2016 Ford Transit con nuove e potenti cuscinetti del motore nguyenlan Nguyen lam

Per il primo anno Mustang. 50 in servizio, Ford tornò al tavolo da disegno, pensiamo che l'obiettivo di eliminare separata lo stigma di non V8 Mustang. Mentre il V6 ancora offerto (Avis e la vostra sorte Enterprise locale non sarà la stessa senza di loro), è meglio pensare al nuovo, a quattro cilindri, turbo Ford Transit vietnamita è il modello entry-level

Ma aggiunge l'induzione forzata - da un motore che vedranno l'azione nei prossimi appassionati-centric Focus RS, niente di meno. - è sufficiente a placare l'allenatore fan che crede solo con otto cilindri Mustang è degno galoppo cavallo distintivo? Dopo una settimana al timone, siamo sicuri che sia

ASPETTO . Ford Transit   vietnamita; nuova copertura è stata la nausea. È probabile che hai preferito styling fastback, o pensi che il carro originale è ora un po 'come una Fusione Coupé. Ignoreremo il commento disegni più grandi per il 2015 Mustang, e invece, concentrarsi su ciò che si sta facendo a destra con il modello EcoBoost.

Come il precedente V6 , il riduttore è contrassegnato correttamente. Doppio scarico? Controllare. In lega da 18 pollici? Controllare. (Modello nostro anziano anche condiviso la sua EcoBoost con GT interasse). Fari HID? Controllare. In attacco, c'è una carne intercettatore sorpresa mento, mentre le linee muscolari del 'legame unico lungo cofano del Stang con profilo posteriore aerodinamico, che termina in coda ordinata. C'è anche un diffusore in tinta con la carrozzeria posteriore tra scarico cromato. La linea di fondo è, a meno che non sei un vero appassionato di Mustang, sarete fatica a capire la differenza tra la pressione del serbatoio e il fratello del suo 435 cavalli.

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Semplicemente seduto in una cabina ridisegnata non è sufficiente per dare il via EcoBoost, neanche. Posti cuoio-potati (di serie sul rivestimento Premium) accoglienti e di supporto, con molti miglioramenti per aiutare a mantenere il conducente e passeggeri in atto durante 'Stang presenti nuove possibilità maggiore in curva di esso. Per la prima volta negli ultimi tempi, in calo del $ 1,595 per l'opzione sedile Recaro non è più il gioco da ragazzi no, come troviamo la sede abbastanza soddisfatto quando accatastato sulle miglia e Gs. Indipendentemente di assetto, volante rivestito in pelle è di serie, con il suo diametro e rim po 'più spessa rende complice volontaria durante il nostro test

Corso, dove. Ford Transit Vietnamita si distingua dalla GT è in tutta la struttura sotto quel cofano lungo. La macchina compatta da 2,3 litri non occupa molto spazio, fornendo un robusto 310 cavalli e 320 Nm, disponibile a 3.000 giri pieno. Per coloro che hanno visto a casa, c'è più potenza rispetto al vecchio 4,6 litri Mustang GT. L'inferno, a poco più di 3.500 £, questo Mustang a quattro cilindri è più leggero e più potente sei cilindri BMW 435i.

Se tu fossi alla guida di una Mustang ultimi molte generazioni, si preparano a essere Ecoboost sorpreso dalla macchina. Mustang comunicazione potenza on-line è terminano da alcuni turbo lag giri più bassi e aumenti che cadevano in parte approcci Redline. Mantenere questi due problemi in mente, tornò però, e in tempi relativamente brevi 2.3 è un partner può, con una forte e potente in grado di accedere al centro di tutti i regimi, tra 2.500 e 6.000 giri. Le stime correre a 60 mph richiede solo una tonalità più di cinque secondi sembra corretto a noi dopo un po 'di resistenza dura da fermo. Modalità Sander Sport notevolmente ferroviaria e rendere il comportamento più positivo dal automatico a sei velocità, anche se c'è molto poco di cui lamentarsi entrambi i tipi in modalità normale.

Cosa notevole è 6AT della coupé non è un lento. Invece di montare la formula Mustang come sottaceti in un brulee crema, l'aggiunta di auto trans è come godere di un hot dog - non tutti cosa preferita, ma qualcosa che sarà . abbastanza appetibile per molti piloti

Il Ford Transit Vietnamita è liscia e ragionevolmente veloce ad upshift e scalata in modalità normale, e lo fa da senza menzogna e dramma. E 'una bestia diversa in modalità Sport, però, dove si può veramente scavare nel tetto del primo Mustang per guidare ruote monte. Il blip sul downshifts e il motore fornisce una eruttazioni limitata vasta upshifts farfallati aperti, mentre le piccole e pagaia ricco di azione che rende il lavoro Clicky loro esperienza di gravidanza sorriso. Possiamo anche lodare cambio automatico realistico - guarda e si sente grande, soprattutto nel liberare il metallo sulla parte superiore delle funzioni manopola opportunamente dimensionati. Ci si sente come un elementi molto high-end. Stranamente, però, non è possibile utilizzare il comando per azionare il modo manuale.

Se possiamo semplicemente ignorare il modo in cui suona. Anche con la tecnologia come controllo attivo del rumore, un fatto semplice è il 2.3 litri è più di Pavarotti Opera Man Adam Sandler. Può essere forte e aggressivo, ma con un carattere artificiale e cavo per la colonna sonora che noi non piace fare i conti con. Inoltre tende a drone sulla velocità, anche se questo è un problema ampiamente riconosciuta per elevate prestazioni a quattro cilindri ed è ben lungi dall'essere esclusivo al Mustang. Speriamo Ford ha aggiunto modalità possono selezionare con un set dedicato alla ANC e le emissioni di guida

Corso, la colonna sonora di . Ford Transit Vietnamita sono può semplicemente ignorato con l'acquisto di V8, giusto? Beh, certo. Ma vi perderete quello che è sicuro di essere uno dei benefici nascosti di sovralimentato Mustang -. Compostezza e la manipolazione