2009 Ford FPV GT Review & Prova su strada da Lan Nguyen

Questo è il quinto anno di attività per il braccio prestazioni FPV di Ford Australia e migliorare sempre di vendita, oltre a una varietà di prestazioni del servizio, ha deciso di festeggiare con un secondo anniversario GT 5.Chung sono stato invitato a cena con una prova su strada di questa edizione speciale Falcon, di cui saranno effettuati solo 200 - il che significa che solo uno in ogni borsa 110.000 australiani possono ora possedere uno, è quasi raro come la serie di Saab 9-5!

Sarò il primo ad ammettere, questo è la presenza, in molti aspetti. Ho sempre detto F6 310 è una scelta migliore per acquistare le prestazioni, regolare-capacità e unità nel complesso, ma nulla corrisponde la sensazione di muoversi in una macchina che sembra che sia sul punto di . ha lanciato un V8 martellante Vietnamita

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Il propulsore di scorrimento che FPV gamma V8 di Ford è un motore modulare utilizzato nell'ambito globale Ford in una forma diversa. Una qualche forma di BOSS 5,4 litri, quattro valvole, DOHC e compressori allegare 400 kW a nord di vedere attraverso il volano.

In entrambi i casi, è affidabile e ha assemblato Forum fuori dalla linea di produzione unico V8 l'Australia, è stato visto come un tool sofisticato rispetto al servizio da HSV e Chrysler divisione SRT. Vietnamita

Dopo la presa chiave chiavi alla reception mi è stato subito frazzled da allarme rumore di attivazione /disattivazione scomodo ed estremamente alto, ma ora viene fornito con molti di Ford FG FPV.

nemmeno uno sguardo al suo interno, ho cominciato a navigare in un nuova interfaccia multimediale, intuitiva per mettere a tacere il dolore all'orecchio. Sono sicuro che si può immaginare quanto sia delicato è quando si va per ottenere qualcosa dalla macchina nelle prime ore del mattino.

Una delle parti migliori della gamma Falcon è davvero un interfaccia multimediale che permette di configurare ogni aspetto della vettura scorso, dal livello degli alti, fino alla sensibilità dei fari automatici.

seguito con funzionalità Bluetooth per il telefono, capacità MP3 e completa integrazione di iPod. Sfortunatamente, il sistema audio è ancora piena di rifiuti. E 'stato così per anni con Falcone, Ford subwoofer collocato nella macchina non è regolato per il loro caso, quindi, si scrollò tutto intorno ad esso e c'è una buona dose di attenuazione dei bassi .

E 'stata una totale contrasto con il sistema audio Sony installato nella Mondeo, che rivaleggia con alcuni tra i migliori del settore, quando si tratta di sistemi audio. Vi è anche un problema con la rotellina di controllo di notte. Il controller non è retroilluminato, quindi è un po 'di congetture fino a memorizzare la posizione di ogni controllo vietnamita

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All'interno, vi è una squisita cena con il precipitare prominente e porte. I pannelli in fibra di carbonio Faux cruscotto e appartamento porta decorazione, mentre i sedili sono in rilievo con i simboli e le icone GT teste sedile con 5 ° anniversario, che guarda e si sente molto cool. Vietnamita vietnamita La posizione di guida è molto diverso da precedente gamma FPV BF. Ha usato per sentirsi come se stai seduto in macchina, non in macchina. E 'come si viene reindirizzati dal tetto invece che il posto di guida e sempre sentito angusti in cabina a causa di un parabrezza pendio.

Intorno a questo momento, sentire come se fossi sotto controllo dal posto di guida, anche se il manubrio potevano sedersi più in alto, ma potrebbe essere stato un po 'ci si abitua ad esso. Oltre angolo di inclinazione di potere, viene utilizzato il resto del movimento sedia, che è deludente in un veicolo che saccheggia il portafoglio per la somma di $ 70.000.

Posteriore stanza di posto è anche di gran lunga più ampiamente è usato per essere. Un disco in il passeggero non è più, o angusta una storia. Spazio per le gambe è meglio, così come l'ingresso e l'uscita dalla porta passeggero posteriore spaccato.

Mi sconcerta perché siamo molto molto indietro in Australia, quando si tratta di filo di lama caratteristiche. Fari allo xeno sono in nessun posto essere visti attraverso l'intera linea Ford, gamma FG ricordato anche i tergicristalli automaticamente, sensori di parcheggio anteriore, vicino all'ingresso principale e sedili riscaldati.

Alcune di queste caratteristiche sono dispositivi standard sul sub $ 40.000 vetture in Europa, non riesco a immaginare il motivo per cui rimangono all'estero per Aussie auto costruita.

In ogni caso, non ci volle molto a capire che tutto ciò non sia confacente, soprattutto a causa motore V8 5,4 litro nota è felicemente sputa fuori i tubi di acqua quando ti trovi sul gas.

Girare la chiave e spostare il pulsante di avvio e gli incendi BOSS alla vita. Questo esempio del 5 ° Anniversario GT è dotato di un sei marce ZF Sachs cambio automatico. V8 rombo al minimo in una sorta di modo complicato. Non è rumoroso e invadente come un V8 "vecchia scuola", ma ha presenza.

C'è un profondo rombo al minimo quando è in marcia con i finestrini abbassati può ottenere un po 'opprimente, a volte. Questo è quando si salta sul grande trampolino di lancio che le cose iniziano a diventare interessante. Dato che l'aumento della velocità di rotazione, diventa più grande e più profondo. E crescendo quando ha colpito circa 4100rpm, ma semi-attivo point-silenziatore (SAM) l'aria di bypass attraverso una porzione del silenziatore di aumentare nota motore Vietnamita

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Note muscolo più profondo rende ruggì con intento e trasformarla da un motore V8 run-of-the-mill in un veicolo a motore mais tradizionale.

accelerazione Retta iniziato con ruota che gira, è stato controllato dal controllo di trazione. Cambi di marcia avvengono in ritardo e all'improvviso, per gentile concessione di questo cambio ripper. Vi ritroverete in movimento da 0-100km /h in circa 5,4 secondi, non male per una pesa in un hulk 1844kg pesante!

Velocità è molto liscia e facile da gestire, nessun picco in particolare attraverso la gamma di giri, ma il mio parere è un segno di un grande strumento.

consumo di carburante di 315kW, 551Nm V8 presumibilmente 14.0 litri /100 km. Durante il tragitto, guido quasi una precisione 50/50 di guidare autostrada /città, uscendo a 13,8 l /100 km.

Sono rimasto molto colpito il consumo di carburante se si considera che ho dato un lancio completo in ogni occasione per ascoltare la nota di scarico.

Durante la guida normale, la vettura ha ma di più le aziende accettano. E 'assorbente si scontrano in modo drammatico e rende la vettura sento come un GT in ogni senso della parola. La domanda è priva di caratteristiche di marcia raffinati influisce trattamento?

Se vi ricordate il test precedente il mio zucchero su F6 310, ho lamentato la gestione del auto, e, purtroppo, il 5 ° Anniversario GT subito un destino simile.

aumento di peso del V8 sulle ruote anteriori rende un po 'davanti pesante. A sua volta, si sente le ruote stanno lottando un po 'per la presa e il più duro si preme, più si sguazza.

Larghezza dei pneumatici posteriori non ha aumentato in quanto il modello tipo BF (245 millimetri di larghezza), il che significa che ancora una volta girare la ruota più che dovrebbe avere. Così si sentiva come una battaglia di carenza di presa front-end, seguito da una persistente domanda di sovrasterzo da dietro.

Le caratteristiche di cui sopra solo realmente succedere quando effettivamente ricevuto essere in esso e soprattutto negli angoli più stretti. Se si lavora entro i limiti della macchina e si rese conto che non era una vettura sportiva Euro-beat, in realtà può essere goduto per il conducente. Certo, è un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma non potrà mai corrispondere artisti del calibro di berlina M3 quando si tratta di trattamento, indipendentemente dal numero di fan decisa Ford'd pensare esso.

cambiare marcia con il cambio ZF Sachs è una gioia assoluta. Dimenticate utilizzando casi d'uso, modalità sport è il modo migliore per prendersi cura degli affari. La modalità sport si adatta rapidamente imparato che cosa vi aspettate dal vostro azionamento. Slitta tutto gas e freno duro questo cambio turno pudica in un mostro feroce.

Dura frenata cause blip sul scalata e consentono la marcia si svolge a destra al Redline, senza upshifts consecutivi e irritante quando non hai bisogno di loro. Il cambio è sempre nel giusto quando si vuole che sia. Lei non potrà mai essere lasciato nostalgia per la ruota anteriore, che è qualcosa che ha sofferto da molti ingranaggi conveniente.

Frenante è curato da sei pentola, 355 millimetri croce-fatti e fessurati freno verso l'alto anteriore, mentre il posteriore è dotata di 330 millimetri, quattro forati e forato freno piatto. Freno Sentirsi è uniforme e costante, non importa quanto a lungo e duramente sono utilizzati.

Più attraente parte del pacchetto premium di freno è i freni possono essere facilmente utilizzati in un giorno all'altro di guida. Non hanno alcun senso di alcuni veicoli, compresa la capacità media del freno prima che il rotore è caldo.

In cima alla GT normale, 5 ° anniversario da 19 pollici cerchi in lega solo (argento), Brembo tassa pacco di freno, sedili in pelle Nudo rivestiti in pelle, goffrato 5 ° anniversario della prima cattedra, tappetini unici e unico numero di build distintivo.

vietnamita quinto anniversario GT è dotato di $ 9600 vale la pena di extra, solo per un premio di $ 5,300 per GT normale, il che rende $ 71.890.

Like Me ha detto all'inizio di questo articolo, anche se F6 310 è un mucchio di divertente da guidare e di essere un esecutore migliore attraverso le curve, è solo qualcosa di diverso di guida GT e celebrare 5 ° anniversario particolare. Vietnamita

La quantità di sguardi che ho ricevuto durante la guida è senza pari. Solo disponibile in due colori, argento o Sagoma Lampo, il 5 ° anniversario della attenzione ovunque vada.

Caduta sui suoi irriducibili fan Ford per ottenere un look, puntatori e fissò in soggezione, mentre i fan Holden contatto con gli occhi di soppiatto. tremenda unità vietnamita per il dollaro, cadrà indietro quando si tratta di prestazioni reali. Ma, ho il sospetto ona Vietnamita E 'un Catch 22, anche se l'acquirente tipo esplosione auto questa vettura non sarà tutto ciò che si sono dedicati con il modo in cui rimbalza sulla parte superiore per uccidere il calcio d'angolo.

Sono sicuro che sarà più facile per Kit 5 ° anniversario GT con sospensioni hard-rock per estinguere il rollio e hanno alcuni componenti rimossi per ridurre il peso , ma, ciò priverebbe essa del soprannome 'GT'. Così com'è, questo può essere uno dei migliori tourer Università sul mercato nella sua fascia di prezzo.

Sebbene F6 310 è un sacco di divertimento per andare avanti e celebrare ° GT 5 appena è un'altra cosa tutti insieme. Ora, i negoziati un paio di settimane più in macchina ... mi desideri fortuna! Vietnamita