Alcuni comandi molto tecnici su acquisto di un auto speciale di Rip R.

Con stime di illustrazioni di prim'ordine ora superando 40.000 e una creazione continuare a correre di soli 2.650 modelli, la SP250 rende un acquisto allettante. Sulla oltre a lato il suo motore V8 sorprendente, bagagliaio enorme (tronco) e cappuccio convertibile lo rendono perfetto per la visita però sul l'inconveniente, la sospensione è fondamentale e il controllo sostanziale e piuttosto ambiguo.

Quindi quale sarebbe una buona idea per voi di cercare al momento dell'acquisto di uno? Il corpo è estremamente generoso tuttavia ruggine e consumo grave significherà sradicare la carrozzeria di accesso all'erosione. Nel momento in cui ha acquistato Jaguar Daimler nel 1960, hanno subito un aggiornamento conoscono telaio degno di nota con conquista l'assenza di inflessibilità tensionale esibito dai primi automobili. Questa regolazione avuto modo di essere conosciuto come la determinazione B e comprende principalmente da 2 stabilizzatori per tutta la lunghezza del telaio tra gli assi e un cerchio di segmento scatola di metallo che continua a funzionare la colonna A all'interno della auto e sotto il cruscotto. B spec telaio mods sono estremamente seducente nonostante il fatto che sia attento consumo del ciclo di metallo dove si aggiunge alla sospensione. Segmenti di riparazione non sono accessibili al momento e forse dovrebbe essere fabbricati.

Tutto che sul supporto dello sterzo

in modo da ridurre lo sforzo di sterzata numerosi proprietari Dart hanno armadi a pignone e cremagliera controllo tuttavia stare attenti che la trasformazione ha utilizzato un rack adatto (Triumph Spitfire è scelta in alto) e che il rack sia montata saldamente. Questo cambiamento richiede il montaggio di un ventilatore elettrico (utile per il movimento di oggi) consente inoltre l'utilizzo di controlli gambo per segnaturno, tuffo /primaria e overdrive, se presente. Si può finire il rifacimento di sospensione con polybushes e stun gas e gli ammortizzatori posteriori può essere commutato da braccio di leva fino alle costruzioni telescopiche in modo da trovare il fulcro tanto più successo.

Il corpo stesso è in fibra di vetro, che può non arrugginisce, tuttavia può sperimentare gli effetti negativi di crepe di ansia e riparazioni bodged. La notizia edificante è che praticamente nulla la questione con il corpo può essere riparato decentemente efficacemente. Siate attenti regioni come il radiatore alla base dove lamiera è installato in fibra di vetro in quanto saranno hanno rovinato via nel lungo periodo e dovranno soppiantate. SP250s hanno un po 'di una notorietà per (cappe) battenti aperti a passo e questo può essere causa di supporti radiatore viziati e berretto gancio erosione aggiungendo al front-end di arrivare a essere traballante e flessione.