Ford Ranger tecniche di guida sicura polacco Nguyen

Se siete come me, i vostri ricordi di veicoli a GPL è limitata per il viaggio di ritorno a casa in taxi tra le ore 00:00 e le 5:00 di Domenica mattina. Questi ricordi continuano in taxi diluizione goffo che vibrerà e fare tutti i tipi di strani rumori sul decollo. Vietnamita

Anche se non si può dividere Condividi ricordi così superato 00:00 Ford Ranger Vietnamita sentimento del mercato rimane la stessa. L'immagine comune di una macchina che è un vero e GPL in un taxi e una delle auto che di solito non è tutto ciò che interessante per essere in o unità. Vietnamita

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Prima del lancio di EcoLPi Falcon, Ford ha utilizzato un convertitore e GPL Venturi sistema di miscelazione che è leggermente arcaica inefficiente, fastidioso, così 1940. Il vecchio sistema permette di convertire i dati in un GPL di vapore sarà miscelato con l'aria di aspirazione a diventare miscela infiammabile. Vietnamita

Il nuovo sistema di iniezione del liquido (LPI ) operano su principi simili a venturi sistema a vapore, con la differenza principale è il carburante dal convertitore in aria ad alta pressione viene miscelato con il carico e poi essere messo elettronicamente nella camera, per consentendo un migliore controllo. Vietnamita

Il risultato finale di questo sistema è la riduzione termica, che significa più potenza è disponibile con livelli comparabili uso di combustibile. L'aumento della forza è molto efficace nel caso di Falcon che gli ingegneri Ford in Australia hanno dovuto abbandonare il sistema regolato in modo che non andrà troppo lontano oltre la fase attuale di sviluppo del motore a sei cilindri a benzina Falcon . Vietnamita

Ingegnere australiani sono stati fatti per lavorare per i loro soldi con un nuovo sistema necessario denaro esca per impedire l'avviamento espansioni tradizionali associati con veicoli a GPL. Questo sistema funziona da innesco linea GPL quando il conducente tocca il pulsante di sblocco, l'ultima fase della preda attivato quando il conducente ha aperto la portiera del guidatore. Vietnamita

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Il nuovo regime assicura che il veicolo può iniziare immediatamente dipende dal sistema o la temperatura ambiente, un problema comune dei paraurti GPL ultimi. Un sistema è usato per automatizzare questo processo è il primo singolo sensore. Invece devono mettere a posizione di partenza, il conducente può semplicemente fare clic e la macchina inizia a ruotare automaticamente alla lunghezza necessaria di tempo. Vietnamita

La parte migliore di tutto questo non è guidato sentire nessun veicolo di cambiamento e veicolo sentirsi come una buona, se non migliore, rispetto alla benzina a guidare Falcon. Vietnamita

In qualità di Y Gen uomini, ho deciso di determinare se il GPL è 'cool' e se la prossima generazione di funzionalità carico GPL Falcon per renderlo una valida opzione per Gli acquirenti dopo una vettura sportiva senza spese di carburante. Vietnamita

Finalmente la gamma Ford Falcon, G6E dispone di tutte le campane e fischietti e ha un prezzo da $ 52.890. Finemente attrezzata con pelle beige cachemire, la G6E fornisce una serie di funzionalità avanzate per accontentare tutti, dai giovani agli anziani. Vietnamita

Ford Falcon EcoLPi commento

Un Human Machine Interface sette pollici si trova in cima al cruscotto e controlla tutto dal clima al suono. Il sistema è facile da navigare permette al guidatore di personalizzare le caratteristiche della vettura, sfogliare i contenuti di un lettore musicale connesso (che comprende dispositivi con 'i' davanti al suo nome ) e associare il telefono a un funzionamento a mani libere Bluetooth. Vietnamita

Il suono è garantita da un sistema di otto altoparlanti audio Ford Ecosport vietnamita con sub-woofer. Gli audiofili saranno amaramente delusi con la qualità del suono, però. Sistema audio invia la distorsione del suono e il disagio in tutta la cabina in modo esponenziale con il volume, rendendolo meno che ideale se vi piace ascoltare la musica. Vietnamita

E 'un vero peccato, considerato il suono in ingresso varia, tra cui un lettore CD a sei-stack in plancia con funzionalità MP3, connettività USB, 3,5 mm ingresso ausiliario supporto, e lo streaming audio Bluetooth. Vietnamita

interazione Cabina tra la cabina passeggeri è dominato dal grande rumore in autostrada e sulle strade di campagna ruvida. Rumore di cabina è solo leggermente interrotto dal motore a regimi elevati. Vietnamita

Interni spazio per le gambe e l'altezza libera è molto caratteristico, che lo rende una scelta ideale per coloro che sono dopo una spaziosa berlina, o quelli con una giovane famiglia. Vietnamita

Per controllare la dimensione di Falcon, ho caricato quattro voi La mia situazione in G6E Falcon e ripartenze. I miei passeggeri variava in altezza da breve a vergogna significativamente alto e tutti sono in servizio quando si tratta di spazio per le gambe, l'altezza libera e confortevole. Falcons sono sempre stati conosciuti per il giro superiore e il loro morbido, e il G6E certo eccezione. Vietnamita

Finora, il falco era fare la maggior parte delle cose per bene. Vietnamita

qualsiasi tipo d'animale a sangue caldo uomini Gen Y non metterà piede in una grossa berlina a meno che spedisce il potere attraverso le ruote dietro e si infila di nuovo da dove sei venuto fuori dalla linea. Così, per assicurarsi che non guida come tassisti anni di cui sopra, sono andato a fare un giro per valutare EcoLPi prestazioni mentali. Vietnamita

Disattiva la linea, il Falcon ha una coppia mucchio EcoLPi. Infatti, il Falcon EcoLPi produrre un 18Nm extra di coppia e più potenza 3kW fratelli benzina (198kW e 409Nm). Questo continuò per tutto il nastro di giro e colpisce di punta turbo-esque a 3250rpm. Si è così veloce che durante il lancio dei media auto, ambiente controllato con variazione di alimentazione drag racing benzina Falcon EcoLPi sempre vincere. Vietnamita

Power è spedito attraverso il famoso cambio automatico a sei velocità del Falcon dal produttore tedesco ZF Sachs. Il Falcon EcoLPi consuma 12.6L /100 km, a fronte di Falcon benzina a sei marce automatico, che consuma 9.9L /100km. Vietnamita

In realtà, si vuole non adatto a sei cilindri in linea turbo Falcon delizioso prestazioni. Si va un modo molto per fornire un'esperienza divertente di guida, senza spese di carburante di conseguenza. Vietnamita

Nel giro di tre anni, a distanza la distanza media di 15 mila chilometri un anno di distanza, il EcoLPi costerà circa $ 3.875 proprietari di carburante (tra cui 500 $ per eccesso EcoLPi), XR6 Turbo mentre un metterà proprietari indietro $ 7560 a combustibile. Si tratta di un risparmio sui costi del 49 percento ciascuna, per un solo sacrificio il 24 per cento della coppia. Vietnamita

L'unico aspetto negativo per il sistema veramente GPL manca scarponi a causa della posizione del serbatoio di GPL. Gli acquirenti possono scegliere un pieno di misure di pneumatici di ricambio che si trova nel centro dello stivale sul pavimento, una ruota di scorta salvaspazio, o un sottosistema temporanea fino a quando l'unità buco può rendere ad un centro di riparazione. Con un pieno di dimensioni ricambi opzionato, scarponi di base è inaccessibile a causa della posizione del pneumatico. Vietnamita

EcoLPi nuovo impianto GPL dedicato di Ford Transit

attirato un premio di prezzo $ 2,500 sulla sua variabile benzina corrispondente e disponibili nel XT, G6, G6E e XR6. Dopo che il governo ha perso $ 2.000, il costo finale per l'acquirente è di $ 500, che è generalmente ammortizzato entro un anno a seconda del numero di chilometri si viaggia. Vietnamita

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Sono giunto alla conclusione che progrediscono le auto a GPL raffreddare di nuovo e non è più la stessa terrificante antenati dei loro mezzi di trasporto pubblico. Ingegneri Ford sono riusciti a passare da un vero disastro GPL Falcon in una performance goffo che maneggia con un po 'incredibile capacità di regolare l'elettricità. Se Ford Falcon lista il vostro test drive, sarete assolutamente pazzo a non selezionare la casella di GPL. Vietnamita