Toyota bar Xuan Dove fede è affidata da nguyenlan Nguyen lam

Toyota Hilux 2016 potrebbe essere il più importante mezzo di marche giapponesi lanciati in questo decennio. Quanto tempo stata la Toyota Hilux rinomata come una delle più difficili Utes sul mercato, e con questo, il modello di ottava generazione, il marchio dice Toyota giovani vietnamiti hanno reso l'indistruttibile Hilux anche più infrangibile.

Toyota ha trascorso sei anni e ha percorso oltre 650.000 km attraverso l'Australia per lo sviluppo del nuovo Hilux, e la società ha annunciato di aver fatto un passo avanti rispetto . vendita modello che sostituisce

Andiamo una cosa fuori strada: il team di sviluppo di Toyota può riposare sugli allori e fatto il meno possibile per ottenere nuovi modelli aggiornati della linea -. ma che non conoscono vietnamiti

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Inizia lo sviluppo nel 2009, e la società è parte a senso attraverso questo processo, quando i nuovi arrivati Volkswagen Amarok come e Ford Ranger /Mazda BT-50 significa che la società ha strappato i suoi piani e tornare al tavolo da disegno. Era 2011, e ora la Toyota calcola di aver fatto tutto il necessario per assicurare forti vendite nei prossimi anni.

Quanto è cambiato? In breve, un sacco.

Seguito è un telaio completamente nuovo e il fondamento che è stato migliorato per una maggiore rigidità strutturale, e che il nuovo quadro si intende la capacità di tirare 3,5 tonnellata di riferimento che gli avversari in precedenza elogiato questo è fatto da alcune varianti di gamma Hilux (diesel manuale -litre 2.8; diesel 2.8L automatico con una capacità di 3,2 tonnellate). Vietnamita

Con una nuova sistemazione di sospensione - foglia molle modificate e nuovi punti di montaggio progettate per una migliore comfort di guida e il rispetto - e lo sviluppo locale "rugged" nuova taratura delle sospensioni è stato un successo in modo che verrà distribuito alle esigenze del mercato, come la Russia, Sud Africa e Medio Oriente

Molti nuovo motore e cambio -. le più importanti delle quali sono dotare i modelli abbiamo trascorso la maggior parte del nostro tempo nella prima australiana del nuovo Hilux di questa settimana, il doppio-cab diesel SR5 +, una proposta di costo 57.990 $, più su strade che hanno un sacco di norme comprendono finiture in pelle e sedile elettrico di guida regolabile.

quattro cilindri unità turbodiesel 2.8 litri sono modello di capacità inferiore prima (3.0L), e un cilindro meno di alcuni dei suoi principali rivali (BT-50 e Ranger hanno un motore 3.2L nel cilindro).

genera anche meno potenza e coppia di un certo rispetto Principali concorrenti con drago Toyota promosso

sei marce versione automatica trasmissione del 130kW di nuova concezione e 450Nm pompare (orientamento anche meno - 130kW e 420 nm .): profilo Mentre picco assorbimento di potenza del nuovo 2,8 litro visitato un po 'più tardi e non durano più a lungo come ha fatto nella versione 3.0L (2.8L: 1600-2400rpm; 3.0L:. 1400-3200rpm), ha più coppia e quindi non si sente sopraffatto

In realtà, questo motore è un passo avanti. E 'così evidente che nel naturali raffinati i suoi strumenti che in precedenza alimentate Hilux che quasi ti fa pensare questo potrebbe essere stato costruito da un produttore diverso. È significativamente più liscia della fornitura di impulsi e notevole tranquilla rispetto ai vecchi motori in corrente Hilux bruscamente.

, Infatti, il rumore migliorata, vibrazione e durezza in grande cabina Hilux. Praticamente nessun rumore della strada di entrare tutti e hanno poco vibrazioni frustranti che vengono utilizzati per riempire il pozzetto. Unica vera lamentela siamo un po 'meno il rumore del vento a velocità autostradale.

Velocità modifiche automatiche sei marce regolare ed efficiente sulla strada, abilmente e pulito Scendete ingranaggi, come si frena, e la stazione anche blipping in alcune situazioni.

Abbiamo anche testato il modello manuale 2,8 litro con 2.700 kg carovana fuoristrada al seguito, e la consegna potere e di nuovo sottile lucentezza.

Dalla partenza in salita (test contro rollback di caratteristiche Hilux può tenere la sella per alcuni secondi) per un segmenti più veloci venti trasversali e piegare il autostrada tipico ampio, Hilux piombi non si sentono mai la profondità di esso, anche con un carico come orecchio. La conversione della condotta è ben integrato in un tamburo montato sul cruscotto.

Mentre vecchia Hilux è qualcosa di un bucker e wobbler, un significativo nuovo controllo meglio compostezza e conformità sospesi. E 'molto meglio di prima, anche se si sente ancora un sacco di dossi in cabina (anche con la zavorra a bordo), e fuori strada potrebbe durare attraverso le buche più grandi buck.

Rapporti sua religione è meglio, anche. Toyota non si è mosso di un sistema di potere - una cremagliera idraulica e pignone riaccordata attrezzata - ma la nuova unità è quello di concentrarsi di più sulla fornitura di facile utilizzo Vecchia unità Hilux è pesante. e un po 'di dolore da usare in città, ma il nuovo sistema di luce in 4 × 4 modello rende le manovre di parcheggio più semplice e soddisfare al meglio in curva alle alte velocità.

vietnamita E poiché - secondo Toyota Australia, studio - il 100 per cento dei proprietari di Hilux prende fuoristrada, il programma di avvio include una varietà di compiti diversi disordinato, tutte le auto Toyota movimentazione dei carichi eccellenza

4H e 4L Lo sterzo è impressionante e unico peso esatto -. un fattore importante quando si è seduti sporge oltre il bordo di una carreggiata o in procinto di regolare soluzione rapida sulle rocce.

lenta sarà reso più facile dalla cattura di Hilux, che è stato migliorato del 20 per cento, mentre l'approccio ( 31 gradi, 30) e di partenza (26 gradi, 23) angolo di salite e discese rendono più facile ascensioni. Liquidazione - 279 millimetri -. Migliorata del 25 per cento, a causa di Rut-jumping non è un gran problema

Aggiungi a che un sistema di protezione del telaio completamente rivisto che è perfezionare rompendo e la mensa per migliaia di ore, e si sa che l'intestino dei Lux devono essere ben protetti.

Tutto questo è stato evidente durante il lavoro fuori strada noi in diverse vetture di varie specifiche. Il modello SR con nuova concezione loro pneumatici all-terrain hanno un'eccellente aderenza, mentre la trazione è disponibile su ripido pendio scivoloso, anche con le gomme autostrada da 18 pollici del modello SR5 . Hill aggiornamento del sistema di controllo originale è meno graunchy e rumoroso rispetto alla versione attuale (ancora visto al Prado). Il gearing basso-serie è stato suonato il violino con, anche, che nella prima torta in 4L è del tutto possibile per lasciare il controllo per monitorare la collina originale Comprare e con una profondità di 700 millimetri guado -. 100 millimetri meno di top Ranger classe e BT-50 - la Hilux ha reagito bene sul bagnato

In late trading, i modelli diesel a doppia cabina con carico SR5 meglio del. modello che sostituisce (era 835kg, 925kg ora), ma che è ancora meno di alcuni rivali come BT-50 (top-spec GT: 1082kg).

Tuttavia, la vasca Bath è stato riprogettato ed è ora più lungo (da 19 millimetri, ora 1.569 millimetri) e più grandi (fino a 79 millimetri, ora 1.645 millimetri) rispetto a prima, e mentre è un po 'più profonda di quello che ( fino a 20 mm, ora 481 millimetri), isn 't profondo come alcuni rivali tub. E mentre a distanza 1.109 millimetri passaruota nella vasca da bagno, non sarà in grado di montare un pallet, con un sacco di servizi di cabina telaio che verrà.

All'interno migliorata massicciamente, anche. Ripetere gli acquirenti saranno completamente impressionato da quanto lontano l'ottava generazione Toyota Hilux andata rispetto al suo predecessore, e molti concorrenti non possono eguagliare gli standard fissati dal grosso camion Giappone. interno vietnamita è completamente nuovo, e in una prima assoluta per il segmento ute, ogni modello ha un sistema multimediale touch screen. In SR5 si ottiene la navigazione satellitare e radio digitale, troppo, e il sistema è semplice da usare - anche se ci chiediamo quanti Tradies nei modelli workmate desidereranno uno schermo contro la polvere più ... Detto questo, tutti i modelli con il pick-up lavandini è una telecamera retrovisiva di serie, mentre l'acquirente della cabina chassis può ottenere una fotocamera dotata per solo $ 440. Nice one, Toyota.

Tuttavia, ci sono alcuni tocco davvero premuroso per la cabina, che ha un contenitore refrigerato in grado di memorizzare due bottiglie di 600 ml, e un paio di botti nascosti nei rating diviso e ribaltabile posteriore sotto la base del sedile.

I genitori saranno felici di sapere che i punti ISOFIX con cinghie cavezza montati sui sedili posteriori esterni, ma quegli stessi genitori può anche essere un po 'deluso dalla mancanza di prese d'aria posteriori. Comprare e fino ad esaurimento posti sul sedile posteriore del nuovo Hilux è rafforzata di conseguenza, non può sentire come spazioso come alcuni concorrenti per lo spazio della spalla o la larghezza complessiva. Ma i sedili posteriori hanno più spazio per le gambe, soprattutto tranquillo e ha una comodi posti a sedere di prima, c'è un bracciolo flip-down con portabicchieri, e un paio di ganci intelligenti shopping bag in alcuni tessuti forma, anche.

Oltre Utes cerchio in questo segmento andare, Toyota My Dinh

hanno molto, ma Toyota Hilux 2016 potrebbe anche essere il meglio di loro. E 'più sottile, ma più robusto rispetto a prima, e ha migliori attrezzature e più tecnologia.

Non vediamo l'ora di mettere contro i suoi rivali per vedere come impila in su nel doppio cabina 4 × 4 pacchetto. Restate sintonizzati.