Soluzioni per il traffico: viadotti dalla critica Alamar Pena

dicono che è troppo ambitiousfor il governo a pensare di costruire strade cavalcavia nelle strade trafficate di Giacarta, Indonesia.Despite le lamentele, però, la prima perforazione già iniziata nel 2010 whichwas apparentemente finiti nel 2012, ma a causa di imprevisti circostanze, thecompletion è stata rinviata straordinari.

Con un obiettivo in mente, majorcompanies come Axis Capital Group, una società che vende e affitta capitalequipment a Singapore ed è stato in grado di portare il loro business a Jakarta hasteamed con il governo prestando loro attrezzature gratuitamente

il cavalcavia Strade projectconstitutes due viadotti sopra strade correnti: la Antasari - viadotto Blok M eil Kampung Melayu - Tanah Abang viadotto.. Con spazio molto limitato a Jakarta, infrastrutture verticale è considerato essere la soluzione migliore per Jakarta'sserious problema del traffico.

Come il congestionsituation traffico ha già raggiunto i livelli in modo allarmante per molti anni ed è thegovernment apparentemente riluttante ad abbassare i sussidi a benzina o investire trasporto inpublic, queste strade cavalcavia - soprattutto attuali arteryroads importanti - sono considerati come la soluzione migliore. Il progetto è finanziato dalla JakartaLocal bilancio (Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah, APBD)

Antasari - Blok M Flyover Hotel .

The Antasari -

Blok M cavalcavia si trova a sud di Jakarta, thethird più popolosa tra le cinque città del Distretto speciale di Jakarta. Lunghezza thetotal di questo cavalcavia sarà 4.846 metri mentre la larghezza sarà 17.5meters. Distanza verticale dalla strada esistente è di circa dieci metri. Progetto Thewhole prenderà di un anno e 7,5 mesi per essere completato, seguito da amaintenance periodo di 180 giorni

Kampung Melayu - Tanah Abang Flyover Hotel .

Questa strada sopraelevata sarà connectKampung Melayu in East Jakarta a Tanah Abang nel centro di Giacarta. Sarà havea lunghezza di circa 2,5 km e costi combinati di circa USD $ 85 million.Similar al Antasari - Blok M cavalcavia, questa strada avrà una quota spesso metri sopra la strada esistente ed è mirato per essere completato nel 2012.

Nonostante gli sforzi andgreat intenzioni, i critici continuano a mettere fuori gli avvisi al pubblico che theidea che la costruzione di nuove strade migliorerà il "rapporto di strada" (il numero ofvehicles rispetto alla lunghezza totale delle strade disponibile) e quindi reducetraffic congestione è un presupposto falso

Questo perché se i governmentbuilds nuove strade o si allarga strade esistenti, vediamo un aumento del numero ofpersonal veicoli su di loro .

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