ECU processo diagnostico importanti dettagli di auto diagnostica per www.fcar.com darren

Tutti i motori a controllo elettronico salveranno DTC in memoria ECU dopo sensore fuori gamma di funzionamento normale. Quando i problemi monitorati, saranno rimandati in ECU, alcuni gravi problemi causerà luce diagnostica giallo o rosso sul cruscotto alleggerire, quando la luce gialla, potenza e numero di giri del motore ridurrà; quando la luce rossa, indica il problema che il sensore rilevato è grave. Se ECU ha fermare la funzione di controllo, verrà attivato questa funzione. Alcuni sistemi di controllo elettronico è dotato di interruttore di attivazione diagnosi, se utilizzare l'interruttore, controllare la luce del motore sul cruscotto lampeggia, per il driver e manutentore di leggere lampeggiante DTC. Alcuni sistemi di controllo elettronici è necessario utilizzare il ponticello per cortocircuito due terminali di connettore diagnostico, per visualizzare DTC salvati in ECU attraverso lampeggio di luce diagnostica del cruscotto. Pic. 4-35 (a) mostra un connettore di dati di diagnostica a 12 pin (DDL), connettore DDL normalmente si trova nella cabina del camion (la posizione specifica determinata dal costruttore, questo è un caso speciale di Detroit DDEC I sistema o il sistema DDEC II, ma DDEC Ⅲ Sistema e DDECⅣ adottare non è più questo tipo di connettore).

Per lampeggiante visualizzazione DTC, interruttore di accensione sono tenuti a spegnere (in OFF) e inserire il ponticello tra il morsetto A e M che sono contrassegnati chiaramente sul connettore. Pic. 4-35 (b) mostra un esempio di interpretare lampeggiante DTC, prendendo DDEC ho sistema o il sistema DDEC II come esempio di codice Flash 13 significa sensore di livello del liquido refrigerante ha rilevato il livello del liquido troppo basso, il codice istantaneo 21 indica sensore di posizione farfalla tensione del circuito ha rilevato troppo alto.

Pic.4-35

(b). Interpretazione DTC che di avvertimento giallo luminoso lampeggia: Alcuni veicoli adottano cruscotto elettronico, in grado di leggere direttamente DTC di motore. Come ad esempio Dongfeng Tianjin, che può costantemente visualizza in esecuzione le condizioni del motore e del veicolo per conducente, come la visualizzazione Consumo istantaneo in unità di KM /L. Anche se DTC è utile per accertare colpa, se necessitano di ulteriori analisi di DTC sistema o parte di colpa, i lettori di dati diagnostici utilizzati da diversi costruttori di motori sono diversi, ma alcuni importanti produttori di apparecchiature di diagnostica già in grado di fornire strumento diagnostico universale che si applica a diversi motori.

quali attrezzature Fcar diagnostico del camion (vedi foto sotto)

F3-D diagnostico del camion attrezzature uiniversal per la maggior parte i camion 24V globali, tra cui cinese, europei, americani, giapponesi e coreane marchi ecc;

Come ad esempio:

MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, ISUZU, MACK, Hino, Volov, DAF, Astra, Detroit, BENZ, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... e la maggior parte di Cina camion resistenti , BUS .........

Motore: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, DEUTE, Catepillar, Cummins, Lovol Potere, Renault, Peugeot, CITROEN, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delfi, Wabco ......

F3-D funzione di supporto scanner pesanti:

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