprare una GT S su un vero C63 S, ho ancora seguire (con $ 990 opzione 'cross talk' cintura nera, per favore). E 'davvero sta ispirando "alternativi" le varianti di modello della flotta AMG - versione station wagon è stata prevista solo il 10 per cento della dotazione di 400 unità di Mercedes-Benz C63 Ss Australia entro i primi 12 mesi Prima di vendita. Detto questo, è in quella porta per il fai-da-tutte le auto di lusso migliori prestazioni che il denaro può comprare sul mercato oggi.

Al suo pricepoint, avete può avere entrambe le versioni berlina e wagon della C63 S al prezzo di un GT S. Ma per che un AMG 'normale', prevede che globale, si ha realmente bisogno non si preoccupano. Vietnamita