2015 Toyota Camry ultime quotazioni di Luan Nguyen

mezza età di ristrutturazione dovrebbero incorporare nuove fari, calandra e paraurti progettazione possibile. Almeno questo è il consenso generale tra i produttori di auto.

Qualcuno ha dimenticato di dire una marca, Toyota completata perché l'aggiornamento per vietnamita e prezzo 2015 Toyota Camry accessibile di quello che vedete qui azioni solo il pannello del tetto con l'auto di distanza, che a sua volta ha appena lanciato 3,5 anni fa. Così, mentre ciascuno è essenzialmente lo stesso sotto, coppia ora sembra completamente diverso.

Vi perdonerò riguardante cardigan cliché, ma basti dire che la dimensione dominante auto australiano ha versato alcun capo di abbigliamento che si desidera squallida nome interessati. In realtà sembra piuttosto tagliente, salvo forse l'intarsio pacchiani black-out nella colonna C -. Specialmente con ruote da 18 pollici

livello globale, di misura media è ancora la importante - soprattutto negli Stati Uniti e in Cina. E come potete vedere, ci sono alcuni gravi prodotti concorrenti là fuori, forse più che mai.

Toyota ammette che non si può semplicemente fare affidamento sulla sua reputazione per una maggiore affidabilità. Ancora può possedere più del 40,0 per cento del mercato, ma quanti di loro sono acquirenti privati ​​vale la pena? Circa un terzo.

Azienda sa che deve attirare i clienti a comprare sulle emozioni e le flotte che acquistano sulla ragione. E 'tutto un sintomo della spinta più ampio da parte della società CEO Akio Toyoda come pilota titolare per rendere la macchina più divertente

Ma non basta guardare rivoluzionario -. Per un Camry, in ogni caso - che è interessante di questo cambiamento, "Big Small", in quanto la società lo chiama. Perché questo Camry è una formula che sarà costruito in Australia. Impianto di Toyota Altona a Melbourne ha chiuso alla fine del 2017, appunto

Come abbiamo segnalato, ha deciso di spendere $ 108.000.000 -. Di cui $ 24 milioni di imposte tra federale - Sviluppo una vettura che sarà fatto qui per molti anni solo due-e-un-metà è una vendita dura per Toyota Australia, ma complimenti a lui per farlo.

Da adesso fino alla fine dell'anno nel 2017, l'azienda farà circa 230.000 veicoli, tre quarti circa di cui verrà esportata. E mentre la Camry rimane essenzialmente 'buono', piuttosto che auto 'eccellente', nelle vesti di produzione nel proprio paese, si tratta di un retaggio coerente con la fabbrica sforna fuori. Vietnamita vietnamita questa passeggiata più equi "livelli di dotazione di serie corregge ciò che Toyota ha guardato come un problema di auto d'epoca. Di conseguenza, si spera acquirenti pony su per più di un Altise acceso. tipi di griglia di acquirenti è un piano importante della domanda di storage, e quindi scala impianto, abbastanza.

Ovviamente le aggiunte più interessanti da questi vanno dal punto di vista di un conducente su Atara SX detto. Team 200 di potenti tecniche di Toyota Australia ha deciso di cerchi in lega neri modello da 18 pollici con Bridgestone 225/45 gommata prima esportazione Turanzas in Polonia, che gli conferisce un aspetto più sportivo.

Ci sono anche rivisti ammortizzatori Hitachi con alta velocità di smorzamento forza bassi, retuned tassi di recupero a molla, 6.3 per cento di sterzo più veloce rack con ESC ritaratura, stabili collegamenti nuovi e nuove boccole per la barra stabilizzatrice e braccio inferiore.

Un Camry sportiva? Non una frase si sente ogni giorno. "Molto poco Camry-like", come l'ingegnere capo globale per i modelli, Masato Katsumata, mise in occasione del lancio di questa settimana.

Tutto questo cosa significa? Si può ricordare la Camry RZ, che ha aggiunto vettura sportiva bit senza alcuna modifica meccanica. Che in realtà ha venduto molto bene. Così, la Toyota Australia è stata periodicamente da Toyota in Giappone per fare un'edizione speciale di sport di tutto questo a se stesso.

Risultato? Si dispone di un Camry che si trova un po 'più piatta, Toyota liberazione

con la sospensione che si deposita più veloce e sciolgo ogni tendenza a bob su dritto in avanti. Le serrande ri-trivellato non portare troppi problemi controparte a guidare a bassa velocità, sia, anche se naturalmente 18s -. Leggermente

Nessun cambiamento 135 kW /235Nm da 2,5 litri motori a benzina australiani comportano sotto il cofano, tuttavia, di modificare la sospensione è solo a quel livello. Idem il automatico a sei velocità con ingranaggi sposta il suo liscio in città, ma i momenti di denigrare e non voglio buttare giù la voce.

Per il resto della gamma Guidiamo ammiraglia SLS Atara a benzina e guscio esterno ibrido. La nostra SL benzina dotato opzione da 18 pollici pacco di ruota ($ 2950 in combinazione con tetto apribile, una mossa necessaria), il che significa che è condiviso set ruote /pneumatici . SX

Il Altise 16s sulla sua base - e con il motore 133kW al suo effetto, un prodotto del sistema di scarico a porta singola, era chiaro - ci cushier giro da tutti entrambi i conti.

Come sempre, anche se era Camry ibrido benzina-elettrico che piace di più. Non solo è il 50 per cento più economico rispetto all'utilizzo di un ciclo combinato è di 5,2 litri per 100 km pretese, ma la trasmissione suo 151kW (compreso un motore 2.5 a benzina 118kW /213Nm con un motore 105kW -. con notevolmente più pugno

CVT è anche un buon esempio di razza, perché per aiutare a trasformare quello che dovrebbe essere senza impersonando un transitorio Sliding frizione. Viene da chiedersi come l'ibrido Lexus CVT NX è troppo normale. Allo stesso modo il suo sistema frenante, mentre manca un po 'di sensazione pedali, non troppo di legno, e delicata sensazione di rinascere

Senza regolazione di SX, confondendo il centro torna alla direzione e il controllo del corpo è diminuita,. e le gomme sottili 17s sono moderatamente più inclini ad esclamare

Ma mettere ibrido -. o qualsiasi Camry - nelle loro strade di habitat naturali e strade urbane, e guidando entro i limiti della macchina , ed è ancora una bella esperienza. La maggior parte della piega alle basse velocità arrotondato abbastanza, anche se abbiamo avuto un po 'il rumore dei pneumatici di alcuni concorrenti (non la Mazda 6, anche se ).

Per l'acquirente Camry media (non la notizia di mercato, lo sport, con particolare attenzione la Toyota spera di stimolare con SX), rimane una tecnica utile, le discussioni comode produzione. Non è come le nuvole sui suoi ammortizzatori come una Sonata o tornanti in come una Mazda 6, ma è buono. Proprio bene. Come prima.

Meno cambiamento rispetto all'esterno come all'interno. Cabina di Camry è molto facile da identificare - grande, realistica e un po 'noiosa. Ci sono alcuni nuovi modelli, ma sono piuttosto difficile.

In una colonna positivo, è ancora grande, grosso modo corrispondente la Sonata per stanza sedile posteriore. I passeggeri dei sedili posteriori hanno prese d'aria e luci di mappa, mentre i sedili posteriori in avanti taglio - anche se bisogna fare questo attraverso le (consistenti 515 litri, o 421L ibrido) di avvio. In attacco c'è un grande vano portaoggetti tasche, consolle e porte così.

Lavoro acustico Fascia, anche se i prodotti di plastica a buon mercato-si sente giù, cosmetici trattino e neon cuciture retroilluminazione verde atmosfera riducente, così come il piede cascata freno di stazionamento. Il sistema di comando vocale è anche un po 'intransigente quando ha deciso di non seguire.

Eco Hybrid aggiunge una linea comoda e un display di ruota posteriore da 4,2 pollici con una gamma di dati di guida, anche se la mancanza di un tester digitale

Avere una lista decente di dispositivi -. come potete leggere per intero qui - per tutti modelli hanno un touch screen da 6,1 pollici con una telecamera di retromarcia, una zattera di connettività e alla fine di gennaio avrà l'integrazione Pandora.

Il Atatra S e SX possono essere controllati con la voce, più grandi ruote, sensori di parcheggio e una potenza di pilotaggio posti, tra gli altri pezzi.

Il Atara SL giustificare il suo $ 5500 il sistema di sicurezza pre-crash di fascia alta toccare (frenata autonoma a basse velocità), cruise control adattivo, abbaglianti automatici, tergicristalli sensore pioggia, Lane Departure Warning, un monitor della zona morta e traffico posteriori avvertimento scorso pelle accentuato potere posti anteriori regolabili con funzione di memoria, audio superiore con satelliti di navigazione e sensori in avanti.

Questo è un sacco di torta. Ma poi di nuovo, la disposizione di baracca si presta sempre meglio alle classi inferiori, perché anche se i dispositivi ci si sente più conveniente a causa dei materiali e disposizione - in particolare oltre midrange Mazda 6 che competono con essa sul prezzo

fatto che ci si può sedere-nav solo su Atara SL -. Toyota Ha Dong vietnamita anche come opzione sugli altri - è un po 'povero, davvero

Come sempre, vi è il costo di gestione in cui la Camry è una grande vittoria.. Lo sai che funzionerà come un orologio, e si ottiene anche cinque piani di servizio ricoperti a $ 140 un pop. Questo include un periodo di quattro anni o 75 mila km. Il suo valore di rivendita può essere meno attraente, però.