2015 Mercedes-AMG GT S Edition1 commento di posta in nguyenlan Nguyen lam

diffusione di luglio della gamma Mercedes-AMG GT è ancora di tre mesi di distanza, e non ha bisogno di dire prevedibile fornitura striscia di un fattore 2-1 L'attesa di nuovi ordini dovrebbero essere una misura dell 'anno. Vietnamita

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E 'stato un calcio d'inizio per una nuova targhetta in sostituzione della Porsche 911 è simbolico supersportiva del re. Soprattutto per il campo di applicazione delle due varianti del GT S - a partire da $ 295,000 e salire a $ 314,900 per la corsa limitata GT S Edition 1 - ha un prezzo superiore a $ 225K prima previsione manifestazione-250K . Queste previsioni, naturalmente, è stato in gran parte basate sul presupposto che la versione entry-level GT offerto nei mercati esteri è disponibile qui. Ma quando, non modello base GT è dovuto al rilascio a livello locale. Ufficialmente. . Tuttavia Vietnamita

tempo sembra essere stato molto importante per la macchina di alone nascente Affalterbach - ampiamente propagandato 911 la mossa di Carrera alla fine forzato insediamento del 2015 lifting La sua speculazione ancora non confermata. Ma nessun 340kW /600nm GT significa irragionevole Carrera S rivale - località vogliono all'hardcore GT3 e GTS pieni di grasso denaro. Controllare il sovrapprezzo frenante in ceramica box $ 17,500 nel Mercedes-AMG versione GT S 1 e sei fuori shopping nella via principale del quartiere 911 Turbo.

Insomma, GT S vorrà è buono. Infatti, LOB a livello locale con un po 'di gloria: 375 kW, 650nm, 0-100km /h in 3,8 secondi e 310 chilometri all'ora di velocità massima. Ma l'eroe da solo non scuotere la 911 - la sua eredità antiproiettile attualmente ancorato da alcuni 21 modelli delle più recenti varianti -. Dalla sua elevata Cavallo Mentre otto All'interno del circuito di formazione dei conducenti est Norwell compatto e grumoso del Queensland non è certo completo e decisivo, l'impressione iniziale è che GT S Edition 1 - gancio destro prima, esempi australiano-spec disponibile per il campionamento in Oz, in collaborazione con il pacco di freno in ceramica - è assolutamente brillante Vietnamita

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Dal design esterno della sua impressionante, di successo al di là dei muscoli di mais con sexy di bellezza classica, per il trattamento di un impressionante gocciolamento interno qualità liscio e ricchezza, Mercedes-AMG GT S potenziale x-factor, discreto ed elegante. Certamente non ha il clone 911

Menzionare il principale rivale di CEO Tobias Moers AMG -. Ora per la prima unità della australiano dei media GT S - e lui di nome controlli Jaguar ardente, mojo F-Type Coupé R -infused prima di tutto. Capire mostra buon elemento senso e dramma - i moderni segni AMG - come cruciali per il make-up di GT S, come il controllo ad alta brow interattivo una vettura sportiva da alcuni . Stoccarda è venerato per

Leo dentro o fuori della cabina è una prodezza che non è luogo elegante e accogliente di sicuro - è più facile accedere ad alcuni di controllo centrale controllata dal posto di guida per raggiungere con la mano destra. Ma il comportamento di guida a basso sedile porta grande attenzione e guardare fuori attraverso il lungo, il cofano curve è un valore ragionevole mandrino del prezzo del biglietto solo.

Chiaramente maschiatura il suo carisma Hot Rods lignaggio SLS AMG, che è una cabina più spazio naturale che è meno vittime della forma sulla funzione. Inoltre non ha la sensazione che il fantasma della SLS che sei seduto sulla cima dell'asse posteriore

Mentre alcuni giro a bassa velocità del circuito di Norwell accidentato e tortuoso -. Regolare il sistema la trazione impostato su 'Comfort' - suggerisce solo maniere urbane diritto di GT S, tutto era positivo

4.0 litri bi-turbo mano-costruito. è versatile e praticamente senza ritardi, anche in presenza di applicazioni di gas molto leggeri, ed è facile da fare senza piano ingiuste o di emergenza. Se i requisiti Euro 6 del motore possono ottenere il miglior richiedono il suo consumo è 9,4 litri per 100 km, però, è un banco di prova per un altro giorno.

Bay Expressway i cambiamenti doppia frizione come senza soluzione di continuità e intuitivi come uno dei due eccellenti varietà più comuni automatico AMG o Porsche PDK. Supporto alla progettazione suo transaxle 47:53 1.540 kg limitare la GT S della parte anteriore a quella posteriore distribuzione della luce favorevole peso ragionevole.

Con peso modesto in attacco , variabile rapporto di sterzo sensibile alla velocità è ancora affilata e comunicare in un viaggio e l'intera vettura sembra abbastanza luce sulla sua gomma piedi.

Girare la 'S' è primavera e taratura degli ammortizzatori (nel GT regolare) che permea un viaggio società, ma il furgone adattano norme adeguate, nel contesto della loro morbido, cavalcata coerente trasmette ragionevole - meno soprattutto su una pista meno perfettamente curati. Sia che si attacca vero giro del mondo la gestione equilibrio di una 911 Carrera non è convincente per non dire altro ...

Nel valutare Moers 'che "nessuno mancherà (in uscita) 6,2 litri V8 "può appal tradizione AMG, la nuova era biturbo otto cilindri è un affascinante, se un po 'carente nel suono grande clamore di imprese fumare -defunct colonna sonora naturalmente sonora del motore. Grazie al completamente trasformato, la guida lembi di scarico può essere regolata, però, la larghezza del suono glorioso GT S è in grado di - dal profondo, rombo sordo ruggito corteccia di funzionalità in tutta la casa più di modalità to Race - vale la pena attenzione.

Ma prima la nebbia rossa giù e strizzare il suo redline 6000rpm, la GT S si sente caso, sportiva purosangue.

progresso attraverso Sport e Sport + azionamento abbastanza modalità di reazione e di riflesso GT S è dinamico piuttosto notevole nitidezza da un ambiente all'altro.

Non importa quale modalità prescelta , i vestiti ancora forti: ottimo grip, grande equilibrio e chiara comunicazione tra il conducente e la strada. Ed essi si riunirono per un facile utilizzo è un alleato fedele per la guida esperta di media.

Neppure bisogno di maltrattamenti S bianco GT nocche. Può essere controllato con la punta delle dita e premiare valori di ingresso con velocità esplosiva point-to-point

modalità Race -. Parte di un pacchetto corrispondente alle norme comunitarie in variante 'S' - sbloccare livelli supercar di prestazioni adeguato troppo elevati per la maggior parte delle severe restrizioni delle canzoni Norwell, ma queste proprietà alla superficie in linee rette e angoli sono <. br>

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Come tutti i grandi auto sportive, più si spingono la GT S più gratificante è finemente purificato per la guida. Nonostante disponibile da 1750RPM 650nm, la coppia passerà con piccola provocazione trazione piede destro. Mette il suo potere verso il basso come previsto e controllato, ma optare per 'ESP Off', piuttosto che 'ESP Sport Handling', e una gamma completa di impianto idraulico profondità della possibilità AMG è, molto in base alla progettazione, Ltd. Migliore per i conducenti professionali.

Altro 'hot rod' di una Porsche Carrera S, più purista macchina di guida di SLS, Mercedes-AMG GT S porta una miscela freschi talenti per Super segmento delle vetture sportive.

Che si può sostituire potente come 911 persone portano il gold standard per tutto tondo miglioramento, tuttavia, deve essere ancora dimostrare.