NISSAN 350Z (Z33) di Crank shaft

Suspension System

350Z è una vettura di classe GT, che utilizza lo sport anteriore a doppio braccio oscillante, posteriori multi-link disegno di sospensione, l'uso di parti delle sospensioni in alluminio più favorevole infatti migliorare la velocità di risposta della sospensione di lavoro. Ma alla fine, questa vettura è ancora una evoluzione tra i veicoli, ma anche spesso a piedi per le strade in generale, in tal modo il sistema di sospensione esistente "espediente" per scegliere ESPELIR fronte 10kg, 8kg dopo una breve primavera per sostenere il corpo al fine per ridurre ragionevolmente corsa delle sospensioni, mentre la soppressione eccessiva inclinazione del corpo, con KONI alto smorzamento dell'ammortizzatore, aiutando il corpo al sistema di sospensione per migliorare il tempo di risposta del sistema di lavoro, anche se il conducente di passare rapidamente l'angolo del volante, il corpo cioè farà una rapida insorgenza d'azione di risposta. Octavia 1.8 turbocompressore

frenante e sistema di viaggio

Quando il fronte 350Z originale e ruote posteriori sono realizzati in cilindro del freno a singolo pistoncino, e sostituire il cilindro corrente freno anteriore a quattro pistoncini è semplicemente quello di rafforzare il sistema di forza frenante massima, avrà lo scopo di migliorare il fattore di sicurezza di guida stradale. E dalle GT-7 due pezzi cerchi forgiati VOLK Corse, prendere TOYO PROXES T1R sistema escursione della ruota anteriore è composto da più aderenza per le gomme venire. Lato posteriore viene scelta relativamente pneumatici "carne" torte Larry P6000, con sintonizzatori quella conversazione, che è un prezzo relativamente basso, prodotti aderenza più deboli, funziona sulle ruote posteriori del veicolo, un sentimento contraddittorio po 'perché da più di amanti flick del settore senza molta apertura della farfalla, sarà relativamente facile ridurre l'aderenza dei pneumatici, rendendo così un gesto rapido, ma ovviamente, questa è una roba coesistono pericoloso e piacere, in ultima analisi, si raccomanda di utilizzare i sintonizzatori posteriori grandi moli , pneumatici ad alta aderenza. Audi S3 turbocompressore

Se la modifica in corso rafforzare VQ35DE 350Z NA importanza come punto di riferimento, poi, quando avremo abbastanza materiale per un maggiore dialogo VQ35DE modificato macchina twin-turbo. Sì, siamo molto felici di continuare le relazioni di follow-up. Voglia guardare avanti ora, vedendo la 350Z, alla fine, quello che sarà una situazione? Partecipa molla /ammortizzatore è regolabile rispetto alla posizione di lavoro, con stretto sospensione agitata kit dentale? Tuner Regina NISMO rinforzato barre antirollio? Di più? Davvero non potrebbe prendere figurato, in ogni caso i pneumatici di grandi dimensioni di performance talpe sono più probabilità di verificarsi ......