2015 Toyota Land Cruiser 70 notevole per Toyota Landcruiser 2015 nguyenlan Nguyen lam

70 è un simbolo -. E sarebbe oltre 30 anni di produzione

Se ci si sposta nell'entroterra australiano, troverete la scatola camion Toyota sulla maggior parte delle aziende si passa attraverso, per non parlare di un sacco di siti minerari dove si commerciano loro classe. Ma ci sono tutte le probabilità che sarete alla ricerca di modelli di molte vite passate, come quantità limitate cambiando lo stile è stato applicato per il veicolo attraverso il suo ciclo di vita.

CHE PARLA che Toyota Landcruiser 70 2015 modelli - Toyota giovani vietnamiti nella specifica GX, come qui provato - ci sono alcune differenze fattore esterno che lo distingue dagli anni passati, tra cui cupola contro-torta circondata. Tuttavia, sembra - e si sente -. Come qualcosa che è stato lo standard di definizione poco prima che io nascessi

Questo è uno degli Utes più costosi della nazione, prezzo a partire da 58.990 $ più su costi di strada (si può scegliere il modello più economico compagno di lavoro per $ 56,990, o top-spec GXL per $ 60,990). E questo prima di aggiungere un vassoio, che nel caso del veicolo di prova con i nostri autentici codici di colore la sua unità di Toyota con comodino integrato e tenere la ruota di scorta aggiunge circa $ 3600. Comprare e non è come il ute viene farcito con chicche Landy-prezzo. In effetti, è più facile dire ciò che il Landcruiser non 70 di quello che è nella lista delle specifiche standard di esso.

Senza finestre di potere, non Specchi potere, nessuna chiusura centralizzata (remoto o viceversa!), nessun controllo audio al volante, cruise control e non. Non hanno nemmeno bisogno di aria condizionata di serie, per carità! Si paga un extra di $ 2700 per questo, e pensiamo che potrebbe essere l'ultima vettura venduta in Australia che richiedono una casella di selezione per questo, ehm, la tecnologia.

Proprio come avete Gli elementi possono dimenticare in grado o salvati come tenda laterale di protezione airbag, come Landy viene solo con doppia testa airbag frontali. E, forse peggio di tutto, non vi è la disponibilità del controllo elettronico della stabilità, che è impostato per diventare obbligatoria per tutti i veicoli - compresi i camion questo cavallo di battaglia - 2017 . Detto questo, impianto stereo con lettore telefono Bluetooth e driver audio, il che significa che è possibile tenere le mani dal telefono.

presumibilmente compensa carenze le vostre agenzie di sicurezza ei dispositivi di fino a standard con un certo hardcore set off-road.

elenco comprende il blocco davanti e spacco posteriore, un ripartitore di bassa gamma appropriato (compreso il più vecchio dei due shifter), ed un serbatoio ausiliario di 90 litri per integrare istituzioni serie 90L. In teoria - in base al consumo di dichiarazione 11.5L /100 km -. 70 deve gestire oltre 1.500 chilometri gamma

Accensione 70 è di 4,5 litri turbo diesel V8 che produce 151kW a 3400rpm e 430nm a 1200rpm. Questi numeri non sono impressionanti è che ci sono alcune unità a quattro cilindri con metà della coppia cilindrata espulso in SUV famiglia, ma la forza reale viene da tirare troppo bassa portata rev significa che questo è un motore molto utile.

intorno alla città, vi accorgerete che si naviga attraverso la prima e la seconda abbastanza rapidamente, e il terzo è il dispositivo il valore di default per la maggior parte la missione urbana. Il cambiamento stesso è facile, come è l'atto della frizione, e vi è una forte quantità di zangolatura, coppia disponibile agli operatori scoppiettante. Qualche commento dipendenti CarAdvice sul suono del motore, troppo, che era profondamente maleducato e macho.

Percorrendo l'autostrada sensazione abbastanza faticoso per il grande motore V8, Toyota promosso drago

che è orientata più per i viaggi sotto 100 kmh di sopra di esso. Giovedì ingranaggi offre ancora un sacco di coppia disponibile, però, anche se il motore sbuffa lungo la strada a una velocità di circa 2400rpm.

Parametri Insieme con gli elementi mancanti, non è possibile ottenere una trasmissione automatica nel Landcruiser. Invece, c'è un cambio manuale a cinque velocità e il secondo citato cambio di 2H, 4H e l'opzione 4L.

Perché questo non è un run-of-mill-Shift on-the-fly sistema di trazione integrale - la vecchia scuola, come si desidera. Pertanto, è ancora bisogno di uscire e bloccare la centrale anteriore prima di prendere il potere alle ruote anteriori. E quando si sceglie una modalità di trazione integrale, devi essere quasi stazionaria. Opzionali ($ 1.500), anteriori e posteriori bloccaggio dei differenziali di esso significa che è possibile suscitare ancora più erba, permettendo una migliore trazione quando superfici scivolose. Vietnamita

Non diamo questo camion attraverso nemmeno lontanamente quello che sarebbe teoricamente avere la capacità, ma sulla spiaggia nostro breve periodo in cui tratta le proprie proiezioni, con una lunga presa persistente e le menti di coppia. Il cambiamento dei marchi azioni dimostrano un po 'di duro lavoro per garantire che il progresso viene mantenuto senza problemi, ma quarta marcia gamma bassa è un punto debole per i viaggi costieri.

vietnamita La corsa non è regolare se l'inizio rimbalza sopra ondulazioni o solchi, ma per un rapido giro nel Landy sabbia ha dimostrato la sua reputazione non è vana. Vietnamita

Sulla strada in realtà il comfort di guida è sorprendentemente buona, come il grosso problema camion con fiducia acne quanto si potrebbe aspettare esso. Detto questo, ci sono un sacco di rollio in curva, che può essere sconcertante.

Il volante è anche carente, con un sacco di lasco quando si accende in un angolo, e non è mai veramente sentire come si sa che cosa sta succedendo sotto il cofano quando si gira la ruota. Questo miglioramento in modalità quattro ruote motrici, ma non è possibile utilizzare in città.

Tardo azienda ha un carico utile 1235kg (ma si dovrebbe concentrarsi sugli occupanti prima posti a sedere), e la lamiera striata vassoio di prova del veicolo abbiamo misurato la dimensione a portata di mano - si può andare bene in un cassetto fino a 2.4m in fondo

anche auto. ha anche un forte potere di trazione a 3,5 tonnellate, equivalente alla best in class a doppia cabina ute.

Anche se critichiamo praticamente nessuno dei mod-cons che abbiamo imparato ad aspettarsi in 70, ci fu un certo fascino agli sgoccioli la finestra in realtà mettere in qualche sforzo fisico, e la finestra è piuttosto piccolo che un cenno del capo durante la pausa attraverso.

Il resto degli interni è, come si desidera, in fondo.

pavimenti in vinile e pannelli porta sono stati progettati per essere indossati duro, e senza corrimano per parlare . . Sul tema della porta, noterete hanno preso due tentativi di chiudere la maggior parte solo il tempo

I sedili, sorprendentemente, è abbastanza buono - ci sono abbastanza rilassato fornitura, nonostante il fatto che si deve trasportare te stesso con loro. Rake e raggiungere la regolazione del volante è impressionante, data la mancanza di altri strumenti.

Suo stereo è sorprendentemente facile da usare. E 'semplice (sì, solo due altoparlanti!), Ma ci sono molte caratteristiche come telefono Bluetooth e streaming audio, e un sistema di comandi vocali intuitivi, con ingressi USB e ausiliari. Vietnamita

Il Landcruiser ha una reputazione quasi proiettile proprietà permanente, Toyota My Dinh Comprare e nel più breve termine di Toyota offre una di tre anni, la garanzia 100 mila chilometri. Toyota ha anche un numero limitato di programmi di servizio della durata di tre anni o 60 mila km prezzo di manutenzione a causa ogni sei mesi o 10 mila km costerà $ 310 ciascuno -. Elevato per gli standard del Toyota

Toyota Landcruiser 70 è sorprendentemente capace in fuoristrada - merita seriamente lode a questo proposito, anche se non vi è alcun punto a riflettere sul fatto che nelle nostre valutazioni qui sotto - ed è sorprendente confortevole su strada. E la reputazione di questo modello, ci sono tutte le possibilità che ci vorranno molti sanzioni, come si può dare più di un milione di chilometri.

Ma anche se molte persone in ufficio di Sydney richiede CarAdvice un'unità in impianti iconica, è ancora una delle auto più antica, completamente attrezzati e costosi, abbiamo testato negli ultimi tempi - e il punteggio finale riflette questo.